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da recente breve periplo nei cieli italici

LIPV  Venezia Lido
landing fees    85,08 euro
fuel   2,75  euro/L

LIBP   Pescara
landing fees   82,10 euro (comprensivo di handling.  sbarcati a piedi  e riaccompagnati in minivan alla ripartenza)

LIMB   Bresso
landing fees    13,20
antincendio      30
fuel   2,85 euro/L

Mi dicono che a Bologna solo le LF siano di 135 eurini

Come al solito c'è chi ci marcia con la confusione tra "tassa" e "tariffa". Sono anni che aspetto un impegno concreto da parte di chi ci rappresenta per tutelare i piloti che vanno in aeroporto da queste possibili fregature.

@mariko
per landing fee intendo tutto quello che non è fuel
ad esempio gli 82,10 euro di LIBP sono la somma di 12 importi per seguenti concetti:
general aviation
landing fee   (che da solo sono solo 3,72 euro)
take off fee 
parking fee
imbarco passeggeri
passenger security check
addizionale comunale L.N. 350/2003
add.com. l.n. 166/2008
addizionale diritti IMB L350/2003
add.com. legge 28/6/2012 nr 92
corrispettivo PRM

non distinguo tariffa da tassa e se ti dico la verita ormai  guardo solo più   il totale, lo pago (potrei fare altrimenti?)  e rinuncio al dettaglio (servirebbe a qualcosa?)

Certo che servirebbe! Perlomeno in itaglia. Perlomeno ai monomotori di basso mtow come il VDS e la fascia bassa di AG.
Che vi siano aeroporti dove sotto il nome di "tassa di atterraggio" vengono applicate "tariffe" per servizi non obbligatori, non dovuti, non richiesti e magari nemmeno forniti, sembra essere un malvezzo piuttosto diffuso. Ma probabilmente mi sbaglio, e l'impressione che per un P92 con due persone a bordo il costo delle tasse dovrebbe solitamente essere intorno ai 18/20 euro al massimo è errata, ed in quegli aeroporti dove te ne chiedono 2,3,5,10 volte tanto sono nel giusto.

il punto di Fiore e' che il tempo ha un valore e se uno deve mettersi a contestare ogni tassa e balzello imposti e non dovuti, deve trovare qualcuno che gli finanzi la vita

ecco perche' per esempio io taglio corto e negli aeroporti proprio non ci vado se non estremamente necessario

dove e' necessario pago e li mando affanculo perche' e' la soluzione piu' economica

e credo anche che aopa italia dovrebbe occuparsi di altro, perche' questa e' una guerra persa da tempo

Dici? E quando sarebbe stata combattuta?
In ogni caso, se rinunciare ad utilizzare beni pubblici o pagare più di quanto dovuto a te va bene, ok.
Immagino che tu non abbia nulla contro il pagare, che so... I parcheggiatori abusivi.

AOPA dovrebbe battersi per abbassare gli oneri aeroportuali... ok.
Ma l aeroporto di solito è già in passivo.. e pantalone non capisce perchè i ricconi col pentamotore e 7 hostess dovrebbero pagare di meno del costo.
Allora è una battaglia persa in partenza.
Invece l' obiettivo dovrebbe essere ridurre le spese, un argomento apprezzato da tutti. Perciò trasformarli in aviosuperfice, privatizzarli, rendere disponibili delle aree di atterraggio aggratis a pochi km...
Per fare questo bisogna ridurre gli spazi aerei controllati, i controlli inutili, l interscambio di informazioni inutili, le assistenze inutili, i permessi superflui,  insomma arrivare al prato insito in uno spazio aereo G, intercalato da una strisciolina di spazio aereo C, larga 100m, dove si atterra con il autolanding e si riattacca solo nel modo indicato dal computer di bordo.
Non è realistico ? Nò, non lo è oggi, ma domani magari quasi.

No, domani è peggio. È sempre stato peggio, e sarà sempre peggio.

Alcuni anni fa uscì una raccomandazione ANSV per ridurre gli spazi aerei...risultato...dopo una settimana fu allagrato Bologna. Per carità quello sarà stato un progetto in cantiere da mesi, ma la tempistica è stata perfetta...come a dire...noi ce ne sbattiamo il cazzo allegramente, noi siamo ENAC ed ENAV e i cieli sono nostri.

Stesso motivo per cui non esistono class B...te lo sei mai chiesto?

Non è realistico oggi, non lo sarà domani...lo sarebbe stato 20 anni fa se qualcuno fosse riuscito o avesse avuto interesse a trasformare ENAC nella FAA.

Ricordati che questo è un giochino in cui non c'è da inventare nulla...se volessero potrebbero cambiare le regole domani copiando dai nostri amici over the pond

aggiungo alla lista una piacevole sorpresa: LIMA   Torino Aeritalia
hanno abolito sia le tasse di atterraggio che  i costi del parcheggio
e l avgas costa   40 centesimi meno al litro.
sul posto c e bar e ristorante dove si mangia bene.
era anni che non ci passavo ma di sicuro ci ritornerò
ooava

non ho detto questo. Innanzitutto chiaramente mi riferisco a strutture pubbliche, su quelle di proprietà privata il proprietario faccia ciò che preferisce.
Chi ci rappresenta come utenti e che deve tutelarci da queste fregature sono AECI e ENAC.
AOPA, se volesse, potrebbe mettere a disposizione un prontuario che indichi, scalo per scalo, cosa è assolutamente dovuto e cosa no, e lasciare poi ai piloti la scelta se pagare solo quanto previsto o accettare di pagare cifre superiori, nel caso le ritenesse congrue.

ciao Ooava, Lima credo sia gratis i primi 3 gg, comunque ottima cosa intediamoci ;).
Sarebbe carino mettesi i feedback, se hai tempo e voglia, anche su Skydemon :)
ciao
Bull

Mariko se vai sul sito di AOPA troverai una guida su ciò che si deve pagare e cosa si può rifiutare con tanto di estremi giuridici per imporsi. Ciao Roberto.

Non la trovo. Mi dai un link diretto, per favore?

30 anni fa giravo con in tasca la fotocopia della legge sulla autocerficazione

non quella che conoscete voi
quella originale, del 68, firmata da un certo saragat

legge che era ignorata da tutte le amministrazioni pubbliche e semipubbliche e che e' stata ignorata per decadi.

sai quante volte sono riuscito a far accettare la mia autocertificazione al posto dei certificati richiesti?

zero

pero' ho passato giornate intere a litigare, sempre con risultato zero.

ora secondo te io atterro in un aeroporto e mi metto a begare sugli oneri  non dovuti sino allo scadere delle efffemeridi? ah ah

se mi va bene quello che otterro' sara' una chiamata ai carabineri o alla finanza, che procederanno a smontare me e il mio aereo sino a trovare qualcosa non in regola, che in italia col mezzo milione di norme in vigore non e' affatto difficile

sai perche' i gestori spesso o sempre ti estorcono con successo soldi non dovuti?
perche' sanno che lo possono fare senza rischi

@flyingbull
ti confesso che skydemon non lo so usare..non saprei come inserire i feedback

in quanto a LIMA  non sapevo dei 3 giorni di franchigia  ma mi sembra una scelta giusta.
puoi attrarre un aeroturista che si fa il weekend  e visita la città
mentre chi ci vuole tenere l aereo tutto l anno forse e`anche giusto che paghi qualcosa..
pero`,ripeto ,non conosco la situazione locale e  magari ci sono situazioni e precedenti che ignoro completamente

Ecco il link e scusa per il ritardo.

https://www.aopa.it/pdf/perche_pagare_di_piu.pdf (https://www.aopa.it/pdf/perche_pagare_di_piu.pdf)