VFRFlight forum, Aviazione Generale, VDS, Ultraleggeri

Spero che Wilmo ci legga dato che è felice possessore di un bellissimo RV.
Mi piacerebbe capire (sto valutando) :

- si trovano molti rv dal 3 4 5 6 7 usati finiti marca NOVEMBER sono attendibili?
- costruirne uno col kit avanzato è molto complicato?
- la gestione è molto dispendiosa?

grazie.

Ti rispondo io, per ora.

Sulla prima domanda, non saprei. Tieni però presente che i prezzi degli RV americani sono più bassi dei prezzi qui da noi. Questo è dovuto alla diffusione che c'è da loro di questi aerei, al fatto che qui devi pagare quando importi il kit il trasporto, il dazio e l'iva anche sul trasporto.

Costruire col kit 49% non è molto complicato. Le singoli fasi della costruzione, in sé, non sono complicate. E' l'insieme che può definirsi complesso, anche a causa del tempo da impiegare (nel mio caso 2000 ore effettive di costruzione, tutte contabilizzate; escludendo le ore di documentazione su internet e per studiare pubblicazioni pertinenti).

La gestione. Assicurazione casco (120K), responsabilità civile verso i terzi e verso il passeggero, copertura infortuni e morte pilota e passeggero Euro 5.500/anno (se fai solo responsabilità civile con 2.000 te la dovresti cavare). Hangaraggio circa 200 euro al mese (dipende dalle zone; se vai in aeroporto e vuoi un posto al chiuso, può essere anche di più). Ogni ora volata circa 75 euro di avio e 10 euro quota ammortamento motore. Fai 100 euro cifra tonda per ogni ora di volo e ci includi la quota del cambio candele e delle altre manutenzioni periodiche.

Se acquisti un motore che va a verde, allora risparmi. Ma pensaci prima di cominciare, così lo scegli ufficialmente adatto per la vtde.

La gestione è enormemente più bassa di un AG, paragonabile a quella di un VDS evoluto.

Non ho fatto kasko, quindi ho sempre pagato meno di 800 Euro/anno.

Come hangar, giustamente ha detto bene Camillo, dipende dalla zona, si va dai 3.000 Euro/anno a 1.000 Euro/anno.

Ormai tutti i motori Lycoming nuovi vanno a verde ed è impossibile accorgersi della differenza.

Considera che c'è un 1 Euro di differenza fra AVGAS e Verde, quindi per 28 litri/ora (andamento economico), sono 28 Euro ora, quindi a 1.000 ore ti sei già pagato quasi un motore nuovo a 1.000 ore (per circa 28.000 Euro).

Ti dico 2 cose pure io...
Ho volato con RV, bellissima macchina in generale, dipende poi da quale e da come é stata costruita.

Costruisci se ti piace costruire, compralo fatto se ti piace volare!
Tempo, soldi, frustrazioni su un piatto della bilancia e soddisfazione sull'altro... Solo tu sai quanto vale la tua soddisfazione nel costruirlo.
Sto costruendo un glasair iii da x (non 10.... X!) anni e lo finiró forse perché mi piace costruirlo. Ma per volare uso altro altrimenti sarei un pilota virtuale!

I costi per mantenerlo? Ha detto bene luigi: analoghi a quelli di un ulm avanzato...

In bocca al lupo e qualsiasi cosa decidi, escluso non farne piú niente, é una buona decisione!

Ciao
Diego

Luigi, scusa. Ti posso chiedere qual è la tua compagnia assicuratrice? La nostra è Allianz e ci sembra un po' cara.

Allora era la RAS, poi ha cambiato nome (Allianz) e quello da cui assicuravo non era più agenzia, ma broker.

Comunque pago circa 800 Euro/anno compresa copertura per gare FAI, voli prova e pure co-assicurato il Royal Aeroclub Inglese per fare le gare di velocità.

Con Euro 900 mi avevano proposto Ungaro che aveva molte cose in più, ma sono stato su Allianz.

Grazie a tutti ragazzi.

Altre delucidazioni dai possessori. Quale il piu semplice e veloce da costruire?

Prezzi orientativi del kit veloce in euro con iva e trasporto? L' RV piu economico?

Il vans rv12 lsa e' cmq acro nel senso costruito come gli altri AG?

Mi piaceva pure quello ma misa' che non ne volano molti.

Per le 50 le 100 ore ecc quanto sono i costi?

Ciao Romeo,
provo a darti un piccolo aiuto:

Se parti da QB (il kit avanzato), non credo che ci sia grande differenza di difficoltà o tempo fra i vari modelli (forse giusto l'RV-10 richiede un pò di tempo in più)


Il calcolo è relativamente semplice: dal listino Van's, converti in Euro, aggiungi i dazi doganali (1.2% o 2.7% a seconda dell'umore dei doganieri!) più il 21% di IVA sul totale.
Il valore dei dazi dipende da quale codice doganale viene utilizzato. Di solito la dogana ti contatta e ti chiede conferma del contenuto della spedizione e il codice doganale se conosciuto. Ora non ho sottomano il codice che ti consente di pagare (legalmente) l'1,2% invede del 2,7% ma posso fartelo avere.

Considera, inoltre, che l'IVA si paga anche sul costo della spedizione se inserita in fattura. Puoi chiedere alla Van's di fatturati le spese a parte e di allegare alla spedizione solo la fattura del kit. Risparmi qualcosina.

Per quanto riguarda le spese di spedizione, via nave costa moooooolto meno che via aereo ma impiega molto tempo in più. Ti conviene chiedere un preventivo direttamente alla Van's, di solito sono molto veloci.


Da acquistare? Basta che guardi il listino Van's
Da volare? Quello con il motore più piccolo  :D


L'RV-12 non è acro, ma la tecnica costruttiva è la medesima degli altri RV (e della quasi totalità di aerei AG in alluminio)


Questo può dirtelo Luigi che già ci vola (io purtroppo sono ancora al lavoro  :'( ) ma non credo si spenda tanto.

Esistono siti dove se ne trovano di usati buoni sui diciamo.....40.000

????

Quanto costa una 50 o 100 ore?

Mi ero scordato il balistico è previsto? esiste chi ce lo ha messo?

grazie a tutti

Domanda stupida... ???

come puoi giustificare al fisco (agenzia delle entrare) un aereo che hai costruito con tanta fatica e sacrifici che, nel caso di un RV10 (il mio sogno nel cassetto), vale sulla carta 200.000? 


Secondo me non è da sottovalutare....... alla fine hai un aereo di proprietà.... Se sei dipendente più di tanto non possono dirti ma se sei un PICCOLO imprenditore ti accoppano....


attendo vostri commenti

Non puoi. Loro stabiliscono quanto devi pagare in base alla tua capacità di spesa. l'unica cosa che puoi fare è dimostrare che quei 200k che loro hanno accertato tu hai nascosto al fisco non dichiarandoli sono già stati tassati, per esempio arrivano da un'eredità.

scricchiola parecchio questa storia... l'eredita dev'essere tracciata... non te la puoi inventare

 Devi dimostrare di averlo fatto e presenti le fatture delle spese sostenute.

Un valore ipotetico che loro stabiliscono giustifica il controllo, non la sanzione.

Quindi se tu i 200k non li hai spesi, " il valore sulla carta" se lo possono mettere......


Marco.

Appunto. Sei tu che devi dimostrare a cosa è dovuta la differenza tra quanto hai dichiarato e quanto hanno "accertato" in base alla tua capacità di spesa. Questo nel caso la differenza sia percentualmente elevata, oltre il 20 %.
Bada che con il sistema percentuale ci può essere chi dichiara 1 milione e dall'accertamento risultare fuori di  199.000 euro e non gli accade nulla, mentre chi dichiara 100.000 e dai conteggi risulta fuori di 20.000 viene perseguito. Figata, eh?  ;D


http://www.ilsole24ore.com/art/notizie/2012-11-19/mosse-essere-pronti-redditest-063807.shtml?uuid=AbqSFK4G (http://www.ilsole24ore.com/art/notizie/2012-11-19/mosse-essere-pronti-redditest-063807.shtml?uuid=AbqSFK4G)

Certo, se la differenza supera quel 20% scatta un controllo.

Ma l' importante e' far capire che non vuol dire necessariamente condanna. La prova che non c'e' stata evasione si fornisce con ogni mezzo, ci mancherebbe!

Quando mi hanno beccato, anni fa, hanno visto appartamenti intestati a me e pure l' Ulm. Lavoravo con discreto reddito da un anno e mi hanno detto: qualcosa non ci torna, ovviamente!

Poi ho portato tutta la documentazione e la motivazione ed e' finita la'.

L' importante e' conservare tutto, perche' l' errore o qualche fattura che manca e' la fregatura. Da un particolare controllano tutto.


Marco.

Ciao Romeo,
l'RV12 non è costruito come gli altri RV, perchè usa rivetti a strappo e non rivetti solidi.
E' considerato un po l'ultraleggero degli RV...
Ciao e buona serata

Davide