VFRFlight forum, Aviazione Generale, VDS, Ultraleggeri

per chi fosse interessato ho trovato questo kit che e' quanto di piu' economico esista, credo


http://www.wide-band.com/product-p/apsx_d1g1.htm (http://www.wide-band.com/product-p/apsx_d1g1.htm)


incluso display e sonda a banda larga

rimane solo da saldare un attacco allo scarico. o 4, se uno vuole sperimentare sui 4 cilindri

Due problemi, l'attacco di tutte le sonde lambda è troppo grosso per un collettore tipo rotax da 30mm

Non ho ancora capito come fa un sensore che da solo due tipi di segnale, ossia ricco/magro a dare un indicazione su un display riferito ad un numero.

Ho provato uno di quegli strumenti con risultati deludenti e non in linea con quanto indicato dal'analizzatore gas di scarico

queste sonde non sono le normali sonde a banda stretta e ti danno una indicazione di AFR precisa al decimo

per usarle pero' serve un controller dedicato. le sonde standard a banda stretta no

molte auto moderne usano sensori a banda larga come questi

@master
Non ho avuto difficoltà a montare l'attacco sul collettore rotax da 30, e lo strumento Zeitronixse con il suo controller  sembrano dare indicazioni molto accurate

(http://imgur.com/9OnQ52w)

Che dimensioni di filetto?

M18x1.5

Queste del canadese sono il max come prezzo prestazioni:

https://www.14point7.com/products/spartan-lambda-controller-2 (https://www.14point7.com/products/spartan-lambda-controller-2)

18 mm sono un bel malloppo se si vuole usare su un solo collettore, certo su silenziatore va benissimo,ammesso che funzioni correttamente un indicazione media servirebbe solo ad un eventuale smagritore.

Francamente ignoro la logica di funzionamento di queste sonde, sono rimasto a quelle 100/800 mv ricco/magro ma da quelle non si riesce a leggere un segnale interpretabile da uno strumento, servono solo a far variare il titolo continuamente, cercando quello che più si avvicina al valore 1 di lambda

ecco la sonda

(http://i.imgur.com/9OnQ52w.png))

è grande ma si monta senza problemi

l'APSX a 129 dollari include il display e la sonda lambda

Infatti, il tuo è il più economico, ma quello indicato da me, come scritto, è il max come rapp prezzo-prestazioni, per utilizzo aviatorio va tutto bene, per altre applicazioni lo Spartan unito alla nuova LSU4.9 ha bassissima latenza che  serve per avere una lettura precisa durante i transienti,in ambito automotive ovviamente.  ;)

aha capisco. comunque per usi aviatori una qualunque LSU va bene, non servono letture fulminee

Letture fulminee sono una figata.
Se sei un manico attacchi 1 sola sonda e controlli le anomalie degli iniettori a 6 cilindri.