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La parte in alto,sulla testa, del lexan si è crepata sto pensando di incollarci un pezzo,mi date qualche consiglio.

Su tutti quei cosi così la parte superiore si crepa, in quanto non termoformato. Di contro la sostituzione è molto semplice e se il Ricambi originale costa troppo si può fare benissimo ricavandolo dalla lastra in un paio d'ore.

una foto ?
Se ci è arrivata benza è un guaio, lo disgrega ,se si tratta di una crepa partita da qualche rivetto la fermi con un foro alla fine della linea di crepa , se dovuta alla flessione prolungata classica di molti tipi di "piegatura" per costringerlo a seguire il telaio (in genere molteplici) dovrai quasi certamente sostituirlo.
In un Dui avevo avuto una crepa nel posteriore quasi da in cima in fondo e avevo risolto con 2 striscie di allumino rivettate simmetriche che da fuori simulavano 2 montanti , 1 copriva e bloccava la crepa con interposto uno stato di silicone  (credo sia così ancora ora dopo anni,dovrei avere una foto...forse..) l'altra solo x estetica. Nando approved ;-).
Bye

Di quale Cosi stiamo parlando Max ? :)

Cosi  che fanno Rider

Ah ok ciao

Si è crepato sulla testa,non ci sono pieghe ne rivetti è in piano,non voglio cambiarlo perché facendo un "rappiccico" può ancora andare.

La lastra é ricoperta di uno strato protettivo, perché il policarbonato viene rovinato da una moltitudine di prodotti, benzina, ma anche prodotti per la pulizia.
Basta un graffio per permettere il contatto della benzina col materiale sottostante.
Dove c'è un foro crei una specie di serbatoio per continuare a fornire liquido.
La crepa inizia ad essere visibile solo molti giorni dopo.

Non è stata la benzina.

ma le crepe sono partite da un punto privo di strato protettivo ?

Non so se lo strato protettivo è danneggiato,vorrei sapere che tipo di colla devo usare.

non esiste una colla giusta! Ci sono quelle aggressive e quelle un pò meno aggressive, ma non quelle innocue. Se googli Loctite policarbonate bonder cmq esce qualcosa..

Negli alianti facciamo così:

fermiamo la crea con un foro. Apriiamo con una fresetta la crepa un pochino. Gli coliamo dentro un po' di prodotto apposta per riparare i trasparenti (è uguale di che materiale...è un classico bicomponente che indurendo diventa trasparente). Quando è bello indurito con una lama di taglierino avanti-indietro sulla gobba della colata fino ad arrivare a lischio. Carteggi leggermente con una 2000 e lucidi con un po' di pasta abrasiva. Se sei bravo non si vedrà quasi nulla. Serve però un po' di spessore.

ciaoo!

negli alianti è plexiglas,cioè metacrilato, negli ulm prevalentemente lexan, appartenente alla famiglia dei policarbonati. Procedure diverse, quindi.
Mi pare di aver letto che quando riscaldato dal sole, se ci cade sopra una goccia di benzina o anche semplice alcool per differenziale termico dovuito all'evaporazione si crepa.
Io sono per la sostituzione, lo puoi tagliare con un semplice seghetto da traforo (manuale o elettrico) a lama fine avendo cura di coprire sui due lati la zona del taglio con un nastro adesivo normalissimo trasparente, che funge da lubrificante.
Buon lavoro.

con questo adesivo ho riparato inizio crepe su lexan del savannah. Per qualche anno non ho avuto problemi.

http://www.supergluecorp.com/?q=zap/zap-glues/poly-zap (http://www.supergluecorp.com/?q=zap/zap-glues/poly-zap)

Qualcuno lo vende in Italia?

fai prima via internet, su Ebay, dalla germania a costo basso, ne trovi fin che vuoi.
saluti

L'ho trovata e già usata.