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Forse ho scoperto l'acqua calda, ma....
Se calcolate

MAP X RPM / 6900

Ottenete il consumo del 912ULS in modo piuttosto preciso, in l/h

Non è una roba stechiometrica da farmacisti ma è sorprendentemente efficace.
Se conoscete bene i consumi del vostro motore potete anche tarare meglio il coefficiente, tipo 6943

Mai saputa, interessante ;)

Come l'hai scoperto?

È saltato fuori con Excel. Facevo confronti tra i consumi dei due aerei che ho avuto. Ed è venuta fuori sta costante.
Credo che sia valida in un range intermedio da crociera, tipo 4500-5200.
Agli estremi non è più così reale.
È da confutare

la relazione non e' lineare ma nei range usati normalmente in volo probabilmente funziona bene

 Vale solo per quello standard a carburatori.
Con l' iniezione e col turbo smagrisce 3 arricchisce.

Per il mio regime abituale torna!
5000rpm, 24map media = 17,4lh

Verificherò altre coppie di valori
 :)

secondo te, con un 914, che coefficiente dovrei usare?
thanks

per le map basse, quando il relé arricchitore non tira, vale un valore, con le map alte un altro, maggiore.

relè arricchitore? Che d'è?

912iS, a pag 61 è evidente l'arricchimento.

sul 914 direi che risparmi se scendi di map o consumi molto se la map è alta
rpm   map   HP   L/h      L/HP h
5800   39   115   33   6855   0.287
5500   35   100   26.5   7264   0.265
5000   31   74   20   7750   0.270
4800   29   64   17.5   7954   0.273
4300   28   54   12.8   9406   0.237
4300   35.5   77   21   7269   0.273
(non sono dati rigorosamente fedeli)

Consumo proporzionale a  Potenza proporzionale a Forza (MAP) * Velocità (RPM).
(e un po' di costanti...)
Tanto di capello a Rotax per rimanere lineare in un range così ampio.

Scusami ma non ho il manuale del 912 a iniezione e una ricerca di "relè arricchitore" non mi ha portato a nulla di chiarificativo.  :(

Forse si riferisce a questo:

Enriching of the fuel air mixture at take-off performance

At an airbox pressure above 1270 hPa, the pressure in the float chambers will be raised by the ram air pressure at airbox initiated by ther TCU via an electric solenoid valve

(73-00-00 pag. 10)

Dai, fatemela più facile di così! Lo sapete che per me il motore è quell'ammasso di ferro rovente e puzzolente che serve a separare il pilota dall'elica! :D

eccoti il disegnino, guarda cosa succede ai consumi a 5500 rpm......

(http://www.cfsaero.com/rotax/images/products/914_f_ul/914_graph03_gross.jpg)

 :(
Ho capito:
ditemi dove posso comprare un "relè arricchitore", così lo smonto e me lo studio da solo per capire cosa è e come funziona.

Dai Mariko, lascia stare e vatti a leggere qualcos'altro...  tipo chennesò......    ottantatremilionidiemendamenti    :D

non saranno fedeli ma funzionano benissimo, grazie Werner!

Naturalmente si parla del 914...i( il 912 non ha questa valvola )
 http://www.rotax-owner.com/pdf/UNDERSTANDING%20THE%20914%20ROTAX.pdf (http://www.rotax-owner.com/pdf/UNDERSTANDING%20THE%20914%20ROTAX.pdf)
a pag. 6

Ciao Pieri

Grande Pieri! Ora è chiaro, anche a cosa serve l'arricchimento, cioè a raffreddare il motore con la benzina.  :(

Mi ingannava il fatto che si parlasse di "relè" e quindi pensavo a qualcosa di essenzialmente elettrico.