VFRFlight forum, Aviazione Generale, VDS, Ultraleggeri

Dopo aver letto il libro di  M. Cheli sono andato sul sito della società ed ho appreso che hanno sviluppato tra l'altro :

Tucano replica (venduto da Flying legend)
Tarragon (Pelegrin)

Sembrano ottimi velivoli e soprattutto sono realmente in vendita. Tucano visto in volo a varie manifestazioni- macchina particolare , molto robusta e ben costruita. Tarragon visto a Friedrichshafen 2016 , molto bello ma in tandem ed estremamente costoso.

Un altro progetto, il dardo, sembra molto interessante. E, soprattutto, è a posti affiancati

Qualcuno lo ha provato in volo oppure ha notizie recenti?.

ciao

E' ancora in fase di test pre-produzione, so che hanno già effettuato i test distruttivi e so anche che hanno avuto un problema elica-motore o motore-elica (non ho info precise) ad uno dei prototipi. Ci ho mandato due miei alievi in stage quest'estate. Collauda sempre il Comandante Cheli.
L'ho visto volare sempre daTorino Aeritalia, dove è basato, un paio di volte. Da vicino è una gran bella macchina, con un carrello eccezzionale.

Da vicino è veramente imponente, dà l'idea di un aereo che richieda motorizzazioni decenti per andare decentemente.

I 2 modelli che vengono portati in esposizione credo siano motorizzati con rotax 914 epa power da 130 hp e l'altro con mw25 da 150 hp.

Quanto potrebbe essere bello il mondo se rispecchiasse esattamente quanto scritto nei libri. Purtroppo invece molti sono dei semplici romanzi creati per farci viaggiare solo con la fantasia. A me piacciono i libri dove c'è un supereroe e un lietofine...quelli in cui il supereroe, anche spogliato della sua maschera, continua la sua lodevole missione di far vincere il bene.

Notizia sul Dardo.
Dopo gli ultimi voli a LIMA pare che sia ora di metterlo in produzione.
In hangar qualche settimana fa ne stavano pesando uno, per test ai fini della certificazione VLA e stava sui 250 kg + 250 kg circa per il carrello principale e poco più di 150 kg per l'anteriore. Motore sembra deciso per il 914.
Beh in cabina si sta indubbiamente molto comodi, io sono oltre 180 cm e avanzavo quasi una spanna dal canopy
A differenza degli altri progetti (vedi Tucano replica) questo lo produrranno direttamente loro.

A vederlo non è niente niente male.
 

250+250+150=650kg a secco?

No, pronto al decollo (pilota escluso) ma con una serie di pesi a bordo per provarlo con centro di gravità ai limiti