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Comunque vada, sara' una bellissima esperienza con cui festeggiare i miei "primi" ;) 40 anni di volo


http://www.aeci.it/2016/08/25/rally-aereo-campionati-mondiali-santa-cruz-portogallo/ (http://www.aeci.it/2016/08/25/rally-aereo-campionati-mondiali-santa-cruz-portogallo/)

in bocca al lupo!
tienici aggiornati sulle varie giornate di gara.

Spera di perdere miseramente, altrimenti devi pagarci da bere a tutti.
Noi, ovviamente, faremo un tifo accanito per te! :-*

Go GOoooooo
Ma come funziona che sono parecchio ignorante e curioso????

Provo a spiegartelo velocemente in poche parole anche se non sara' facile.
30 minuti prima dell' ora del tuo decollo ti viene consegnata sull' aereo una busta con dentro una cartina 1:200K normalmente stradale e un "road book" con tutte le indicazioni per posizionare i vertici che dovrai sorvolare in una specifica seguenza e pianificare le rotte di conseguenza. I traguardi posso essere incroci di strade, ponti, chiese, stazioni ferroviarie etc. e possono essere da un minimo di 14 a un massimo di 18. La rotta da un vertice al successivo puo essere in linea retta o ad arco. A seconda della velocita' di gara che dichiari, sul road book trovi l' ora esatta a cui devi sorvolare ogni traguardo. Ogni secondo di anticipo o ritardo che hai su ogni vertice accumuli delle penalita'.
Nella busta ci sono in oltre una serie di 20 foto che corrispondono a 20 "obbiettivi" che trovi lungo la tua rotta "ideale"sia che sia retta o ad arco. Questi obbiettivi possono essere qualunque cosa: case, chiese, alberi, cimiteri, cascine, piscine, campi di calcio etc. etc. Una volta identificati devi posizionare questi obbiettivi sulla cartina e dichiarare la loro distanza dal vertice precedente in NM arrotondato al primo decimale. Ogni obbiettivo non posizionato o ancon peggio posizionato male comporta delle penalita'.
Alla fine del percorso c'e' la prova di atterraggio di precisione. Piu' lontano dalla linea "0" tocchi le ruote piu' penalita' ti becchi.
A questo punto fai la somma delle penalita'; chi ne ha di meno vince.
Normalmente, con una velocita' di gara di 75Kts, il tutto dura un paio di ore.

in boca al lupo! è una bella esperienza  :)

Ma prima del decollo è prevista una generosa perquisizione corporale per individuare eventuali gps  nascosti? :o

E già, perquisizione alla persona e all' aereo. In caso di GPS installati a pannello, vengono rimossi o "sigillati" per quanto riguarda le funzioni GPS e lasciano utilizzabili le funzioni COM.

Chiarissimo!!!
Bello!!!!!
Ungiorno provo mentre faccio un volo scuola PPL

Il prossimo hanno ci saranno una decina di gare nel calendario del campionato italiano. Ti scrivi ad una e partecipi. Ti rendi subito conto di come funziona esattamente. Le gare sono aperte a tutti gli AG e ULM avanzati. L' unica scocciatura è che per partecipare anche ad una sola gara, sia il pilota sia il navigatore devono avere la tessera FAI in corso di validità. Se ti servono altre informazioni fammi sapere.

Siamo arrivati a Santa Cruz giovedì scorso nel primo pomeriggio appena in tempo prima che la visibilità precipitasse abbondantemente sotto le minime a causa della nebbia alimentata dall' umidità e dal vento dall' Atlantico. Da quel momento la visibilità non è mai più salita sopra i 300 metri, mi sembra di essere nella bassa Padana negli anni 70 :(.
Di conseguenza non abbiamo ancora volato, niente voli di ambientamento/allenamento.
Domani dovrebbero iniziare le gare ufficiali, chi lo sa, staremo a vedere.

Domenica pomeriggio siamo rientrati in Italia dal Portogallo dopo una dozzina di giorni di volo fra trasferimenti, prove (pochissime) e gare ( 3 invece di 4 ); il tutto a causa delle nebbie mattutine che riducevano la visibilità a qualche centinaia di metri. In tutto 29 ore di volo di cui quasi 11 per l' andata, quasi 11 per il ritorno e 7 fra prove e gare.
Che dire, alla fine il piazzamento non è stato grandioso, 18^ su 30 partecipanti della mia categoria. L' altro equipaggio italiano si classificato 17^ con appena 5 penalità di differenza. I più forti sempre gli stessi: francesi, polacchi e cechi. È comunque il piazzamento che ci aspettavamo, anche se con un po' più di "attenzione" un paio di posizioni potevamo guadagnarle. Il livello tecnico di preparazione e di standard di gare dei più forti e' un altro pianeta rispetto al nostro, gap che sarà molto difficile da colmare.
È stata comunque un esperienza bellissima gareggiare a questi livelli con i più forti del mondo.
Due parole sui voli di trasferimento: all' andata abbiamo fatto tappa a Cannes dove mi sono preso una cazziata perché non avevo chiesto il PPR per il parcheggio anche solo per due ore, il tempo di fare benzina e un caffè. Seconda tappa Ampuriabrava dove abbiamo parcheggiato vicino a OO-AVA e ci siamo fermati per la notte. Il giorno successivo tappa Robledillo per benzina e un panino poi ultimo salto fino a Santa Cruz.
Il ritorno prima tappa a Casarrubios per benzina e un buon prosciutto spagnolo, seconda tappa Sabadell dove abbiamo visto di nuovo OO-AVA vicino alla pompa della benzina e dove ci siamo fermati per la notte. Il giorno successivo sosta ad Albenga per le solite cose, seconda tappa arrivo a Ravenna con un po' di affanno nell evitare un bel temporale sul golfo di Genova.

Bella esperienza Gab!  Ed hai scelto bene gli aeroporti in Spagna  (Casarrubios meglio di 4 vientos)  per le tue tappe!   poi vuoi mettere, parcheggiare per ben 2 VOLTE  vicino a  OOAVA... 8)     

Infatti 4 vientos ci è stato sconsigliato da tutti gli spagnoli che erano a Santa Cruz.
È vero, grande onore parcheggiare vicino OOAVA  ;)

Bravo e grazie per averci rappresentati.
Partecipare pur sapendo di non poter vincere è la dimostrazione che hai quello che si chiama "spirito olimpico". E poi ne hai messi dietro parecchi, mica male.

Gab scusa la domanda ma a Sabadel ci sei andato con l'ULM?
Perche io chiesi di atterrare e mi risposero che non li volevano....
Forse bastava non dire di essere ULM e atterri semza problema...???

No, ci sono andato come AG con un C172.
Non ricordo di aver visto ULM a Sabadell.

a sabadell ci sguazzo tutto l anno e non ho mai visto ulm  salvo qualche ulm spagnolo immatricolato come aereo  cioe con le targHe EC-XXX
non chiedermi pero come funziona perche sinceramente non lo so.
 

Grazie
A me infatti risposero niente ULM  :'( :-[