con obiettività: PPL vs ATTESTATO VDS

[giorgio]

in teoria, in pratica alla fine spendi 10 o piu'.

Forse tu, io no.
Ho fatto il PPL alla GS a 6.500 euro ed ho speso...6.500 euro, più qualche 52 euro di tasse enac per esami, rilasci e robe simili...non sono arrivato a 6.700 kmq.

@ilfabio: perché tu pensi da vero di fare 30 ore prima di autodichiarare di averle fatte?!?!? Ma per favore dai...

ti hanno convalidato 10 ore di VDS nei 6500?

52 tasse esame? Mah devo controllare ma io ho  pagato l'orale, la prova pratica e la diaria dell'esaminatore.

[CAT4R4TTA]

ti hanno convalidato 10 ore di VDS nei 6500?

52 tasse esame? Mah devo controllare ma io ho  pagato l'orale, la prova pratica e la diaria dell'esaminatore.

Me le hanno convalidate, ma nei 6.500 euro erano kmq comprese 45 ore di volo, e 45 ne ho fatte.

Ho scritto "qualche 52€" e non "52€". Li avrò pagati 3-4 volte non ricordo bene, ma alla fine saranno stati 200 euro circa...e kmq bada bene che spese di esame, enac e seghe varie le paghi anche se il PPL ti costa 12.000 euro eh...

Qua si parla del costo della scuola, non dei costi accessori. Se tu stai a 500Km da un aeroporto, per dire, spenderai un sacco di benzina...ma chi se ne frega...non rientra nel costo del PPL, rientra nel costo del TUO ppl, che è molto diverso.

10.000 euro per la scuola di volo è TROPPO, punto e basta. 8-8.500 è il prezzo attualmente accettabile...il resto sono chiacchiere.

[ClaF]

Me le hanno convalidate, ma nei 6.500 euro erano kmq comprese 45 ore di volo, e 45 ne ho fatte.

Poi la tua scuola ha chiuso?
Scherzi a parte, ora dove operano?

[giorgio]

10.000 euro per la scuola di volo è TROPPO, punto e basta. 8-8.500 è il prezzo attualmente accettabile...il resto sono chiacchiere.

Posso risponderti, senza utilizzare così  poca grazia , che le mie non sono chiacchere sono fatti:
In Toscana c'erano  quattro scuole di volo e Massa era la meno cara. Ho richiesto preventivi in altre regioni e la risposta è sempre stata stessa "9-10.000 euro di più che meno". Parlo dell'anno 2007 e non ho contato benzina e autostrada: le ho solo segnalate al nostro amico perchè se abiti lontano devi metterci anche quelle e dato che mediamente fai circa una 80ina di voli possono essere una discreta spesa anche quelle.
Adesso costa meno? Tu l'hai pagato 6500? Bene siamo tutti più felici

[giorgio]

Poi la tua scuola ha chiuso?

Speriamo di no ma evidentemente sono dei fenomeni perchè 144 euro/h un aereo AG +istruttore è davvero una cifra straordinaria. Sarebbe interessante sapere come fanno

[CAT4R4TTA]

Parlo dell'anno 2007

...siamo nel 2010...nel 2007 a Bresso si pagavano 12.000 euri...oggi se non erro siamo sotto i 9...
Poi ripeto Giorgio...non scrivere dei soldi dell'autostrada xke quelli sn problemi tuoi...non c'entra nulla con la scuola di volo.

La GS Aviation ha chiuso la scuola...purtroppo. Erano male organizzati e chi comanda è una testina...che lasciamo stare. Bastava mezzo cervello per falra funzionare alla grande, ma lì eravamo nettamente sotto il quarto...

Kmq sia noleggiavano il siai 205 a 110 euro/h

[giorgio]

La GS Aviation ha chiuso la scuola...purtroppo.

e te credo 

[ClaF]

La GS Aviation ha chiuso la scuola...purtroppo

'Azz, l'avevo detto per scherzo... Ero rimasto a un loro trasferimento, non alla chiusura. Peccato.

[luigi_wilmo]

Il punto è un altro. Se voli 150 ore/anno, cosa che fa, anzi, faceva Sandro prima di vendere e comprare... (vabbé, non infieriamo  ), alla fine il PPL costa poco.
Se, poi, hai usato Flight Simulator (non scherzo) e ti alleni a fare l'unica cosa che puoi fare con il simulatore (ovvero radionavigazione) che,poi, è l'unico argomento che non fai con il VDS, allora le 30 ore (+10 abbuonate) bastano e avanzano.
Devi anche essere fortunato nel far coincidere meteo+voli con il giorno dell'esame: rimandare da settembre ad aprile, cosa molto semplice, ti costa 2-3 ore di ripresa volo "pre-esame", quindi con quei 500-600 euro in più.

Il punto è che le scuole di volo non sono abituate ad avere allievi con tanta esperienza alle spalle e, quando si chiedono info, tendono a stare sul conservativo.

[Crono]

c'e' un VDSista che scrive qui che potrebbe dire qualcosa a proposito di PPL "a basso costo"

comunque GS era una eccezione e non certo la regola quindi non si puo' prendere come riferimento. la media e' 10mila e c'e' poco da fare.

in UK 120-140 euri/ora tutto incluso sono la norma, non capisco perche' in italia non ci riescano.

[CAT4R4TTA]

comunque GS era una eccezione e non certo la regola quindi non si puo' prendere come riferimento. la media e' 10mila e c'e' poco da fare.

La GS era certamente un'eccezione, fattibile solo perché di fatto la GS è tutt'altro che una sacuola di volo...che poi faceva anche scuola di volo come sovrappiù...
Ma Cremona, Voghera, Bresso, Bergamo, Novara fanno TUTTI il PPL sotto i 9.000 euro ed il trend è a diminuire...

[Crono]

questo e' quello che dicono loro, quelli che escono col PPL riferiscono diversamente ;-)

Ma Cremona, Voghera, Bresso, Bergamo, Novara fanno TUTTI il PPL sotto i 9.000 euro ed il trend è a diminuire...

[mikey4468]

L'unica opportunità di un PPL a costo competitivo ce la aveva data il buon Freddie ma, alla fine, non ha trovato i 30 VDSisti aspiranti PPListi

[AfricanEagle]

Sono dell'avviso che i conti in aviazione non vanno analizzati, è uno sfizio, una passione, quindi non ha valore contabile.

Due somme però vanno fatti per capire se si riesce nell'intento, e nel mantenimento.

Dipende sempre sopratutto da quello si che si vuole fare.

Per il voletto domenicale intorno alla propria pista, solo per la gioia di stare in aria, con qualche puntata occasionale fuori zona va benissimo l'attestato VDS.

Per chi inizia da zero, con l'intento di voler volare spesso in lungo e largo l'italico stivale e oltre, allora meglio la PPL. Una preparazione più completa subito, senza vari passaggi di abilitazione passeggero, radiofonia, corso di navigazione (se fate i conti, alla fine la differenza sono poche centinaia d'euro). Poi si può scegliere di volare ULM (abilitazione d'ufficio) e una volta ogni due anni fare una ripresa voli con l'istruttore per mantenere valido la PPL.

Sempre la mia mezza lira.

[NHeMM]

rispondo ancora una volta con questo username ma a titolo personale...

la domanda che fai è una mezza domanda... se non dichiari lo scopo non puoi avere la risposta che cerchi.

Vuoi diventare un pilota di linea, vuoi fare il giro del mondo, vuoi diventare un acrobata, vuoi portare la fidanzata... le fidanzate e gli amici a vedere l'italia dall'alto, vuoi fare il campeggiatore con l'aeroplano, vuoi....

Ogni target da vita ad una soluzione ottimale seppur ogni soluzione ottimale avrà sicuramente differenti opinioni,
Qui sul forum, come in un meeting tra i migliori esperti del settore, troverai tante opinioni che potrebbero aiutarti a definire la TUA soluzione ottimale. TUA perchè poi le soluzioni altrui sono da interpolare in funzione delle tue possibilità economiche, di pilotaggio, di voglia e di tutto quello che è assolutamente personale.

Aggiungi il tuo targrt e ti diciamo le nostre idee, è lo scopo del forum. noo?

ciao