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La storia:

In autunno ho dovuto sostituire entrambe le centraline per il noto problema in avviamento.
Ho fatto installare 2 centraline nuove ultimo modello.

Dopo la sostituzione il motore ha funzionato bene per circa 25 ore.

Ieri dopo circa un mese che non usavo l'aereo sono andato al campo, ho fatto i miei soliti controlli e ho messo in moto. Il motore è partito al primo colpo, dopo il riscaldamento ho fatto la prova magneti e sono andato farmi un giro.
Arrivato a destinazione ho fatto un po' di touch and go e mi sono fermato per circa un ora e mezza.
Il volo ? durato circa 45 minuti.
Al momento di ripartire ho messo in moto e al punto attesa alla prova magneti ho riscontrato una perdita di giri di circa 400 giri solo su un magnete, l'altro invece funzionava regolarmente.
Sono tornato al parcheggio e ho controllato cavi e pipette candele.
Ho riprovato varie volte ma il problema rimane.
Abbiamo smontato e sostituito le candele, nessun miglioramento.
Il motore con entrambi i magneti a punto fisso raggiunge circa 5200 giri sia con entrambi i magneti sia con il magnete buono. Se invece uso il magnete incriminato raggiunge al  massimo 4500 giri.
Allo spegnimento si sente poi uno scoppiettio come di smagrimento.

Lasciato l'aereo in hangar, stamattina il meccanico ha fatto delle prove e inizialmente il motore funzionava regolarmente con max giri 5300 che è il regime che ha sempre raggiunto a punto fisso e normale caduta di giri alla prova magneti,  spento il motore lo ha riacceso dopo un poco e purtroppo ha ricominciato a manifestare il problema di ieri.
Abbiamo montato una centralina di un altro aereo e il problema è scomparso, rimessa la sua centralina il problema ricompare, rimessa nuovamente l'altra centralina è tutto torna regolare.
Ora mi domando una centralina nuova con 25 ore può essersi già rotta?
Che io sappia il problema della messa in moto era noto ma il calo di giri mi risulta nuovo e mi preoccupa non poco.
Qualcuno ha avuto un problema simile?
Se potete darmi informazioni o suggerimenti ve ne sarei grato, l'idea di cambiare centraline a go go mi fa abbastanza inc..... e sopratutto mi preoccupa l'idea di poter aver un calo di giri in volo un caso si guastassero ancora.
Grazie

Davide

Legendo forum stranieri, il problema sembra sia che  i condensatori all interno non reggono le alte temperature. Degenerano progressivamente. In un primo momento, a freddo, funziona tutto. Man mano che degenerano, la temperatura critica cala.
C'è anche una ditta che le ripara, sostituendoli con condensatori piú resistenti.

Io ho avuto lo stesso problema risolto cambiano le centraline.

Non rivedo pero la risposta di Werner dove per diversi giorni anche in estate abbiamo fatto prove a terra a lungo e piu volte con 10 minuti di pausa senza riscontrare il problema, poi di colpo mentre ero in giro da solo è ricomparso, cosi piu volte.

pero mai avuto problemi in volo.

Purtroppo le parti elettriche/elettroniche a volte si rompono di colpo senza fattore tempo/qualita. Almeno da mia esperienza

L aereo fermo e caldo accumula il calore in alto, sotto il cofano.

Prova ad invertire i connettori dei pick-up. Se l'inconveniente si trasferisce sull'altro magnete, con buona probabilità sono difettosi. Il calo di giri spesso deriva da quelli.

 Altrimenti verifica l'anticipo mentre fa il difetto. Controlla che la centralina non resti ritardata in modo start dopo l'avviamento (difetto mai visto, ma che riterrei possibile e spiegherebbe il calo di giri).

Tutto ciò che è creato dall'uomo prima o poi si degenera. Con la prova comparativa hai già trovato il componete guasto, Se hai comprato il ricambio di recente per vie ufficiali, senti loro che risolveranno.

Aggiornamento, sostituita centralina , tutto tornato normale.

 :)
 
Davide

Puoi ragionevolmente ritenere che questo problema sia risolto almeno per diciamo 5-10 anni ?

No , quella che ho sostituito aveva 25 ore da nuova pochi mesi dii vita........

Questo "problema" è molto subdolo, potrebbe causare l'esplosione del motore in volo con schegge sparate in tutte le direzioni, oppure la perdita di una semiala causa prova magneti non regolare.

Consiglierei di sostituire il motore il motore con uno che non si rompe

Visto le poche ore, sostituita in garanzia?

Mi pare che il concetto sia da estendere anche a cose create da entità più potenti.
In fondo, anche l'uomo si degenera e non funziona più. Anche le stelle nascono e  muoiono.

In sostanza, è la dinamica naturale della materia