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Giusto per sognare un po'... quali jet tipo militare sono utilizzati come civili (ovviamente demilitarizzati)?
Io so dei MIG, lo Strikemaster, l'Albatros L-39.... non ho invece notizia di alcun 339 nostrano.
Ma poi sognare.... costano meno di un cirrus!! Semmai il problemino c'é quando fai il pieno... partono almeno 1000 litri/ora!!
ciao

hawker hunter

In florida, a Spruce Creek esattamente, l'anno scorso abbiamo conosciuto un tizio che restaura e rivende jet.
Aveva un L39 rimesso a nuovo (180000 USD) e stava rimettendo anche un mig 21 (più caro).
Quelli che hanno provato l'L39 dicono che ha una spinta poco entusiasmante.
Ciao


PS) Meglio il viper jet o quello che sembra l'F18...come si chiama? Qualcosa come Bilik....

English Electric Lightning, Hawker Hunter or BAE Buccaneer a Cape Town...
http://www.capetown-direct.com/activity/jet-fighter-flights
Li vedevo ogni tanto decollare, rotazione, bassi sulla pista e poi si sparavano una candela mozzafiato... ::)

tutti privati

(http://gianmarco.dyndns.org/g-basl/slides/IMG_1890.JPG)

(http://gianmarco.dyndns.org/g-basl/slides/IMG_1893.JPG)

Stupendo... visti i prezzi mi viene voglia di prenderne uno e metterlo al lavoro qui.... L'unico problema lo vedo nello spiegare a Mi-Info come mai stavi volando sul VOR di Saronno a 700 nodi... ;) :D ;D

Questa e' la scuola che ci ha detto il simpatico restauratore di L39 che abbiamo incontrato con Silvano, Oscar e Marculi' ad Aprile a Spruce Creek:

http://www.jetwarbird.com/

Pare che Larry Salganek sia persona di tutta fiducia:

http://www.jetwarbird.com/about.html

L'unica cosa che e' richiesta, oltre ad almeno 1000 ore total time, e' l'abilitazione al volo strumentale, non tanto per le procedure e la lettura degli strumenti in se', quanto per la metodicita' e l'addestramento a tenere dei parametri di volo molto precisi che un'abilitazione al volo strumentale porta con se'.

Marculi', ma Oscar ci sta ancora pensando?  Ha iniziato l'IR?

Ciao, Luca

Ci sono Mig-21, Mig-15, Mig17 e 19, nonche' F-104.....tutti rigorosamente privati....un gruppo di amici tempo fa mi aveva contattao per valutare u L-39 che avrebbero preso in Lituania....poi , al momento di fare le cose sciolsero la societa'......peccato, l'albatros mi mancava!

Jack

So per certo di un F4 phantom visto in Florida.

Nelle foto postate da Crono (scattate a North Weald, EGSX)  i Jet Provost sono gestiti in sindacato, ma sono dei cessi, l' MB326 (stesso motore, che noi abbiamo rigorosamente picconato) gli farebbe i giri intorno. Quello di mezzo e' un L29, non vola mai perche' il costo di gestione e' proibitivo, se lo volete ve lo vendono a molto meno di un P92.

Il quadrimotore e' un DC4 (ce ne sono due) vennero a NW per girare un film sul ponte aereo di Berlino, che poi non si fece e gli aerei sono rimasti li' e non volano da almeno 3 anni.

Allora, ho potuto volare un L39 a Oshkosh nel 2010.
L'aereo, ricostruito da Pride Aircraft, sembrava nuovo, ma consuma, senza tirare, almeno 120 USG/ora, ha una autonomia di un paio d'ore ed ha bisogno di una pista di almeno 1500 mt o piu'.
Il motore ha, al massimo una vita di 500 ore (ce n'e' una versione che, si dice, arriva a 1000 ore, ma gli aerei che ho visto non la montavano) e la turbinetta di avviamento a cambiarla costa piu' dell'intero aereo...
Infine la FAA li registra soltanto come Experimental Exhibition, il che vuol dire che devi dire anticipatamente a quali air show parteciperai nell'anno e fare solo i voli relativi piu' qualche volo Training...
In Svizzera l'UFAC non li ammette.
In Italia so che ce ne sono un paio immatricolati T7.
So che in Italia ci sono in avanzata fase di ri-costruzione almeno 2 Siai Marchetti 211, macchina stupenda, migliore del MB339, oggi recuperata da Alenia con il nome di M345 (nuovo motore, nuova avionica ma aereo identico).
Ho, inoltre, personalmente visto l'unico Harrier privato... consumo 2 USG al secondo...

Ce n'è già almeno uno immatricolato India:

(http://i72.photobucket.com/albums/i189/TheTiZ/Aerei%202012/Reggio%20Emilia%20-%20Raduno%20CAP%202012/i-rvegStand_zps1e9d380e.jpg)

Quello e' il MB326 che gia' ha volato in diversi airshow in Italia.
Io mi riferivo ai Siai Marchetti 211, ben altra macchina

Negli Usa gli L39 vanno come il pane. Poi c'è un po' di tutto: T-33, Fouga Magister, F86, MiG vari. Nel '91, in Florida, ho visto un tizio che nell'hangar aveva un Mig 17 (mi pare) e un 104G ex Luftwaffe (però volava solo con il primo). Basta avere il dollaro (anzi, tanti milioni di dollari) e ti togli qualsiasi sfizio. Anche il T-38 o l'F4. La prossima volta, giuro, nasco ricco sfondato.  :D

Sono d'accordo con te, anzi ti dico di più, lo faccio anche io e mi compro un bel Tomcat! :D

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