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Ciao a tutti,

vorrei cambiare l'elica al mio Sierra e mi piacerebbe montare una kaspar PVV comando idraulico Manuale ....,
c'è qualcuno nel forum che la utilizza e sa dirmi come va ? Secondo voi può andare bene per il sierra?

Garzie
Roberto

Va abbastanza male. Mi spiego.... È un'elica che ha tanto tiro ma poca efficienza alle alte velocità, la regolazione dei passi limitata per via del meccanismo che tra l'altro richiede infiniti aggiustamenti meccanici al cambiare della temperatura esterna per non avere set di passi ridicoli, altissima possibilità di fuori giri per il fatto che a battuta di passo minimo o la tieni carica (e quindi non hai prestazione in decollo) oppure la tieni scarica e appena stacchi sei oltre arco rosso. Costa poco, vale poco. Spendi qualcosa e metti o una woodcomp o una neuform bipala.

Questa è la tua opinione, Marculee, ma la tua proposta appare piuttosto esterofila. Infatti, il mercato italiano in particolare offre anche altre soluzioni  che, alla prova dei fatti, risultano anche migliori di queste due che tu citi......

Concordo pienamente. Metti una Porcelli o un Elitest che vanno bene

Io ho una FP PVV con 3 pale Sensenich che va ottimamente.

Ciao Werner ,  hai questo modello della Sensenich ?   FP hub + Sensenich L69EN (R70EN) blades

Potresti darmi qualche dettaglio in più sulle prestazioni di queste pale ( pro-contro) ???

Grazie 1000 in anticipo.

La lista è  incompleta. Mancano infatti, almeno, FP-propeller,  Idrovario, GT e  Starprop.

Ovviamente, questi nomi non sono tutti allo stesso livello. Ognuno ha le sue caratteristiche peculiari. E non è vero  che l'elica più costosa sia poi la migliore.

A Pavullo ci sarà una buona parte di questi produttori  presente.

Avevo il tutto su un aeroplano che necessita di un elica di piccolo diametro. perciò ho le 2A1R5R64DN
http://www.sensenich.com/files/documents/Application_Guides_Composite_Aircraft_Propeller_Brochure_1339077067.pdf (http://www.sensenich.com/files/documents/Application_Guides_Composite_Aircraft_Propeller_Brochure_1339077067.pdf)
Col mozzo FP, su un Rotax 914.
Dopo le vicissitudini che ho avuto col Savage, ho montato il tutto lì, almeno temporaneamente, visto che la possedevo. L intenzione era di cambiargli le pale per mettergliene di diametro grandissimo.
Per ora ti posso dire che a mia meraviglia, che a manetta e passo minimo, non riesco più a tenere frenato l aereo a terra appena alzo di un poco la coda, nonostante il piccolo diametro, mentre prima ci riuscivo.
commento:
+tiro eccezionale in rapporto al diametro
+silenziosa
+probabilmente durevolissima
+ottima collaborazione con FP
-peso
-ha un range ristretto di lavoro ottimale, nel senso che basta un piccolo incremento della velocità per dovere cambiare il passo.
o. Non ti sò dire come và a 200 Km/h  :D

Siccome non è l elica giusta per quell aereo, o li cambio le pale, o vendo l elica completa e ne compro una di diametro esagerato PVV tripala o bipala PF.

Ciao a tutti e grazie mille per le risposte....se riesco a venire a Pavullo proverò a farmi un idea su cosa prendere direttamente sul posto. Ad ogni modo prediligo il comando idraulico manuale ( possibilmente con la manopola )poi per le pale non saprei....

A Valeggio, sugli Eurostar, montiamo quasi tutti la Kaspar tripala PVV.
Data la dimensione della pista è la scelta ottimale per decolli corti.
Io monto la versione con attuatore elettro-idraulico e ne sono molto contento.
Robustissima ed il diametro ti fa stare tranquillo anche sui campi accidentati. Probabilmente risente maggiormente di altre eliche dell'alta quota.
Per quanto riguarda le prestazioni in crociera mi sembra che vada bene, anche se non ho termini di confronto.
Normalmente viaggio attorno ai 180 Km/h ed a volte 200. Certo l'Eurostar non è un missile.
Comunque ci sono arrivato a Pantelleria senza problemi e faccio voli a medio-lungo raggio con una certa frequenza.