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Ricevo da Nuccio:


per informarvi che da poco è attivo l'agriturismo presso il nostro campo di volo.
Se nelle vostre scorribande passate da queste parti vi consiglio una sosta.
Posto tranquillo, gente cordiale e ottimo ristorante!
Vedete i dettagli nel video.
Ciao
Nuccio
https://youtu.be/02ZKtn4MzjQ

Pensa te, sono stato a S.Agata dei Goti due domeniche fa a pranzo, con gli amici del Flyroma.
Forse allora ci siamo anche incontrati.

Il posto mi sembra ottimo, ma la pista mi sembra proprio al limite. Flak visto che ci sei stato che ne dici?

Ci sono stato è 450 m,è poco?   Che aereo hai.

Pensavo un po meno.
Comunque vedendo gli alberi in testata da una parte, ho pensato che con un Eaglet con elica standard a passo fisso, il decollo in due ed almeno mezzi serbatoi pieni, d'estate non sia proprio il massimo del safe.

Non è tanto la lunghezza della pista, che è di 450mt se non ricordo male, ma il fatto che sono 450mt da albero ad albero, e su una testata gli alberi sono alti, credo tra i 12 e i 15 mt.
Io con il sierra pvv, 80 litri, due persone, 25-26 gradi (credo), non ho avuto particolari difficoltà. In atterraggio però ho usato i freni, in decollo il sistema di mettere i flap in corsa di rullaggio, giusto per scrupolo.
C'è da dire che il fondo mi è sembrato un po' pesante, anche se ben rasato. Credo che la pista sia in leggera pendenza.

I sierra del gruppo non si sono lamentati (tutti PVV), un astore (PVV bipala) però ha dichiarato un po' di apprensione al decollo, ma non so quantificarlo (tuttavia l'antistallo gli ha suonato parecchio).

Diciamo che io personalmente non andrei con temperature d'agosto e un mezzo pesante e PF (anzi, mi sa che con un sierra PF carico non andrei proprio). Per stimare meglio il margine bisognerebbe sapere l'altezza degli alberi.

Grazie Flak della delucidazione. Era proprio quello che sospettavo  :'(

Mi piacerebbe che queste considerazioni fossero parte integrante degli inviti in un campo di volo ...
Anzi, in casi di margini così ristretti, lo trovo doveroso!

Arturo

Vero, ma io personalmente mi trovo sempre un po' in difficoltà nel giudicare pubblicamente i margini, c'è il rischio di dare per complicata una pista che magari numeri alla mano non lo è.
In questo caso i sierra avevano margine più che sufficiente, non abbiamo fatto il pelo agli alberi in senso stretto, e il sierra è un ulm pesante (ce ne sono anche basati là), se non fosse stato per l'astore forse il giudizio sarebbe stato diverso.
Qualcuno, abituato a finali magari più veloci, una riattaccata in atterraggio l'ha fatta.

Ribadisco comunque che senza conoscere meglio distanze e altezzze, tornarci con il caldo d'agosto non mi entusiasmerebbe. Poi magari chi conosce meglio i numeri e i margini può smentire.

Non ricordo che gli alberi siano particolarmente alti,atterri per la 11 solo se hai vento contro di conseguenza ti fermi prima,è una buona pista anche con molto caldo.

Flak, premesso che i tuoi consigli sono stati secondo me preziosi, io penso che non si debba trattare di fornire giudizi personali ma di esporre semplicemente dei dati oggettivi che saranno poi utili ad ogni pilota per valutare, in base alle prestazioni del proprio mezzo, la praticabilità della pista.
Inoltre sono pienamente d'accordo con Sesterzio, sul fatto che quando si forniscono delle informazioni "turistiche" su piste e luoghi, sia doveroso indicare i parametri fondamentali di esse.
Grazie a tutti

Ho visto ieri l'annuncio di Volare Sicuri su Facebook e nella pagina c'è un filmato di atterraggio per pista 29 . Parlare di alberi alti e difficoltà mi sembra fuori luogo . Sembra l'avvicinamento già visto in altre piste , tranquillo e fattibile . Poi per 11 non si vede ma 450 metri pf e non riuscire a decollare mi sembra una esagerazione .

L’atterraggio per 29 non presenta particolari difficoltà a mio avviso, salvo essere arrivati un po’ lunghi e quindi dover rifare il giro. Per 11 non so.

Il problema semmai va posto al decollo, nella direzione degli alberi più alti. Sembrerà un’esagerazione, ma un ulm diversamente leggero, senza fare nomi, al MTOW con PF ha una distanza di decollo nel caldo torrido di 360/370 mt, con fondo e tecnica ideale (diverso che in condizioni reali), che il vento a favore, salvo non sia forte, non riduce di molto.

Tuttavia può essere che la prospettiva per 29 inganni; dal filmato sotto, gli alberi alti dovrebbero essere quelli più distanti e non quelli in testata. Qui un decollo per 29 (ma si vede poco) e atterraggio per 11 con deltamotore, nel quale si vedono gli alberi a scalare  :
https://www.youtube.com/watch?v=6q0lacfwTKU (https://www.youtube.com/watch?v=6q0lacfwTKU)
All'inizio dei capannoni mancano 100 metri a fine pista.

in questi si vede meglio...

https://youtu.be/jSWY_BN4RTo (https://youtu.be/jSWY_BN4RTo)

https://www.youtube.com/watch?v=cc3at193TSU (https://www.youtube.com/watch?v=cc3at193TSU)

https://www.youtube.com/watch?v=kI1MMAKILgE (https://www.youtube.com/watch?v=kI1MMAKILgE)

https://www.youtube.com/watch?v=sryh5Zw0nk8 (https://www.youtube.com/watch?v=sryh5Zw0nk8)

https://www.youtube.com/watch?v=FNIpo28vswE (https://www.youtube.com/watch?v=FNIpo28vswE)

https://www.youtube.com/watch?v=Lk408w-1zpE (https://www.youtube.com/watch?v=Lk408w-1zpE)

https://www.youtube.com/watch?v=i4tYqkJ3BV8 (https://www.youtube.com/watch?v=i4tYqkJ3BV8)