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Da una recentissima esperienza , ryan air non e' piu il fanalino di coda.
Sono riuscito a sedermi e tenere le gambe dritte senza sbucciarmi le ginocchia.
Par contre, vueling ha alterato la disposizione dei sedili, adeguandolo allo standard dei nani per cui se sei alto piu di 1,50 semplicement non ci stai e devi volare con le gambe storte. Volo scomodissimo. Per una fila in piu sti morti di fame fanno star male 160 passeggeri.  Che mi chiedano 10 euro in piu che glieli do.

Ahahah, guarda credo che abbiamo lo stesso problema, sono 1 e 85 e quando devo volare con le compagnie low cost è un piccolo problema.
Io volo solo con easyjet e ho notato che i nuovi aerei però sono un pelino più comodi e spaziosi.
Mi sono reso conto inoltre che quando scegli il posto e quindi lo paghi, oltre che avere lo speedy boarding, hai anche un pochino di spazio in più per le gambe  ;)

Detesto il fatto che le compagnie mercanteggino con io nostro corpo. Cioe, sono alto 1,83 e devo pagare piu di uno alto 1,60?? Discriminatorio, razzista e antidemocratico.
Se tolgono una fila  stanno TUTTI COMODI.
Un biglietto costa in media 70 euro . 420 euro in meno d incasso. Siamo 150 a bordo?
 Paghiamo 2 euro e spiccioli in piu a testa e  problema risolto.
Pero no, la,logica delle  low cost e' , in un qualche modo, umiliare il passeggero rendendolo simile a una pecora. Sono sicuro che ce l hanno nei loro statuti....

Piccola curiosità su "Ryanair meglio di..." che non c'entra con lo spazio per le gambe.
Settimana scorsa ero a Dublino con camera dell'hotel vista ILS approach 28, la giornata era particolare: 35kts gust 60kts e io non avevo un cacchio da fare avendo già finito la mia sessione di Simulatore giornaliera, perciò mi sono messo a guardare come atterravano i liner con quel vento. Risultato in mezz'oretta di osservazione: 1 B737-800 Turkish go-around e diversion a Birmingham ( ??? lo so perché li monitoravo con FlightRadar24), 1 Avro 146 Cityjet go-around e atterrato al secondo tentativo, 1 A320 AerLingus go-around e atterrato al secondo tentativo, 1 A320 Lufthansa go-around e atterrato al secondo tentativo, nel mentre tutti questi facevano go-around, quattro B737-800 Ryanair atterrati al primo tentivo come se nulla fosse! ;D

Posso azzardare che i 737 battano i bus in responsiveness, non avendo il fly-by-wire?! Quindi diciamo che forse AerLingus e Lufthansa sono parzialmente giustificati... :)

Il fuel del go around lo scontano dallo stipendio piloti??

Non è che, molto più banalmente, la Ryanair ha la sede a Dublino e quindi i piloti conoscono l'aeroporto come le loro tasche e in tutte le condizioni meteo?

Non credo che gli equipaggi dei quattro Ryan fossero tutti basati a Dublino, e poi per esempio anche AerLingus è basata lì.

Comunque la mia era una considerazione/provocazione, magari è stata solo una coincidenza. :P

Mmm....  :D :D :D

La domanda era puramente accademica of course. Dal punto di  vista economico sarebbe impossibile poiche  il costo del go arround cuba piu dello stipendio.

" atterrato al secondo tentativo, nel mentre tutti questi facevano go-around, quattro B737-800 Ryanair atterrati al primo tentivo come se nulla fosse! "

Il giorno che lavorerai in Rayan capirai ...eccome se capirai.......fidati !

Allora non vedo l'ora di capire! ;D

Ettore se fai domanda x ryan air non ti rivolgo piu' la parola...

Cosa avete contro chi fa domanda in ryan?  :D
(Ho fatto un colloquio con loro l'altro ieri  :D )

Addirittura! E che ti avranno mai fatto?! ???