VFRFlight forum, Aviazione Generale, VDS, Ultraleggeri

In zona Cesarini:
(http://i215.photobucket.com/albums/cc215/89830/VFRMEETING%202016/69837048-95a3-4b62-a44e-a569d6a092f3_zpsql33occu.png) (http://s215.photobucket.com/user/89830/media/VFRMEETING%202016/69837048-95a3-4b62-a44e-a569d6a092f3_zpsql33occu.png.html)
(dietro a questo misero foglietto c'è una lunga e avvincente storia che ci racconteremo da vecchietti davanti al focolare).

Sunto del foglietto:
Tutti i mezzi VDS dotati di radio (senza esclusioni per numero di ruote, colore o religione) sono autorizzati a calpestare il sacro suolo di un aeroportino demaniale
Benvenuti al raduno AOPA

Ma ancora più importante: nella battaglia pare che i nostri abbiano colpito per preparazione legal-aeronautica e che saranno coinvolti in alcune decisioni molto rilevanti per tutti noi.
G

Considerato che lo fate come secondo o terzo lavoro (gratis) è una bella soddisfazione!!

Grazie Gaz,
Sinceramente cominciavo a dubitare che in ENAC mantenessero l'impegno. :)

YES!!
Sinceramente, fin dal primo momento ho ripetuto a tutti che l'avremmo spuntata sicuro , ma mai avrei creduto che ci saremmo arrivati a 24H dall'evento.
G

Puoi anche iniziare il racconto da adesso.

Visto l'andamento dell'età media dei piloti, direi che siamo tutti pronti.   :(   :D :D

Già, peccato che la Presidenza Aopa ha ignorato per oltre un anno la disponibilità fattiva e concreta per portare avanti molte altre iniziative. Il loro percorso sta comunque andando avanti.

Auguri e buon lavoro a tutti...ma quest'anno, vista l'ufficialità Aopa dell'evento, per me venire sarebbe un'ulteriore "una presa in giro" visto il trattamento ricevuto.

Buon divertimento ragazzi.. :)

Ollapeppa!
Non so da dove deriva l'acredine, ma penso che il meeting sia la migliore delle occasioni per appianare le divergenze!

Notam:

C0527/16 NOTAMN
Q) LIMM/QFAXX/IV/NBO/A/000/999/4419N01049E005
A) LIDP B) 1607010300 C) 1607041940
D) DAILY SR MINUS30-SS PLUS30
E) TESTO ITALIANO:
ATTERRAGGI E DECOLLI CON PRECAUZIONE CAUSA INTENSO TRAFFICO VFR
RELATIVO AL RADUNO DELLA 'ASSOCIAZIONE PILOTI E PROPRIETARI AEREI'
ENGLISH TEXT:
LDG AND TKOF WITH CTN DUE TO HEAVY VFR TFC RELATED TO AOPA
(ACFT OWNERS AND PILOT ASSOCIATION) MEETING
REF AIP AD 2 LIDP 1-1

Se Mardilo sta dalle parti di Pisa ha assolutamente ragione.
A modesta scusa porto il fatto che tra i postumi di alcune tristissime faccende, 133, TMA, Meeting etc. non abbiamo trovato un singolo minuto da dedicare al CTR di Pisa,
(Che BTW non è un problema da 5 minuti)
G

Grazie a chi si è speso per ottenere questo importante risultato.
Io però resto a casa, avendo a bordo la sacra radio regolarmente patentata ma essendo ancora (spero poco) sprovvisto di licenza di fonia.
Buon meeting specie a tutti i VDS basici radiomuniti.
Buon vento.
Max

Ah, pensavo che venisse emesso un notam che estendeva la possibilità di operare sull'aeroporto anche al VDS non avanzato. Comunque la lettera ENAC parla chiaro.

Ciao Mariko, non rientra nel mio carattere farsi prendere la mano da semplice "acredine" e quindi non avrei certo usato uno strumento pubblico per semplice sfogo. La considerazione ricevuta, e con ciò intendo il più completo disinteresse e mancanza di riscontro dopo oltre un anno di continue manifestazioni di disponibilità, è da un lato offensiva nei miei confronti e dall'altro verso l'associazione che rappresenta tutti noi piloti e proprietari e che "piange" la continua carenza di supporto e collaborazione attiva e fattiva.


Ciao Gaz, no sono di base a Pescara. Le iniziative "concrete" ed a "costo zero" che avevo proposto erano di interesse generale ma non c'è stata neanche la volontà di ascoltarle o di incontrarsi nonostante la disponibilità di raggiungervi a Bresso in qualunque data.

L'amico Riccardo, alias "La Iena", con cui ho condiviso in un paio di volte, dati di fatto alla mano, la forte delusione ne sa qualcosa.

Chiudo con questo OT e mi scuso per il tempo rubato.

Ciao
 

  :-X Un bel silenzio non fu mai scritto  :( :(

Che problemi ci sono a Pisa?

Capisco.
L'unica cosa che posso rilevare è che spesso sento e vedo Rinaldo, Gaz, e Roberto lavorare, ma di alri che si stiano dando da fare per AOPA non ho memoria. Non vorrei che la indisponibilità sia dovuta all'oggettiva impossibilità per loro tre di dedicare la giusta attenzione a tutte le iniziative. Organizzare il meeting, con tutti i problemi burocratici ed organizzativi che ha generato  ha, senza dubbio, "consumato" tutte le risorse disponibili.
Passato il Meeting, ci riproverei. Io come socio AOPA sono interessato a conoscere le tue proposte e (se mi piacciono!) a condividerle e supportarle.

Mariko più tardi ti invio PM, così capirai che si tratta proprio del caso opposto...ed è per questo che non "scuso" la decisione presa. Il meeting c'entra poco, visto che parliamo del periodo Gennaio 2015 a seguire... :-X

Oltre alla nomenklatura  (aeroclub , aeci, Aopa ) esistono realta aeronautiche che meritano essere conosciute ed apprezzate. L aviazione generale (ci metto ag e vds senza distinzione)puo' crescere e migliorare con apporti a 360 gradi.

Ok, il raduno CAP è terminato quindi posso parlare.

Per il VFRMeeting avete dovuto fare il diavolo a quattro e leccare culi a destra e manca per poter portare i VDS non avanzati in aeroporto, col risultato di dover spostare la festa fuori dall aeroporto con l'impossibilità di montare la tenda sotto l'ala come dovrebbe essere una festa di appassionati del volo, ma costretti ad arrangiarsi a pernottare fuori dal sedime, a fianco di una strada polverosa.

Tutto questo per la solita ragione: dimostrare l'ovvio, ovvero la piena compatibilità tra aerei e aeroporti, creando un precedente da usare per le occasioni successive.
Ebbene, alla prima occasione successiva, il raduno cap presso lo stesso aeroporto che è stato sede del VFRMeeting, si è dovuti ritornare al vecchio sistema, con i basici che possono partecipare perché nessuno controlla, come ladri.
A questo punto appare evidente che i compromessi a cui siamo scesi per poter sostenere l'iniziativa di portare la festa in un aeroporto (anche se si dovrebbe dire vicino alla recinzione) sono stati inutili.
Traetene insegnamento e non riproponete la stessa storia il prossimo anno, ve ne prego.

Anche il vfrmeeting è importante e significa molto per il vds in particolare. Mi auguro ce ne siano altre in aeroporto.


Non penso che qualcuno sia stato cosi' ingenuo da pensare che potesse bastare una festa per cambiare le norme davvero.



Marco.

lo so che sembro sempre quello che dice che io lo avevo detto

ma io lo avevo detto

ma vedrete
la prossima volta,
sara' quella buona

e tranquilli
per i basici non cambia nulla

la mia domanda e':
perche' dovrebbero smetterla di prenderci per i fondelli?

la mia raccomandazione e':
affanculo gli aeroporti del cazzo. che si fottano e muoiano come e' giusto, coi loro reticolati del cazzo, coi loro burocrati del cazzo, coi loro aeroclub del cazzo, coi loro poliziotti del cazzo, coi loro presinienti del cazzo.

e che il sedime se lo sbattano tutti in culo, quanto piu' profondamente possibile

oh cazzo. ho detto culo?

La rabbia e' legittima, la provo anch'io, ma purtroppo il muro contro muro danneggia il vds, non i burocrati.

Il problema non sono solo gli aeroporti minori perche':

Lo scontro diretto,  la sfiducia e la segregazione, l' antica rivalita' ag/vds e' proprio cio' che ci danneggia, e sara' il vds a prenderselo nel qlo, scusate, ancora di piu'. Come? Presto detto:

 A colpi di spazi aerei sempre piu' soffocanti, di notam e divieti. Perche' loro possono.

Quindi conviene lavorare ed andare avanti!

Ovviamente la festa da sola non puo' bastare.


Marco.

Scusa, ma tu ci sei mai stato ad un VFRMeeting? Spazi aerei notam divieti... Stai parlando di altri argomenti su cui si può senz'altro discutere, magari senza riproporre continuamente le solite banalità (e non vale solo per te)io parlo del raduno e della festa. Per me che ho partecipato alle edizioni precedenti, Lecce esclusa, le limitazioni imposte sono state fastidiose e si sono rivelate, anzi dimostrate, inutili.

" le limitazioni imposte sono state fastidiose".

Magari per te sono fastidiose, per altri no,  o meno,  o per niente. Sono opinioni,  Il vero problema è ' un altro.

Come scrivi, cioe' che dopo la festa in aeroporto non è ' cambiato nulla per i basici, riporta al problema iniziale, ovvero:

Le feste non possono cambiare le norme, servono a dare un esempio, ed Il vero lavoro è ' un altro.


Rispondevo a  chi pensa che mandare tutto a ' fanculo sia la soluzione. Pur comprensibile, il vaffa porta danni e basta.

Facile per chi vive all' estero, ma chi resta in Italy deve sbattersi su tutto per cambiare, altrimenti il muro contro muro sfascia il vds ed i piloti, non i burocrati.

Non si deve dimenticare.

Marco.

ma favvanculo, tec

sono 15 anni almeno che ci pigliano per i fondelli e lo fanno pubblicamente, di quale muro contro muro stai cianciando?

sono anni e anni che ci pieghiamo ai diktat piu' demenziali, inutili o addirittura dannosi, con la assurda speranza che ci sia qualche apertura o concessione,  e tutto quello che otteniamo sono promesse che sono REGOLARMENTE disattese, e questo quando va bene perche' quando va male ci sono giri di vite, spesso con scuse totalmente gratuite.

tu non hai idea di che cazzo stai parlando, abbi almeno la buona creanza di astenerti dal sparare ulteriori stronzate

si esaurira' mai la quantita' di cazzate che hai da riversare qui?

tu non hai la piu' pallida idea di cosa stai dicendo.
credimi,

mentre tu non si sa che cazzo stavi facendo, io insieme ad altri ho partecipato a una manifestazione ULM dentro un aeroporto militare.

era il 1985 i giu di li, l'ulm migliore faceva 100kmh di crociera, e c'era ancora la guerra fredda.

ma forse allora eravano meno scemi e non credevamo alle fate, e non ci siamo mai fatti illusioni che la cosa potesse diventare normale

e per inciso non ci fu alcuna restrizione idiota, notam, segregazione della minkia, transenne, etc.

il comandante della base era un certo bruno servadei.

nel complesso avete due scelte:

1 - continuare ad andare col cappello in mano dai soliti burocrati del cazzo, che vi sfottono, snobbano, prendono per i fondelli, fanno correre a destra e a manca in base ai loro stupidi capricci, il tutto per poter dire di essere atterrato in un aeroporto. non dimenticate di premiarli dopo

2 - prendere atto del fatto che gli aeroporti sono ormai in mano a generazioni di apparatchnik che li usano per i propri progetti politici del cazzo. progetti che NON includono aerei non commerciali; e utilizzare la magnifica infrastruttura che contro tutto e tutti continua a resistere ed operare. questi, piu' che premiarli dovreste andare in ginocchio e darvi da fare perche' costoro sono i veri eroi della aviazione italiana

Allora, visto che tec sembra non capire, "aiutato" da crono che generalizza ampliando il discorso, mi permetto di restringere nuovamente il campo allo svolgimento del VFRMeeting e mi esprimo in maniera più diretta.
Tenere i visitatori lontani dagli aerei, fare la festa fuori dall'aeroporto, proibire di montare la tenda vicino all'aereo non è solo fastidioso, è demenziale. E ciò che è peggio tradisce quello che è stato lo spirito del VFRMeeting degli anni passati.
L'obbiettivo che gli organizzatori si erano prefissi, ovvero il superamento della segregazione attraverso la dimostrazione pratica, non è stato raggiunto. C'è motivo di credere che riproponendo la stessa formula sarà raggiunto il prossimo anno? Credo che nemmeno tec possa sperarci.
Il VFRMeeting merita di svolgersi, premiandoli, in quelle piste dove la segregazione non esiste,mai.

Allora visto che Mariko e crono, come al solito, parlano e sparlano in nome e per conto del vds,di migliaia di piloti, e del vfrmeeting, pensando di rappresentarli con le loro lamentele,  non c'è  altro da aggiungere.   Speriamo non sia cosi', ma per fortuna non è ' cosi'  :-X




Marco.

Per l'ultima volta, i discorsi generici e banali sul VDS non m'interessano. In questa edizione del VFRMeeting, per permettere lo svolgimento in aeroporto, anche i piloti ag son stati costretti a rimanere lontani dai loro aerei, a far la festa chiusi fuori dall'aeroporto, a montare le tende vicino alla strada.
Tutto il contrario dei princìpi ispiratori del VFRMeeting.
Io nelle precedenti occasioni, Lecce esclusa, ho partecipato e dato anche il mio piccolo contributo nell'organizzazione. Mi era stato chiesto anche per questo ma non ho potuto garantirlo. Quindi una vaga idea dell'argomento ce l'ho, a differenza di chi non c'è mai stato e sta battendo i tasti a casaccio. :D

Sono certo che siate in grado di mantenere toni civili, vero GM? ;)

Aggiungo anche, non per pignoleria, che quest'ultimo non era un  VFRMeeting, nascendo diverso nei presupposti, nelle dimensioni e nelle modalità (prima fra tutti, appunto, la cosa dell'aeroporto), quindi parlare di spirito tradito è poco preciso. Se e quando ci sarà un altro VFRMeeting si potrà valutare se si sia mantenuto o meno quello spirito ;)

"ma forse allora eravano meno scemi e non credevamo alle fate, e non ci siamo mai fatti illusioni che la cosa potesse diventare normale"




Te la senti di girare queste fesserie e gli insulti anche ad Aopa visto che, per fortuna,questa associazione ci fa provare successi ed anche illusioni?



Marco.



P.S. Visto che vivi all' estero, non faresti meglio ad imparare a mungere le vacche svizzere e toglierti dalle balle visto che non servi piu' a niente?

Sai che faresti un utile servizio? Anche a nome di tanti costretti a subire le fesserie qualunquiste.         :-X

cazzo hanno i miei toni che non va?

 8)

c'e' sempre bisogno, a un certo punto, di uno che spieghi le cose senza tanti giri di parole. e' uno sporco lavoro e io lo faccio volentieri

la azienda per la quale lavoro ha deciso, per motivi misteriosi, di trasferirsi in centro citta'.

ovviamente il costo dei locali e' astronomico e quindi ci saranno due sedie ogni tre dipendenti.

lo chiamano "smart office" e cercano di convincermi sia una buona idea

sarebbe stato assai meno insultante che mi dicessero invece che non gliene fregava un cazzo di quello che pensavo e che mi arrangiassi.

nel caso di pavullo, avrei capito di piu' mi avessero detto una cosa simile invece di cercar di darmi a bere che era stata una grande conquista.

e penso che siano tanti a pensarla come me.

aopa sa benissimo come la penso, credimi

"questa associazione ci fa provare successi"

si? quali? aopa, nel caso di pavullo, ha semplicemente sfruttato un credito creato da altri, un credito creato prima di tutto non inchinandosi alle stronzate degli enti potenti.

per il resto, non me ne frega nulla di quello che pensi. e non e' perche' sei tu. le stronzate non hanno nome. e in quanto a te, io c'ero molto prima che tu arrivassi e ci saro' molto dopo che te ne sarai andato.

Ma chi minkia ti ha messo in testa che dopo una festa i basici sono autorizzati ad atterrare in aeroporto?

Ma lo sai come funziona?

Lo sai che c'è un dpr 133 che tiene lontano i basici dagli aeroporti?  Che bisogna cambiarle le norme, salvo particolari autorizzazioni ed eventi?


Non sai manco di che parli, basta su'!



Marco.

"si? quali? aopa, nel caso di pavullo, ha semplicemente sfruttato un credito creato da altri"


Quali successi?

Detassazione, salvataggio aviosuperfici da norme che le avrebbero chiuse e molto altro!

Lo dico che servono tanti meeting locali per spiegare cosa ha fatto Aopa  e fare tessere,  altro che mega raduni!




Marco.

Questa volta quoto Crono al 100% . Un paio di settimane dopo il meeting di AOPA sono stato a Cavola, ebbene, un altro mondo, un'altra atmosfera, un'altra festa. Il viaggio fino a Pavullo più che altro era un favore a Gazzotti, che desiderava avere più tubi e tela e delta possibili per sostenere il successo di una loro battaglia che francamente non credo che servi molto agli ULM, piuttosto che lottare per organizzare manifestazioni nel sacro sedime aeroportuale, mi impegnerei per essere presente ai vari raduni locali dove non ci sono critiche alla cena, si dorme sotto l'ala, si arriva e si riparte quando si vuole.....

Scusa claf ma se si è chiamato VFRMeeting è perché è stato il VFRMeeting, dato che il vfrteam ha accettato che se ne usasse il nome ed ha partecipato attivamente all'organizzazione, alla promozione ed allo svolgimento. È stato, come sempre, un grande evento.
I complimenti ed i ringraziamenti da parte mia non sono mancati e sono sinceri.
Il farlo in aeroporto, lo sbattimento extra che si è reso necessario ed i compromessi accettati erano finalizzati ad un obiettivo dichiarato : creare il precedente di una formale autorizzazione al VDS basico ad operare in aeroporto. Questo obbiettivo, in extremis, è stato raggiunto.
Ma questo obbiettivo era fine a se stesso o doveva essere il preludio ad un nuovo modus operandi che avrebbe portato al ripetersi di queste autorizzazioni in presenza delle medesime condizioni? Il raduno CAP era il banco di prova ideale per confermare il successo ottenuto, ma l'autorizzazione non c'è stata.
Vogliamo rifare tutto il prossimo anno o è meglio che l'organizzazione usi il suo tempo e le sue energie (e per l'autorizzazione ne ha spese tantissime, chiedete a gaz e gas se è stato semplice ottenerla ) per la festa?

La festa non poteva essere l' inizio di un modus operandi nuovo, perche' i funzionari non sono affatto tenuti a concedere un ' autorizzazione che hanno gia' concesso per un evento. E cosi' e' stato.

La festa serviva anche a dimostrare che i pi!oti vds sono bravi e responsabili, e la festa in aeroporto aveva  un significato simbolico piu' generale,  ma non un lasciapassare per futuri eventi!

E gli organizzatori e promotori dell' Aopa vfrmeeting, non hanno nessuna colpa di questo!

Premesso che i piloti vds non devono dimostrare nulla,  queste mega feste presentano due rischi concreti:

Le persone sono tante, quindi anche le lamentele, come si vede:  chi vuole sudacchiare sotto l' ala dell' ulm, chi si lamenta del cibo, chi tra un po' pretende pure le mignotte gratis! In questo paese funziona cosi'.

L' altro rischio:

 Se tutto va bene, massimi onori, ma se qualcosa va storto e qualcuno si fa male, vista la notevole concentrazione di traffici, allora si fa presto a finire dalle stelle alle stalle, eh? Poi e' difficile risollevarsi!

Proprio perche' l' evento e' importante e gli occhi di tutti sono puntati addosso.


Io ritengo piu' utili diversi piccoli meeting regionali, per far conoscere e crescere l' associazione.


Marco.

"Chi si lamenta del cibo"
Mi ha sempre stupito il grado di irratibilita ci alcuni piloti per la questione cibo.
I meeting VFR non hanno come target primario la magnata , bensi l incontro, le chicchiere, il buon ambiente , gli aerei. Efc
 Siamo abituati a lunghe attese per il wx, a camminate maratoniane per andare dal parcheggio all uscita di certi aeroporti (sembra che lo facciamo apposta anche se il parking e' deserto) a vessazioni durante la presentazione dei documenti del pilota e dell aereo. A volte atterriamo in un posto che il ristorante e' chiuso e il piu vicino aperto e' a 6 miglia nautiche.... E poi quando ci organizzano qualcosa ci lamentiamo. E' successo a Pavullo (lamentela in parte comprensibile ) a Lecce. ( lamentele fuori luogo ed incomprensibili) ... Perche' farsi del cattivo sangue.. ?   Siamo piloti avvezzi a tutto, pigliamo quello che passa il convento e godiamoci le giornate in allegria ...

tu sei tutto suonato

siamo andati negli aeroporti per anni, decadi.

"Che bisogna cambiarle le norme"

taci, somaro

le norme sono state cambiate ed ecco il risultato. prima si andava senza tante seghe, ora no

2007. ecco 7 ulm basici in un aeroporto italiano. senza notam, senza autorizzazioni, senza nulla.

da qualche parte ho le foto del mio aereo a pavullo prima che inventassero la stronzata dell'avanzato

taci, facci il favore.




(http://gianmarco.com/raid2007/slides/DSCN5288.JPG)

Fiore, sono d'accordo, ma considera che l'ulmista medio e' abituato ad andare per campi volo e mangiare benissimo, spendendo poco e senza inchini a nessuno.

ci vuole un motivo per muovere la gente e il buon cibo e' sempre stato uno ottimo

non tutti hanno la dose di masochismo necessaria a subire le stronzate e angherie dell'aeroporto medio

"Siamo piloti avvezzi a tutto, pigliamo quello che passa il convento e godiamoci le giornate in allegria ..."



Giusto, ma per divertirsi ci sono anche altre occasioni. In realtà ' lo scopo di questo meeting era piu' ambizioso, e si inseriva nel contesto di una riforma strutturale del dpr 133, ovvero arrivare alla possibilita', per tutti gli ulm basici, di operare su aeroporti minori non controllati, avvicinando due mondi e rilanciando realtà ' locali senza futuro.

Senza questa svolta definitiva, la festa resterebbe un evento fine a se stesso e lascerebbe un po' di amaro in bocca a tanti.

E Aopa?

Come anche altri hanno evidenziato, farebbe bene a potenziare la sua presenza in realtà ' locali e con piu' meeting regionali, se vuole crescere di piu' e fare massa critica.

Primo passo per un cambiamento reale,  definitivo e strutturale anche del vds.


Marco.

Ma oggi il dpr 133 non permette ai basici di operare manco su aeroporti non controllati, salvo particolari autorizzazioni!

Questa è ' la normativa attuale che non ho fatto e voluto io e che mi auguro sia modificata!  Di questo si parla, caprone!   ???

Che senso ha fare dietrologia! Siamo nel 2016!  Ma te sei matto oltre che fuori tempo!

E perdo tempo a rispondere alle inutili farneticazioni, pure sul come era una volta!


Marco.

Ma lo capisci che per tornare ai bei tempi come dici,  devi prima passare sopra e modificare il dpr 133, almeno per consentire definitivamente ai basici di operare su aeroporti non controllati?

Per fare questo ci si deve prima sbattere come fa Aopa di cui non ti fidi, senza minimamente conoscere il lavoro fatto dall' associazione proprio per le aviosuperfici, che forse sarebbero state costrette a chiudere!

E tu cosa fai per cambiare? Rompi solo i marroni dalle ridenti monfagne svizzere?

Inviti tutti i piloti vds a fare i ladri?  Lasciando a loro eventuali responsabilita' e spese mentre te ne stai a pontificare e spargere merda inutilmente dietro ad un forum?

Ti ho gia' invitato ad andare a mungere le vacche, ora ti mando a cagare!


Marco.

State divagando.
Il cibo, AOPA..... Il  topic parla d'altro.

tu sei pazzo, amico.

OT Forse, e magari ci siamo anche un po' illusi sperando nella revisione del dpr 133 pomposamente annunciata. Io ci spero sempre comunque.

Se avrai ragione, anche io smettero' di lavarmi, puzzero' e trovero' il tempo per insultare, sbraitare contro il sistema come fai tu!   OT



Tornando agli argomenti futili del meeting che tanto piacciono a qualcuno:

Io preferisco concludere questi eventi in albergo, con una doccia ed in buona compagnia, come ho sempre fatto. E tanti la pensano come me.

Altri preferiscono dormire sotto l' ala, smanettare, sudare e puzzare. Questione di gusti. Altri si lamentano di altre cose.

E' ovvio che non e' possibile accontentare tutti, quindi fatevi la vostra festa personale!



Marco.

(http://www.pea.com/wp-content/uploads/2014/01/OSH-North-40-3-Copyright-EAA.jpg)

Se non è questo che volete, che ci fate qui?

ma no, bisogna lavorare per cambiare le regole. i muro contro muro sono controproducenti. bisogna parlare, discutere, trovare compromessi

e' proprio grazie agli inutili idioti con la memoria di un pesce rosso che le burocrazie aeronautiche possono prendere per il culo l'intero settore per decadi

ma la colpa e' soprattutto nostra che ci facciamo prendere per il culo da gente con piu' faccia tosta che cervello e non facciamo nulla di nulla, eccetto ubbidire e metterci in fila ordinatamente per espletare la prossima procedura idiota estrusa da qualche burocrate

vi ricordate "tranquilli, per i basici non cambia nulla"?

ecco.

ma invece di far scorta di pece e piume per punire i colpevoli di queste prese per culo, la maggior parte di noi ha fatto spallucce e si e' messo in fila per avanzare

e ora mi tocca sentire gli sproloqui di tec sul cambiare le regole

tec e' troppo gonzo e troppo impegnato ad ascoltare l'eco delle sue scemenze per rendersi conto che ogni cambiamento di regole e' risultato in una massiccia inculata per quasi tutti eccetto gli ammanigliati, e questa cosa va avanti da decadi.

ecco perche' sentire che volevano premiare quaranta al meeting di pavullo mi ha mandato le palle in autorotazione.

quaranta invece dovrebbe essere il destinatario di una dose di pece e piume, per aver, ancora una volta, mentito spudoratamente in piu' occasioni e su piu' livelli.

e questo da anni

tutti gli aeroporti che mettono in essere stupide limitazioni o demenziali procedure vanno abbandonati e basta.  che sentissero anche loro il dolore delle conseguenze di idiozie come il 133

che facessero tutti la fine di pavullo o voghera.

"e ora mi tocca sentire gli sproloqui di tec sul cambiare le regole"


Piu' che lo sproloquio di tec e' una proposta di revisione del dpr 133, ben nota, tra cui la possibilità ' per i basici, muniti di radio, fonia e licenza di stazione radio, di atterrare su aeroporti non controllati.

Una proposta ed una bozza di revisione interessante anche per il rilancio di queste sofferenti strutture, pomposamente presentata e che mi auguro non finisca in un " cul de sac". Aspetta e spera.

Mi sa che sono costretto a rinnovare l'avanzato.



Marco.

Era un AOPA - VFR - Meeting. Un po' diverso, e io manco c'ero ;)
Hai PM. :)

ma mi pare giusto.

gli sporchi basici vengono considerati solo quando c'e' da pagare o da far numero per fare bella figura

io spero veramente che i basici faranno la cosa giusta, e cioe' continuare ad evitare i posti dove non sono benvenuti.

la mia impressione e' che la "proposta" non venga affatto dai basici, e non aggiungo altro.

" i posti dove non sono benvenuti."  by Crono

continuo a non capire su cosa si basa l insofferenza verso  gli Ulm
ho alle spalle  tutti i VFR meetings , 3 MdP , Ozzano e numerosi altri eventi (giri aerei di tutti i tipi)  ai quali ho partecipato di mia volontà,  non ho mai avuto problemi di sorta. pur avendo un aereo che non è il massimo per dividere   circuiti con ULM molto piu`lenti .  mi sono ritrovato  anche  con 10 aerei in finale ma lo abbiamo gestito con occhi aperti,  buonsenso  e criterio  senza l intervento dell ATC.
se uno non vuole volare in zona ULM   puo` scegliere qualche aeroporto deserto e averlo tutto per lui 
se uno non vola ed e`a terra  che cavolo gliene frega se atterra un ULM o un jumbo?
qualcuno me lo spiega?

poi se un pilota e`in vena di far cazzate le fa anche con un AG .  un caso per tutti = Barcellonette , anni fa,  un bimotore francese   sorpassa in finale  (passandoci sopra e sparandogli la wake turbulence)  un aliante  in fase d atterraggio   e atterra, obbligando l aliante ad atterrare al filo dell incidente (non poteva fare altro!)
la cosa e`finita cosi:  l istruttore dell aliante e`sceso , si e`incamminato  con passo alla Charles Bronson e ha steso a pugni  il pilota del bimotore. 
 

caro OOAVA, devi capire che le regole si rispettano e basta

se la legge dice che i basici non possono atterrare sul sacro sedime, allora bisogna lavorare per cambiare le leggi

poi se nel frattempo si e' creato un danno enorme come quantita' di ore volate, di campi aperti etc, beh e' il giusto prezzo che va pagato per la civilta' e la sicurezza.

dove andremmo a finire senza un minimo di ordine costituito? sarebbe come il far west

leggiti questa chicca , trovata casualmente sul  sito di una aviosuperficie.
atterrare possono atterrare ma..parcheggiare !?!.....

"Non è stato facile portare a termine la “missione”  :-) perché l’aeroporto di Trapani risulta avere un manuale operativo assolutamente privo di logica, per il quale anche gli aeroplani leggeri, che si parcheggiano anche a mano in uno spazio minimo, devono essere perentoriamente parcheggiati negli stessi stand destinati agli aerei di linea.

Con il risultato che un aeroporto gigantesco può avere al parcheggio non più di nove aerei contemporaneamente. Compresi i piccolissimi.

Dunque, abbiamo dovuto lasciare a casa due dei nostri aerei
e andare con i soli quattro che potevano essere regolarmente parcheggiati."

NO COMMENT...