MATZ Ghedi

[Pieri]

Gentilissimo Sig. Pieri,
la mia affermazione/domanda non era affatto impertinente con il volo, anzi ho chiesto maggiore chiarezza su un dubbio a cui non riuscivo a darmi risposta; ovvero non capivo dove stava la curiosità vera e propria, se nel motivo di prendersi tanto spazio piuttosto che un altro. Ma a quanto vedo sono stato frainteso.

Credo che i VDS basati al campo voli di Calvisano siano informati e che a tal proposito avranno sicuramente preso degli accordi particolari col Comando 6°Stormo di Ghedi ai fini delle operazioni di volo, essendo questo campo di volo all'interno dell'ATZ.
Mi rimane comunque il dubbio su come sia possibile vedere cosi tanti campi di volo all'interno di uno spazio aereo controllato che parte dal suolo.
Questa è davvero la mia perplessità.

Fraintesissimo.......e mi scuso per la risposta,lascia perdere il Sig. Pieri, puoi chiamarmi semplicemente "Sire "
Ciao

[Flak]

messaggio di cisco
Mi rimane comunque il dubbio su come sia possibile vedere cosi tanti campi di volo all'interno di uno spazio aereo controllato che parte dal suolo.
Questa è davvero la mia perplessità.

Visti i precedenti potrei aver frainteso … ma mi chiedo se con questa affermazione non stai velatamente lasciando intendere che dovrebbero chiuderli quei campi, perché altrimenti non capisco il dubbio.

[abezzi]

Flak non mettere in bocca a Cisco cose che non ha scritto, please! Anche io guardando la cartina pubblicata da Sir Pieri  , ho avuto più di un dubbio!

[Flak]

Infatti ho precisato "potrei aver frainteso ...". Che dubbio avete ?

[Crono]

per avere la risposta basta vedere quanto si estendono questi CTR

Mi rimane comunque il dubbio su come sia possibile vedere cosi tanti campi di volo all'interno di uno spazio aereo controllato che parte dal suolo.
Questa è davvero la mia perplessità.

[flyerduck]

per avere la risposta basta vedere quanto si estendono questi CTR

Mi rimane comunque il dubbio su come sia possibile vedere cosi tanti campi di volo all'interno di uno spazio aereo controllato che parte dal suolo.
Questa è davvero la mia perplessità.

Una volta l'aeroporto di Bresso era in mezzo alle campagne. Per arrivare a Niguarda c'era il trenino-tram sulla via Ornato e il viale Fulvio Testi era una semplice strada che portava da Milano a Monza.
Poi ci hanno costruito le case intorno, hanno fatto la terza corsia alla A4, hanno messo alberghi e ditte e abitazioni a meno di 200 metri dalla pista.

E poi le persone che adesso vi abitano intorno chiamano ogni settimana per protestare contro l'elicottero del 118 che ogni giorno fa almeno una missione e fa la necessaria prova turbine.


Prima si mettono le piste, poi le si ostacolano. 

[Cisco1979]

Ragazzi, sinceramente un dubbio che mi era venuto dopo aver guardato attentamente gli screenshot delle due cartine GPS postate da Pieri è stato questo:

"Cavolo quanti campi di volo che ci sono all'interno del CTR di Verona e ora qualcuno è anche nell'ATZ di Ghedi." e da qui allora mi sto chiedendo: "ma come fanno a costruire dei campi di volo all'interno di una zona che poi risulta essere difficoltosa (perchè vietata) per il volo VDS?"

Pensavo ai campi di volo presenti nel CTR di Piacenza, ma il CTR è diviso in diverse zone e alcune partono da quote diverse dal suolo e poi il sabato e la domonica sparisce dando spazio libero al volo. Stesso pensiero mi è venuto anche per il CTR di Malpensa, anch'esso diviso in settori e quindi non tutta l'area tocca il suolo.

La mia nuova perplessità ora è: "Con quale criterio vengono dislocati i campi di volo?"

Chiedo perchè ammetto di non essere molto ferrato in materia e quindi preferisco avere un pò di informazioni in merito in modo da essere più preparato.

 

 

[CAT4R4TTA]

Nel ctr di piacenza tutto le zone partono da ground

[Crono]

e' semplice: devono convergere diverse circostanze:

- un pezzo di terreno agricolo della dimensione e forma giusta (il frazionamento dei terreni e' spesso assurdo)
- niente cavi elettrici (il che in certe aree e' pressoche impossibile) o alberi molto alti
- devono preesistere capannoni adeguati (e' praticamente impossibile costruirli apposta)
- il terreno deve essere ben collegato a strade maggiori (nessuno si fa 10km di offroad per andare a volare)
- il terreno deve essere a distanza accettabile da un centro abitato di grandi dimensioni (la gente normalmente non si fa 150km per andare a volare e l'attiguo paesino di 120 abitanti non presenta una grande domanda volatoria)
- il comune locale non deve essere contrario (se no hanno i mezzi legali per farti morire)
- nessun vicino deve essere contrario, perche si generano situazioni insostenibili
- il tutto deve essere di proprieta' di un pazzo o squilibrato fissato col volo e disponibile ad investire somme rilevanti e rotture di scatole a go-go senza alcuna garanzia di ritorno economico.

capisci bene quindi che il fatto che esso si trovi dentro un CTR comincia a diventare una questione irrilevante, specialmente se il CTR in questione e' piu' grande di tante nazioni caraibiche e con un traffico ai limiti dell'inesistente.

La mia nuova perplessità ora è: "Con quale criterio vengono dislocati i campi di volo?"

[Cisco1979]

Grazie Chrono, ottimo resoconto!!!
 

Cat4r4tta: perdonami mi sono confuso la base del CTR di Piacenza, infatti i settori sono divisi per il ceiling che varia da settore a settore.


Edit: Però Chrono penso tu sia daccordo con me che tra tutti i punti che hai citato manca quello dove dice di controllare la zona per poter operare.
Un pò come se un pazzo dovesse decidere di investire dei soldi per costruire un parcheggio, chiedendo tutti i permessi vari al comune, alla provincia, all'assemblea popolare; senza però constatare che la zona dove vorrebbe costruire quel parcheggio è isola pedonale.

[Crono]

in teoria e' come dici tu. ma in pratica, tu vai sempre veramente a 50kmh in citta'?

e poi, guarda bene le mappe, immaginando anche le montagne, laghi, citta, posti non usabili per fare piste etc. non c'e' veramente tutto sto spazio a disposizione per fare campi volo.

Grazie Chrono, ottimo resoconto!!!
 

Cat4r4tta: perdonami mi sono confuso la base del CTR di Piacenza, infatti i settori sono divisi per il ceiling che varia da settore a settore.


Edit: Però Chrono penso tu sia daccordo con me che tra tutti i punti che hai citato manca quello dove dice di controllare la zona per poter operare.
Un pò come se un pazzo dovesse decidere di investire dei soldi per costruire un parcheggio, chiedendo tutti i permessi vari al comune, alla provincia, all'assemblea popolare; senza però constatare che la zona dove vorrebbe costruire quel parcheggio è isola pedonale.

[Flak]

e poi, guarda bene le mappe, immaginando anche le montagne, laghi, citta, posti non usabili per fare piste etc. non c'e' veramente tutto sto spazio a disposizione per fare campi volo.

Se poi ci metti le zone P,D,R, le ATZ fuori CTR, i parchi naturali ed i poligoni ... resta ancora meno

[Crono]

che sarebbero le aree rosse nella seconda mappa

e poi, guarda bene le mappe, immaginando anche le montagne, laghi, citta, posti non usabili per fare piste etc. non c'e' veramente tutto sto spazio a disposizione per fare campi volo.

Se poi ci metti le zone P,D,R, le ATZ fuori CTR, i parchi naturali ed i poligoni ... resta ancora meno

[massimo]

CiAO Pieri, sai dirmi dove si recupera questo numero di registrazione o se l'iva va pagata e ciccia?
Yes, I have a VAT registration number:   

ultima cosa.....il codice di sblocco per fare l'aggiornamento arriva via e mail?

Grazie 1000
Massimo

E adesso come lo aggiorno il GPS??? C'è nessuno che mi puo dare una dritta? ho un 296 Garmin please...

http://shop.garmin.com/aviation/databases/

Ciao Pieri

[Pieri]

CiAO Pieri, sai dirmi dove si recupera questo numero di registrazione o se l'iva va pagata e ciccia?
Yes, I have a VAT registration number:  

ultima cosa.....il codice di sblocco per fare l'aggiornamento arriva via e mail?

Grazie 1000
Massimo

Il numero di registrazione  è la tua partita iva ....., il codice di sblocco ti verrà inviato subito via email e anche online.
Ciao Pieri