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Il pilota è stato molto bravo, Gestire la piantata su pista così,  pieno zeppo, con il caldo, è andata bene.
 i parà non sono legati con le cinture quindi alla botta si sono schiacciati tutti in avanti.  per adesso sappiamo piede rotto e trauma toracico appena so qualcosa vi dirò.  non ero sul posto ho cercato di arrivarci ma avevano chiuso l'aeroporto nel frattempo.

 sappiamo che l'aeroplano era stato recentemente revisionato,  si tratta di manutenzione ordinaria.  non so di più domani cercherò di andare all'ospedale  per fargli visita.

Il rapporto di inchiesta ANSV è già da tempo disponibile sul sito.

CAUSE
L’aeromobile è precipitato al suolo per una avaria al motore in fase di decollo, causata dalla perdita di connessione nel modulo di potenza tra quill shaft e PT shaft.
Hanno contribuito alla genesi e allo sviluppo dell’evento:
- un sistema di controllo dell’attività dell’aeromobile da parte dell’aircraft operator/CAMO non sufficientemente scrupoloso;
- la segnalazione imprecisa, non tempestiva e non corretta, da parte dell’utilizzatore dell’aeromobile, di parametri critici per il monitoraggio della vita del motore;
- una regolamentazione nazionale, vigente all’epoca dei fatti, relativa all’attività di volo per lancio di paracadutisti, che non prevedeva, di fatto, una adeguata sorveglianza tecnica da parte della autorità aeronautica sugli aeromobili impiegati in tale attività;
- l’assenza di adeguati dispositivi di ritenzione e sicurezza per i paracadutisti a bordo del velivolo.

A seguito del tear down a Praga era stata inizialmente formulata l’ipotesi che all’origine dell’usura della scanalatura vi fosse stato il disallineamento tra il PT shaft e il quill shaft.
Il test report prodotto da Finmeccanica Aircraft Division ipotizza, però, che l’usura anomala dell’ingranaggio millerighe sia riconducibile ad un sistema di lubrificazione insufficiente. È da sottolineare che il progetto del motore non prevede che tale accoppiamento meccanico sia interessato dall’impianto di lubrificazione interno.
L’ANSV ritiene che la causa iniziale del danneggiamento dell’accoppiamento del quill shaft sia dovuta ad un disallineamento degli alberi, che ha portato ad una anomala usura del millerighe dell’accoppiamento interessato, che, nel tempo, ha ridotto le dimensioni utili dell’accoppiamento sino a portare alla separazione definitiva dell’ingranaggio millerighe.

L’aeromobile è precipitato al suolo per una avaria al motore in fase di decollo, causata dalla perdita di connessione nel modulo di potenza tra quill shaft e PT shaft.


Per tutti quelli che non si intendono di motori e di aeroplanoni...che significa ?
Una spiegazione più terra terra !!

Una spiegazione più terra terra !!