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Ceduto una gamba del carrello?  Modello  Corvus Phantom


http://altoadige.gelocal.it/bolzano/cronaca/2017/08/30/news/bolzano-aereo-esce-dalla-pista-in-fase-di-atterraggio-1.15789366?ref=hfaabzea-1 (http://altoadige.gelocal.it/bolzano/cronaca/2017/08/30/news/bolzano-aereo-esce-dalla-pista-in-fase-di-atterraggio-1.15789366?ref=hfaabzea-1)

(https://www.stol.it/var/ezflow_site/storage/images/media/images/bildverwaltung/artikel_chronik_im_ueberblick_lokal/flughafen-einsatz/15887977-1-ger-DE/flughafen-einsatz_artikelBox.jpg)



Paolo

a pensare che come ULM tedesco non potrebbe neanche atterrare a Bolzano !
Gottfried

perchè non potrebbe atterrare a bolzano?

Perchè  certi azzeccagarbugli non vedono la scritta "avanzato". Mai esistita su un D-Mxxx.
In pratica é una scusa per lavorare di meno.
In piú evitano che giustamente lo straniero parli male dell organizzazione aeroportuale.

Beh dalle marche si vede chiaramente che è un velivolo certificato.
Comunque anche se fosse stato avanzato poteva atterrare a LIPB.
Vista la tipologia di velivolo, poco probabile fosse un vds basico.

Non ci siamo proprio...

Dai allora spiega meglio, cosi capisco anch'io

credo che D-Mxxx siano ULM

Riassumendo e raccogliendo le informazioni sparse:

A quanto pare i velivoli tedeschi con marche D-MXXX sono degli ultralight e, 'forse' non possono atterrare sugli aeroporti italiani perchè sono considerati per noi dei VDS Basici.
Immagino che non ci sia accordo di reciprocità germania - italia per la loro circolazione.

Se qualcuno ne sa di più si faccia avanti per dovere di informazione, dato che si tratta di legislazione di cui il pilota italiano non è a conoscenza normalmente.

D-Mxxx ultraleggeri
D-Exxx  Aviazione generale
D-Hxxx elicottero certificato
D-Kxxx Motorglider
Non só il resto. Alianti, mongolfiere, recentemente elicotteri ultraleggeri....

Mi pare che la 133 autorizzi gli ultraleggeri europei ad operare in Italia alle stesse condizioni che a casa loro. Perció nel caso dei D-Mxxx sono da considerare avanzati.

Gli alianti sono D-1234 (numeri)
Gli alianti a decollo autonomo e a sostentamento autonomo D-Kxxx

Il microlight in Germania è simile al basico italiano ma con la fonia.

E' singolare, anche a Trento capita spesso che i D-Mxxx atterrino, D-M di tutti i tipi compresi i lenti autogiro (una delle motivazioni per le quali non volevano mezzi basici, autogiri e delta a motore negli aeroporti era la lentezza in circuito)...

Allora qualcuno ha detto, mi compro un ulm D-Mxxx così evito la scemenza dell'avanzato italiano... a questo hanno detto che se lo tengono stabile non lo vogliono..

Gli ultraleggeri tedeschi in Italia sono considerati "basici".
Motivo:  Ulm tedesco non deve avere a bordo l' Elt, non deve avere il Transponder, deve avere la radio solo se interessa aree controllate .
Certo che se viene in Italia, dovendo fare piano di volo e dovendo mettersi in contatto con gli enti, deve avere l' equippaggiamento adeguato.

Certo se a Trento fanno atterrare i D-Mxxx mi chiedo perché io non posso atterrare con il "basico".
Gottfried

a bolzano cè basato almeno un ulm con marche D-M

perche avere a bordo il transponder sarebbe un requisito essenziale per Bolzano ? Ad esempio gli alianti, italiani, tedeschi, austriaci o i D-Exxx avrebbero tutti un transponder ?

AIP Italia GEN 1.5

3.1 Negli spazi aerei italiani devono essere equipaggiati con un transponder che abbia capacità minima di Modo A e di Modo C:

1)
tutti gli aeromobili che operano nello spazio aereo di classe A, B, C, D ed E;

2)
tutti i velivoli, gli elicotteri e gli apparecchi VDS avanzati che operano nello spazio aereo di qualunque classe;

3)
tutti i palloni liberi non pilotati pesanti che operano nello spazio aereo di qualunque classe, dove è utilizzato un apparato SSR a terra.

Alcune foto aggiuntive che ho fatto ieri, grrr aspetta che non si caricano!!!