VFRFlight forum, Aviazione Generale, VDS, Ultraleggeri

Airborne => Hi-tech on board => Topic creato da: Werner il 27 Giugno 2017, 18:27:26



Titolo: Progetto open flight maps
Post di: Werner il 27 Giugno 2017, 18:27:26
https://openflightmaps.org
Un iniziativa interessante, che genera delle ottime mappe, all'occorrenza anche molto dettagliate.
Per ora manca l'Italia.
Sarebbe ottimo se qualcuno aderisse per collaborare ad introdurla.


Titolo: Re:Progetto open flight maps
Post di: fbostic il 28 Giugno 2017, 09:12:21
bellissime!


Titolo: Re:Progetto open flight maps
Post di: Wing Over il 28 Giugno 2017, 10:10:56
Xcsoar noto programma di volo a vela ed ora anche di volo a motore da anni usa mappe digitali dettagliatissime già pronte e gratuite ma soprattutto mette a disposizione un generatore di MAPPE digitali di primo'ordine che è raggiungibile a questo link. Non capisco nulla di informatica quindi spero di non aver detto stupidate...
 
http://xcsoar-mapgen.sigkill.ch/ (http://xcsoar-mapgen.sigkill.ch/)


Titolo: Re:Progetto open flight maps
Post di: livingstone50 il 30 Giugno 2017, 15:37:53
Interessante


Titolo: Re:Progetto open flight maps
Post di: maxb il 30 Giugno 2017, 22:26:15
Xcsoar noto programma di volo a vela ed ora anche di volo a motore da anni usa mappe digitali dettagliatissime già pronte e gratuite ma soprattutto mette a disposizione un generatore di MAPPE digitali di primo'ordine che è raggiungibile a questo link. Non capisco nulla di informatica quindi spero di non aver detto stupidate...
 
[url]http://xcsoar-mapgen.sigkill.ch/[/url] ([url]http://xcsoar-mapgen.sigkill.ch/[/url])

In effetti una differenza tra i due tipi di mappa c'è: quelle di Openflightmap riportano solo gli spazi aerei, mente quelle di Xcsoar sono mappe del terreno + topografia. Sono quindi complementari, ma diverse.

Xcsoar nasce e vive (splendidamente) per il volo a vela, ma per il volo a motore non è un granché adatto per diverse ragioni, principalmente legate  alle particolarità necessarie nelle gare VV: ad esempio il passaggio da un segmento al successivo della rotta avviene solo quando il velivolo entra all'interno del cilindro che ha come centro il waypoint. Se si passa lateralmente (ma fuori dal cilindro), il cambio non avviene.
I vari programmi per navigazione a motore, invece, implementano il principio della bisettrice: quando il velivolo attraversa la bisettrice dell'angolo descritto da due segmenti di rotta, avviene il cambio, indipendentemente da quanto il mezzo sia effettivamente distante dalla verticale del waypoint. Questa differenza è esiziale per l'uso col motore.

Un programma (nato peraltro da una evoluzione di Xcsoar) che invece implementa questo (ed altri) concetti indispensabili per il VM è LK8000.

Tornando alle mappe, Openflightmaps sono di una qualità e ricchezza di dati accessori estremamente elevata, ma di conseguenza anche molto esigenti in termini di impegno per mantenerle aggiornate (da qui, probabilmente, il fatto che coprano  poche nazioni), e non molti programmi sono in grado di utilizzarle. In compenso vi sono altre forme di mappa (OpenAIP, ad esempio) che sono altrettanto precise in termini di spazi aerei indicati, ma hanno meno dettagli specifici (ad esempio non supportano la possibilità di mostrare o meno gli spazi aerei in funzione dei momenti della giornata in cui sono effettivamente attivi). In compenso molti più programmi sono in grado di utilizzarle.

Tutte le tipologie di mappe e programmi qui citati esplicitamente sono del tutto gratuiti  :)

Copyright 2008-2022 © VFRFlight.net | Cookies and privacy policy