VFRFlight forum, Aviazione Generale, VDS, Ultraleggeri

Salve!
Surfando in rete ho trovato questo UL in composito, qualcuno di voi lo conosce?
(http://www.amicidellaria.it/pratosardo/images/026_ultraleggero_pluto_JPG.jpg)

Ma la Aeroplast non è quella dei modelli?

Grazie anticipatamente per le eventuali info,
                                                         MV

Ne ho visto uno domenica a Ozzano, ma raramente se ne vedono in giro...purtroppo non lo conosco e non posso darti info a riguardo.

Con google non hai trovato niente?

Certo che a guardarlo.... ??? ??? ???

Non ho idea se questo recapito sia ancora valido:

AEROPLAST srl

Via 8 Marzo 6, 28040 B.go Ticino (NO)
Tel./Fax: 0321/962955

Grazie Edward.
Marculì, in effetti...  :D

borgo ticino? 500mt da cascina landa, ma non l'ho mai sentito

Del Pluto di Aeroplast si era parlato, forse per la prima volta, sulla rivista Volare Sport, aprile 1996, in occasione di Bassano '96.
Riporto il trafiletto della rivista:
Dopo aver traslocato in un nuovo stabilimento con tanto di pista di volo, Antonio Bortolanza si è dedicato a un serrato lavoro di perfezionamento del suo Pluto. Il primo si serie ha volato alla fine dello scorso gennaio dimostrando ottime qualità. Di rilievo la collaborazione di Walter Mauri e la concreta possibilità di esordire con il nuovo motore Fire/Sax da 70 cavalli. In pochi mesi all'Aeroplast sono giunti ordini da svariati Paesi. In Francia è già stata richiesta l'omologazione.
Il Pluto ha la fusoliera in composito e l'ala in struttura di alluminio con rivestimento in trilam.
E' venduto in kit ad alta prefabbricazione da 25 ore di lavoro. Il prezzo è di 24,4 milioni per il kit di base e di 29,1 (s.i.) per il "de luxe".
Nella tabella dedicata ai velivoli presenti a Bassano compare l'indirizzo di B.go Ticino con relativi tel e fax.

Il Pluto non viene più prodotto da un sacco di tempo.
Al Picchio, campo volo del Lago Maggiore, ne esiste uno in perfette condizioni.

Ciao.
GIamosa

A metà anni 90' il Pluto era uno dei pochi ultraleggeri chiusi (già.. perchè allora tanti erano con la cabina aperta) che offriva un'abitabilità degna del nome...
Ad un'occhio attento non sarà sfuggita la somiglianza di certi particolari (come ad esempio balestre e loro raccordo con i puntoni alari) a quelli dello Storch, altro "best seller" del periodo.
Il Bortolanza, infatti, in qugli anni bazzicava spesso a nord/est e usufruì delle esperienze friulane del settore.
Montava normalmente il Rotax 582, che gli permetteva delle prestazioni mediocri.
Alcuni esemplari sono stati in seguito rimotorizzati, senza grandi stravolgimenti (la cofanature si prestava alla trasformazione) con il 912. Con quest'ultimo motore le prestazioni sono decisamente buone. Chi cerca un usato economico è avvisato.   

Infatti la somiglianza con lo Storch è notevole. Peccato che l'iniziativa non abbia avuto un seguito. Non ho idea di quanti ne siano stati prodotti, ma penso che non siano stati molti.

Salve a tutti,
Solo per informarvi che il Pluto oggi si chiama Puma ed e fatto interamente in Canada dalla mia compagnia BDC Aero Industrie Inc.
Uno dei azionisti e il disegnatore originale Antonio Bortolanza.
Se volete vedere il sito web www.puma-aircraft.com (http://www.puma-aircraft.com) l'aereo ha molto successo in nord America andremo probabilmente anche a Oshkosh 2010.
Per ulteriori informazioni mi potete contattare al 001 514 581 5577.
Cordiali saluti
Humberto Dramisino
President
BDC Aero Industrie Inc.

salve ragazzi io ho fatto le mie prime 7 ore con il "Pluto" alla scuola Carta Blu del Mitico e Insuperabile Comandante Paolo Ferrari ....
volevo inserire delle immagini dell'aereo....ma non ci riesco...se qualcuno puo' aiutarmi lo farei volentieri.......

Allegale qui poi copia il codice e il gioco è fatto  ;)

Ciao, io e i miei soci ne abbiamo preso uno a Cuneo, l`abbiamo rimesso in volo e ora è operativo. Motore Verner bicilindrico 1400 cc.

VOGLIAMO LE FOTO!!!
Complimenti!

Grazie per l'intervento e per le informazioni..
ho già sentito parlare del puma, vado a vedere il sito!  :)

Ne stanno vendendo uno al Picchio

Ciao a tutti questo e appena uscito dalla fabbrica in Lachute, Qc, Canada
Abbiamo fatto le prove in volo e questi sono i primi dati:

Motore Rotax 912 ULS Elica elettrica a giri costanti GT
Due persone a bordo serbatoi da 90L a meta capacita.
temperatura esterna +5C Umidità relativa 80%

Decollo in 140 piedi
Velocità di salita a 70mph 2100 piedi al minuto no flap
A 4800 giri 120mph
a 5200 giri 135mph
Stallo senza flap 52mph con flaps 40mph
Atterraggio fino a completo stop in 150 piedi.
Non abbiamo spinto la macchina perché il tempo era turbolento.
Altre prove le pubblicherò più avanti.
Saluti a tutti
(http://puma-aircraft.com/images/stories/gallery/exterior/p1015922-reduced.jpg)
(http://puma-aircraft.com/images/stories/gallery/exterior/p1015927-reduced.jpg)
(http://puma-aircraft.com/images/stories/gallery/interior/p1015896%20email.jpg)
(http://puma-aircraft.com/images/stories/gallery/interior/p1015885.jpg)
(http://puma-aircraft.com/images/stories/gallery/exterior/p1015921-reduced.jpg)

Sicuro di non aver confuso metri con piedi nel riportare le prestazioni per le corse di decollo ed atterraggio? ;)

No e in piedi, in metri stacca a 45m, ho un video lo mettero nel mio website presto.
Se avete bisogno di altre informazioni fatemi sapere
Grazie

...... questo lascerebbe intendere che a + di 200 all'ora sei in arco verde.....



Sarei francamente curioso di leggere delle prove fatte da un soggetto indipendente, seppur con un test-pilot
professionista, perché sulla fascia STOL (inteso nell'esatta accezione del termine e non inteso come mezzo bush-flyer)
stando a questi dati sarebbe, per ciò che mi è dato di sapere, di gran lunga il miglior mezzo mai concepito.

Spero che nel video si possa vedere anche la manica a vento, naturalmente sullo stesso piano-sequenza, ovvero
senza tagli di montaggio.

Stupefacente in effetti, considerando che giusto lo Yuma con manovra "caricata" può staccare in 25-30 metri.

Il vecchio Pluto era già una gran macchina, molto avanzata sul lato delle caratteristiche tecniche di volo per quei tempi.
A riguardo della prova, il collaudo e stato fatto da me, e da un altro collaudatore Canadese molto in gamba, presto faremo una prova in volo con un'altro pilota per una revista chiamata Plein Vol, e COPA.

Tenete presente che comunque le prove vanno fatte ta i 20 e 25 gradi di temperatura, qua fa freddo e le caratteristiche cambiano notevolmente, cio non toglie che e un gran velivolo, ha uno stallo davvero dolce e non butta giù l'ala come molti aeri, un vero padre di famiglia.
Stiamo cercando di far venire qua un giornalista e pilota italiano per fare una prova in volo, speriamo questa primavera.

Per quanto riguarda gli archi il giallo inizia a 110mph fino a 135mph la VNE e 150mph anche se e stato testato fino a 160mph senza problemi di flutter.
Tenete presente che e una macchina disegnata per insegnare e volare in piena sicurezza, non e stata fatta per velocità estreme.
Il fatto che e molto filante va a vantaggio della crociera infatti a 120mph si hanno 4800giri e consuma 12L/hora.

Grazie per l'interesse, speriamo che in Italia introducano LSA o ultraleggero avanzato come qua.
Cordiali Saluti

Per il video faro in modo di accontentarvi, qui fabbrichiamo aerei non siamo registi di film  ;)
se ci sono altre informazioni per favore fatemi sapere.
Grazie

Sarete presenti al Sun'n Fun?
Se mai scrivimi su claudio AT vfrmagazine.net
Grazie!

Ma è in grado di fare 180 km/h in crociera a 4800 RPM? e (presumo) 26,5/27 di MAP con una PVV?
Perché direi che quello che stupisce è il livello di prestazioni in crociera unito a quelle quelle performance in take-off/landing

No, infatti! Proprio per quello che lo ritengo "stupefacente", se è vero che riesce ad avere prestazioni simili in decollo. Un range simile è notevole, anche se, ok, nelle prove del nostro amico le temperature esterne sono piuttosto basse.

Devo però dire che non ho mai provato un Citius ala lunga (che ha un'ala straindovinata) con un'elica PVV.
Io montando la IVO su Matisse ho guadagnato (nel senso che ho accorciato) almeno 20 mt di corsa di atterraggio rispetto alla PVT.
Quindi quelle prestazioni ci potrebbero stare.

Un consiglio sull'elica, se volete una giri costanti provate GT propeller, le hanno elettriche o idrauliche per il 912, Jabiru 6 cilindri, sono veramente ben fatte, il sistema di ritenzione della pala e fatta come negli aerei da guerra negli anni 40.
Quasi nessuna manifattura di eliche oggi usa quel sistema dovuto hai costi, ma non c'è paragone, la sicurezza per noi costruttori di aerei viene sempre prima, meglio avere un cruscotto analogico povero e avere una buona elica, che avere un cruscotto digitale e avere una variabile economica, poi ognuno ha la sua opinione.
Distinti saluti a tutti voi

Sono andato a vederne uno domenica al picchio esteticamente ben rifinito per quanto ne posso capire io l'unica pecca l'alettone senza flap.
Premetto che sono un pivello e mi serve solo per fare esperienza , ma ho visto l'istruttore un Po in difficoltà in atterraggio(mancato 2 volte) mi sapete dare qualche consiglio?

Dimenticavo rotax582 ore dichiarate 70 ( :-\)ma revisionato da poche ore  .

Ah eri tu che ho visto allora domenica che visionava il Pluto...quello lì é effettivamente un bel mezzo e anche ben tenuto, le ore credo siano quelle giuste. L'istruttore chi era?

L'istruttore non so il nome ma penso il più anziano alto e magro!

Devo dire però che volava senza anemometro !!

È tenuto veramente bene ogni cosa a posto è per questo che ci sto pensando seriamente, ma sai non vorrei fare un acquisto sbagliato per le mie capacita !!!  :P

Il motore 582 non testa blu qualcuno quado l'o detto ha storto il naso! Marco che ne dici tu ?

 :-X :-X :-X :-X

Vedo che la pensi come Stefano  :-[ pensavo fosse una buona occasione per farci un centinaio di ore  :'(

Do anche io un consiglio... Si prega alle aziende, prima di farsi pubblicità, di contattare la gestione del forum.
Grazie mille per l'ennesima volta... :-\

No beh, ma magari ne parliamo a voce.
Guarda questo del Piana, costa altrettanto poco però viene da un'azienda italiana e lo conoscono tutti....
http://www.skysupermarket.it/scheda1.htm?progr=15427&l=1&x10genere=2&x10tipo=1 (http://www.skysupermarket.it/scheda1.htm?progr=15427&l=1&x10genere=2&x10tipo=1)

Si lo si che ci sono buone occasioni ma il problema di dove lo metto quando non volo mi si ripropone sempre.  :(