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Interessante vedere aziende investire su questo argomento. Complimenti soprattutto al pilota che comunque era nelle mani del fato

parachute dynaero (http://www.youtube.com/watch?v=k7xZcDCWUEo#)

queste sono aziende serie che fanno dei veri test, ce ne sono pochissime che lavorano come loro

E' una scelta o un'indicazione, quella di non spegnere il motore prima o dopo l'apertura del paracadute (se si ha il tempo..)
mi sembra che l'elica continui sempre a girare.

secondo me non era un test sul paracadute balistico, bensì una emergenza reale con difficoltà ad uscire dalla vite

Esatto.
Stavano provando le viti, non il balistico.

Beh, adesso è più chiaro. Solo un incosciente potrebbe mettersi a provare il balistico con aereo funzionante, il rischio di farsi male, o di fare danni a terra,  è altissimo. Sarebbe come provare il sistema anti-incendio di una nave dandogli fuoco, con l'equipaggio a bordo.

Confermo. E' quel chi ho capito anche io.

Buongiorno a tutti , confermo che sulla base della mia esperienza più che una prova per il paracadute mi è sembrata una prova di comportamento in vite, ( anche perché è scritto sul video mentre l'aereo rulla !!  :D ) prova piuttosto negativa visto che l'aereo dalla vite ( almeno con quella energia)  è uscito solo con il paracadute.  ::) ??? Tuttavia di informazioni per la NOSTRA  prevenzione ce ne sono tante e ne parleremo ai prossimi seminari VOLARE SICURI.
Intanto è stata citata una quota minima d'uso.  E' fondamentale ricordare che il velivolo non era un ULM normale ( lo dice il commento)  ma " modificato per fare acrobazia" per questo motivo fanno le prove di vite, perché senza prove di vite, NOTE e certificate, qualsiasi aereo NON è acrobatico  ??? e non può fare acrobazia , proprio per non ritrovarsi come quello del video o .. peggio :(  . poi è stato mostrato ( non dimostrato)  che in condizioni di vite (bassa velocità, rapida rotazione, variazioni repentine di yaw) il paracadute si spiega per bene ( notare che l'ha tirato  4000 piedi !!!  ;) )   . Poi è stato dimostrato che avuto un pò di fortuna perchè è finito su un arbusto di 1/2 metro ed è sceso con un saltello  :D :D. Il motore l'ha lasciato in moto al minimo perché le procedure per l'uscita in emergenza dalla vite prevedono anche l'uso del motore (per aumentare l'energia e modificare il flusso aerodinamico sulle superfici)  nel caso ipotetico che il paracadute non funzioni. Quindi ancora fondamentale; se vogliamo provare qualcosa a cui non siamo allenati o di strano ed inusuale la quota è nostra alleata e non dovremmo farne a meno ! Le conosciamo tutti le tre anzi 4 cose assolutamente  inutili per ogni Aviatore ?  ;D ;D   ciao Cioppi 0

Guardate al minuto 2:38....così, per sdrammatizzare
Il pilota si chiama Paul PRUDENT  :D :D :D :D

A me è sembrato fosse in vite piatta, o sbaglio? tra l'altro dalla vite tradizionale mi pare fosse uscito senza problemi.
Mi piacerebbe sentire il parere di un ingegnere: CG troppo arretrato?

Certo che se quel pilota si chiama veramente Prudent o ha sbagliato lavoro o ha sbagliato cognome :D

se non sbaglio in Germania sui ul, collegato alla maniglia del paracadute c'è anche un interruttore (Notausschalter) che spegne il motore, quando viene sparato il paracadute

Salve a tutti  :)
 Per fabrizio 1 che scrve "... a me pare una vite piatta..." VOLARE SICURI ha sentito un pilota collaudatore, esperto di velivoli ad elica. Questo il suo commento :
 
...ho visto il video: è molto impressionante anche con  il pensiero di cosa sarebbe accaduto senza il paracadute.
 Non mi sembra una vite piatta in quanto l'assetto è abbastanza picchiato. Penserei più ad una vite con stallo della deriva e quindi accelerazione nella rotazione. Sarebbe interessante vedere la posizione dei comandi durante il tentativo di rimessa. Con la deriva a T la barra dovrebbe essere tutta a picchiare (per cercare di bagnare la deriva) e comando provite (cosa che si vede solo accennare ma non mantenere).
 
Bottom line, un velivolo del genere dovrebbe avere una rimessa dalla vite a comandi liberi ( cioè senza interventi del pilota n.d.r) avrebbero potuto spendere meno sulla struttura dell'azienda , ben pubblicizzata, e più sulle qualità di volo.
 Voli emozionanti e sicuri a tutti ! Cioppi 0
 

Ho parlato con il mio meccanico che per motivi di lavoro ha contatti con Dyn'aero .
Mi ha confermato che NON STAVA PROVANDO IL BALISTICO bensì il centraggio dell'aereo.
Ora non so tecnicamente come dovrebbe funzionare ma il collaudatore, da quanto ho capito, stava provando dei centraggi con dei pesi lungo la coda, ad un certo punto  il peso non si sganciato o viceversa si è sganciato quando non doveva...  il resto è storia 8)

Buongiorno a tutti  :) Caro Bullfrog , apprezzo molto l'impegno del tuo meccanico al quale puoi anche fare i complimenti per il tentativo di spiegare quello che si vede nel video. Al minuto 1 e 51 sec potrai notare che appare una scritta che, nel mio limitato francese, tradurrei cosi: "Campagna di prove di VITE sulla versione MCR ULC ACROBAZIA". La traduzione è confermata dal commento in inglese. Il seguito del video mostra quello che si fa in una prova per valutare il comportamento di un velivolo in vite. Non è escluso che per la versione acrobatica abbiano aggiunto dei pesi, ma la spiegazione data al meccanico è poco verosimile  ( i pesi si staccano  ??? ) e aggraverebbe ancora la posizione della ditta: già cosi come scrive il mio amico collaudatore qui sotto hanno avuto una bella fortuna,  nel senso che hanno mandato in volo un velivolo in una configurazione che NON esce dalla vite e il paracadute balistico li ha salvati.... poi se hanno configurato il velivolo per una prova e si sono persi i....pezzi..... :-[.
Dal punto di vista della prevenzione è interessante la quota che messieur PRUDENT si prende 10000 ft per iniziare ( Ben fatto !!) e i margini che si impone: tira il balistico a 4000 piedi non aspetta oltre !! ( Molto ben fatto !! 8) ) .  Quando lavoravo allo sviluppo del Tornado e volavo in Inghilterra un vecchio ingegnere diceva che le " prove di volo si fanno per controllare che vada tutto bene, ma per continuare a farle bisogna prepararsi che vada tutto male"  :D :D Noi ci pensiamo mai ?  Voli emozionanti e sicuri a tutti !!  :) Cioppi 0