VFRFlight forum, Aviazione Generale, VDS, Ultraleggeri

Dopo il blitz di Sandro e Claudio, apparso anche sulle pagine di Volare oltre che del VFR Magazine anche noi abbiamo avuto il ruotino bagnato da una ottiglia di spumante.... pare infatti che le visite di ULM stranieri sull'aereoporto Maltese siano rarissime (dopo il famoso evento dell'ULM Italiano che fece riattaccare un liner...) e che dopo il Sierra di Mordicchio sembrerebbe (a detta dei locLi) che noi siamo il secondo ULM straniero dell'anno a violare l'asfalto di Luqa Airport. E per la cronaca a me hanno dato la banale 23, mentre a Sandro hanno fatto fare la pista principale....

Ciao a tutti, Roberto

 :D

Io atterraggio x 23, decollo per principale, ma ero AG, quindi non vale molto

Claudio scusa ma devi bloccare il thread...papera è atterrato per la 23 e di certo non possiamo rovinare la memoria storica del forum con un pista secondaria...:D

Anche il decollo per la 23...  sigh... sob... snifff....

In compenso abbiamo speso di landing ed handling 3 Euro e 47 centesimi (non e' uno scherzo).

Single leg da LMML a Rovigo International ma per via di temporali in zona (e del fatto che di carburante a bordo ne era rimasto pochino quindi non era il caso di provare a zig zagare tra temporali e scegliere alternati all'ultimo minuto) siamo scesi a Lugo di Romagna dopo avere volato 7h11m.

Adesso testiamo la nuova gestione del locale ristorante.... :-)

Ciao, Roberto

Non occorre fare dogana, vero? Malta fa parte della CEE..

niente dogana . puoi andare  da Malta all Eremo (RG)  senza problemi.  E`membro a pieno titolo della unione europea .

Per andare a LMML con ulm avanzato, occorre TEA o va bene il certificato di fonia inglese? altre cose tipo autorizzazioni o similari?
Grazie mille.

credo che se li chiami parlando un inglese "acceptable"   non te lo chiederanno neppure.

No, ferma.
Verifica con l'aeroclub (chiedi di Rod Abela) perché se dal 2011 non è cambiato qualcosa, per andarci in Ulm occorre fare un po' di cose e soprattutto il PPL (ovviamente con TEA).
Fai riferimento al ns. articolo su VFRMagazine.

Ok, grazie mille, vado a vedere l'articolo e vedrò di contattare il tipo.
Ciaoooo.

Ho appena parlato con Rod, il quale mi ha confermato tutto ciò che è nel vs articolo, quindi almeno uno a bordo con PPL e TEA minimo 4 e poi mandare via mail al duty officer
i documenti almeno una settimana prima, attendere l'ok che va stampato e un giorno prima inviare il Flight Plan....
Rigrazie Claf!

Qualche annotazione "fresca" qui:

http://www.vfrflight.net/index.php/topic,19669.msg297388.html#new (http://www.vfrflight.net/index.php/topic,19669.msg297388.html#new)