VFRFlight forum, Aviazione Generale, VDS, Ultraleggeri

Alberto Porto sta per decollare da Pavullo con il suo Risen, prima tappa di quasi 3.000 km sino a Gran Canaria, poi isole di Capo Verde e il balzo sull'Atlantico sino all'isola di Natal (Rio de Janeiro), 2.650 km di oceano con un ultraleggero spinto da un Rotax 100 hp di serie... ma non finisce qui: le tappe successive sono Belo Horizonte e Montevideo (Uruguay) destinazione finale. Il tutto in sole 5 tratte e in 5 giorni. A questo link alcune info

http://vsaviation.it/2017/10/07/quarter-around-the-world-challenge-il-risen-in-sud-america-sulla-rotta-atlantica-del-sud-la-gara-e-aperta/ (http://vsaviation.it/2017/10/07/quarter-around-the-world-challenge-il-risen-in-sud-america-sulla-rotta-atlantica-del-sud-la-gara-e-aperta/)

Ma sei all'estero o per te è normale?
:o

Quanta benzina imbarca.

 Recentemente ho letto su Azimut 270 di 2 svizzeri che nel 2010 hanno fatto con 2 CT il giro del mondo.
Sulla tratta Dakar Fernando de Noronhia (atterraggio proibito) Natal hanno alla fine preferito atterrare a Recife per condimeteo migliori.
Hanno impiegato 17 ore ed avevano capacità di 400 lt di benzina.
Il Risen quanta ne potrà caricare?

200 lt da quanto letto
Ce stato anche uno sloveno che con un virus sw ha compiuto il giro del mondo con la quasi stessa rotta degli svizzeri col ct

“The Virus SW 914 Turbo, the aeroplane which Matevz is flying, has a specially modified airframe which is different from the serial-production Virus SW 80/100 aeroplanes. It has a different structure, a completely different fuel system with fuel tanks of 350 litre capacity, avionics with airframe-integrated antennae, turbocharged engine with intercooler and over 100 other modifications and improvements over the standard aeroplane.”
Anche i CT avevano un serbatoio supplementare al posto del passeggero.
L’aereo di Alberto invece è perfettamente di serie e viaggiano in due. C’è anche una buona probabilità che partano sotto il MTOW (ma non conosco il peso dei passeggeri).

Tra passeggeri magri equipaggiati e carburante fanno mal contati 80+80+144=304.
Il mtow dichiarato sul sito è 472,5.

Comunque è una bellissima avventura e puntare a 260 di media una grande sfida!

Complimenti e auguri al team.

Intendevo di progetto, saranno minimo 600kg penso...

Michele B
Il MTOW comprende piloti carburanti e tara dell aereo. E ' il peso massímo consentito al decollo.

Con 200 l riesce a fare 2950 km più riserva,io con la stessa quantità ci faccio 1800 km più riserva.

In effetti leggendo l' articolo ho pensato che più che un volo da record sembra un viaggio turistico un pò lunghetto  ;) ;)
Ma il Risen ha serbatoi standard per 200 lt ??

http://share.findmespot.com/shared/faces/viewspots.jsp?glId=0HKq4ijYV21JPQnG2GO266TVkG4GHvarT (http://share.findmespot.com/shared/faces/viewspots.jsp?glId=0HKq4ijYV21JPQnG2GO266TVkG4GHvarT)

Qui si dovrebbe vedere in diretta: per ora è arrivato al Cinquale, però in tempo record, 15 minuti da Pavullo.

Ma è già partito??  ??? Intendo dire, se si deve sparare 3000km immagino che parta all’alba, sei sicuro che non stia facendo un giro di prova o che stia andando all’Elba a pranzo?
Come mai vedo orari e data sballati? Non ha settato l’aggieggio lì?

@ormadaz: si puoi scegliere il serbatoio minimo 2x43 massimo 2x100.

Correzione: volevo dire al Cinquale

Siamo a Gran Canaria a preparare arrivo, refuelling ecc, a secondo delle condizioni meteo Alberto potrebbe anticipare la partenza anche a domani, fare i 3000 km da Pavullo a qui entro le effemeridi è una bella sfida...  vi terrò informati e attraverso il link spot potete seguire il volo

Ecco spiegato l'orario in cui hai postato!
Leggo che Alberto avrà un passeggero, chi sarà?

Se non sbaglio è il padrone dell’aereo. Voi pensate che Alberto stia per compiere un impresa e battere un nuovo record, in realtà sta solo accompagnando a casa un amico  8) , col Risen lo puoi fare  :o

Ahahahah no, ho capito! Ho postato da Roma, prima di andare a letto. Poi sveglia alle 5 per arrivare a Fiumicino e prendere un'avionetta verso l'Atlantico. No, per me è normale, in genere lavoro sino all'una la sera, quando il telefono sta zitto e quando fa fresco. What else?

Il passeggero è la persona che ha acquistato l'aereo e che, per sfida, ha detto: lo portiamo giù in volo? Ce la fa?

Grande Porro e grande il proprietario/passeggero. Un grazie a tutti quelli che sostengono l'impresa facendoci sognare e per primo Rodolfo ...forza ragazzi....Roberto.

Pensa quanto risparmia sulle spese di spedizione  :D :D

Aggiornamento:

Alberto decolla domani da solo a bordo, nonostante il vento contrario da Gibilterra in poi. Il proprietario-passeggero ha dato forfait poco prima del decollo... il commento di Alberto è stato "sono più leggero, consumo meno".

Cambia anche il programma per non sovraccaricare troppo il pilota da solo, e quindi farà una tappa intermedia ad Alicante, con sosta di un'ora per sgranchirsi, e poi a Gran Canaria in serata, a questo punto non alla velocità di crociera economica di 265 km/h, ma oltre i 300 in modo da recuperare. Da Gibilterra in poi dovrà volare molto basso, max 2000 ft sul mare, per i forti venti contrari previsti. Mercoledì sarà a Gran Canaria tutto il giorno per i controlli e per qualche volo insieme, giovedì parte per Capo Verde (5 ore di volo, 1650 km), in modo da risparmiare energie per la traversata dell'Atlantico che è prevista in 10,5 ore di volo, decisamente impegnative per un pilota solo a bordo. Ricordo che Alberto è un finissimo aerodinamico e progettista, non un pilota da record, e in questo sta la sua grandezza: riuscire a dimostrare che un super-plane rigorosamente di serie con un pilota normale fa un volo simile...

Per inciso durante il record di velocità (323 km/h) Alberto non ha tirato il massimo perchè "se un mio cliente vuole battere il record del mondo con il suo aeroplano, ha margine per farlo.

Lo aspettiamo qui a GCLB, vi aggiorno in real time

Rodolfo

Lo potete seguire al link che trovate sulla pagina vsaviation.it o su sea-avio.com e anche su Flight Radar 24 inserendo le marche I-C203

Vogliamo il direattore a bordo durante la traversata atlantica!!!

Grandissimo Aberto Porto!
Buon record!!

Che emozione vedere questa impresa, chi di noi non ha mai fantasticato di compiere una cosa del genere? io ogni volta che decollo  :D
Sto ricreando il percorso su maps e con il misuratore di distanze ha percorso finora circa 1036 Km .

su flight radar non lo trovo.
Sbaglio qualche cosa io?

lo puoi vedere a questo link alle 12.35 è atterrato nel sud della Spagna.

http://share.findmespot.com/shared/faces/viewspots.jsp?glId=0HKq4ijYV21JPQnG2GO266TVkG4GHvarT (http://share.findmespot.com/shared/faces/viewspots.jsp?glId=0HKq4ijYV21JPQnG2GO266TVkG4GHvarT)

Grazie della risposta, Mangusta.
Stavo già tracciando tramite il sito da te indicato, mi mancava (e mi manca tutt'ora) la traccia su FR24, visto che Rod Bian riportava la possibilità di seguirlo anche li.

Comunque è di nuovo in volo.
Ho provato anche io con FR su iphone ma non vedo nulla.
Ho provato anche il servizio di tracking di air navigation pro, negativo anche con quello ma è giustificato dal fatto che vola sul mare e quindi non riceve il segnale gsm.

....si vede solo su findmespot: peccato, sarebbe stato interessante vedere altitudine e velocità....
Troppo forte, comunque!  8)

Guardando le previsioni del vento, sembra che sia piú conveniente scendere fino a Dakar. Dipende se l obiettivo é arrivare oppure arrivare in tempo record.

In effetti, come ha anticipato Rodolfo, volando basso sui 1000/1500 ft ha per gran parte della rotta vento favorevole o al traverso. Appena si sale di quota il vento non solo rinforza ma gira fino a diventare prevalentemente frontale (situazione vento presa da windyty)

Mi sembra sia atterrato proprio ora a Gran Canaria!
 ;)

Anche a me sembra atterrato pochi minuti fà r parcheggiato vicino al centro paracadutisti

Arrivato con buon margine, poco prima delle 19 LT. Fase finale al largo del Marocco molto impegnativa per il vento frontale, Alberto è dovuto scendere sino a soli 600 ft sull'oceano con una visibilità che in certi momenti era nulla per la mancanza di orizzonte, ma è arrivato. Stanchissimo anche perchè non pensava di essere solo a bordo.

Domani controlli e verifica del carburante consumato per calcolare con più precisione a velocità esatta. In caso di necessità il Risen vola con 4200 giri e map a 18, praticamente poco sopra il minimo idle, ma a quel regime fa 200 km/h reali e consuma circa 10 lt/h.

Domani ci si pensa, perchè le previsioni purtroppo danno vento contrario piuttosto forte.

Grande Alberto!!, ieri ti abbiamo seguito in tanti e sarà cosi anche per le prossime tappe, tutta la comunità del volo che conosco è con te, "fuerza"!

Nessuna notizia riguardo la prossima tappa?

ci sarebbe sempre l'alternativa di starsene sul continente fino a Dakar, senza vento contro. Poi dopo, la traversata atlantica avrebbe il vento in poppa, anzichè al traverso.

È ripartito!

Oggi era l'ultimo giorno per arrivare a Capo Verde perchè a due terzi del tragitto ci sono nuclei di bassa con cumuli importanti che tra stasera e domani si aggregheranno in tempesta, oggi si possono aggirare.

Alberto voleva partire prestissimo, ma qui non è consentito utilizzare i 30 minuti prima del sorgere del sole, l'ok al decollo arriva quando il sole è visibile. Il primo tratto del viaggio sarà fatto alla minima sostenibile per effettuare l'ultimo test di consumo che ancora mancava, vale a dire 4200 rpm e map 18 con poco più di 200 km/h, ma circa 8 l/h di consumo effettivo. A breve vi aggiorno

Eh, consuma meno della mia (parca) moto a 100 km/h!
Peccato non vederlo su FR24, comunque bella impresa e bello seguirlo sul web.

Dal satellite sembra ancora piuttosto libero, speriamo bene
https://en.sat24.com/HD/en/af/visual

Ultimo messaggio, venti minuti fa.
Non fateci stare in pensiero, eh!

A secondo della quota effettiva Spot può non ricevere il segnale, se va basso per via del vento, ad esempio

Ok, bene.
Ritrovato anche on line.
Domanda forse stupida... è in contatto con qualcuno, in qualche modo?

Sicuramente sì

Fiato sospeso.


Certo che per dire "ok, adesso prua 270°" serve un discreto numero di spigoli sulle palle!!!  :o

rimetto di nuovo il link per chi non ha voglia di leggere le pagine precedenti. Sul sito windy mi sembra che ora abbia una bella componente di vento da dietro. Forzaaaaa

http://share.findmespot.com/shared/faces/viewspots.jsp?glId=0HKq4ijYV21JPQnG2GO266TVkG4GHvarT (http://share.findmespot.com/shared/faces/viewspots.jsp?glId=0HKq4ijYV21JPQnG2GO266TVkG4GHvarT)

Capo Verde!!

https://www.vfraviation.it/notizie/raid-atlantico-alberto-verso-capo-verde/ (https://www.vfraviation.it/notizie/raid-atlantico-alberto-verso-capo-verde/)

Grande !!!!!

Oggi non lo vedo. Quando è prevista la partenza per la parte atlantica?
Come mai non è partito oggi?

Alberto sta aspettando il rifornimento, ieri non era disponibile!

Rod, ma quindi decollerà domattina, immagino. No?
Sto vedendo anche io che da stamattina il dispositivo è acceso ma è ancora a Capo Verde.
A proposito, di vederlo su Flightradar24 non c'è speranza? non per altro, ma per poter vedere quota e velocità.......

Fabio

alcuni tratti del volo sono visibili anche su flight radar, non tutti, dipende se vola a livello o molto basso sul mare. per la traversata non dovrebbero esserci problemi in quanto starà tra 8.000 e 10.000 ft

Penso che a metà viaggio 10000' non sia un'altezza sufficiente, perché c'è un ricevitore a Espargos (Capo Verde), poi in mezzo all'Atlantico anche per i liner a 35000' la posizione è solo stimata.
Credo che solo dopo Fernando de Noronha si potrà vedere qualcosa su FR24.

Ma se scrivo I-C203 su FR24 non c'e'nessun aereo con queste marche. Perché??

È partirto! Alberto è partito per la traversata oceanica! Mamma che ansia  :'(

La strategia scelta è quella della crociera super economica, il che può significare anche tre ore di volo in più. Tenete presente che il segnale potrebbe interrompersi a tratti.

A questo link gli aggiornamenti. Godspeed, Alberto!

https://www.vfraviation.it/notizie/iniziata-la-traversata-atlantica-del-risen/ (https://www.vfraviation.it/notizie/iniziata-la-traversata-atlantica-del-risen/)

Ansia: concordo! !!!!!
Dita incrociate!!!!

e vabbè, un'ora e mezza senza vedere messaggi provenienti dall'oceano, fa male alla salute!
Meno male che è tornato visibile

Ci siamo quasi, quattro quinti del percorso superati adesso, fra meno di tre ore Alberto atterra all'aeroporto di Natal!

Fantastico...

sembra sia appena atterrato a Natal!!!!!!

In un giorno ha cambiato continente con un ultraleggero... Fantastico!

https://www.vfraviation.it/notizie/traversata-atlantica-del-risen-fatta-alberto-porto-atterrato-allaeroporto-natal/ (https://www.vfraviation.it/notizie/traversata-atlantica-del-risen-fatta-alberto-porto-atterrato-allaeroporto-natal/)

Rad ho letto quanto scritto, per me l ulm più veloce al mondo per me è il pocket roket di locher capace di tenere 250 kts in crociera,  consumi a parte , comunque questa attraversata dimostra che chiunque pilota può farla, avendo i soldi

Il Risen me lo posso comprare domani mattina , l'aereo di Locher credo sia un unicum

Il Risen è un aereo di serie, il Pocket Rocket è un velivolo affascinante ed è un esemplare unico, ma se ha la turbina non è un ulm...

Sono comunque felicissimo che esista e che voli con marche da ulm, sia chiaro.

E aggiungo che per fare una traversata atlantica non bastano i soldi, ci vuole la testa. Alberto è una delle menti aerodinamiche più fini che esistano, per il resto è un pilota come noi, con le sue ansie e le sue paure. Sfido chiunque a comprare un Risen e rifare quello che ha appena fatto...  ;)

La penso esattamente come Rodolfo !! ha dimostrato di essere una grande mente progettando il Risen, ma ha anche due p...quadrate per intraprendere una impresa del genere. Per me poi...un doppio orgoglio visto che siamo compaesani.
Grande Alberto !!!

Sicuro? Io mi cago sotto ad attraversare il Garda!!!

Se avessi i soldi partire immediatamente a fare sia l attraversata atlantica che pure il giro del mondo , d altra parte uno dei miei sogni è  fare il giro del mondo

Tra il dire e il fare c'è di mezzo ... il mare, appunto.
Davvero complimenti per l'impresa. E per il mezzo.

Una trasvolata atlantica in solitaria a bordo di un ulm di serie, sicuramente sono poco informato, ma chi l'ha fatta prima di lui?

I due svizzeri con il CT erano da soli sui rispettivi aerei. Vale? :)

Pure lo sloveno con il virus sw era solo a bordo e  dovrebbe anche lui aver fatto questo poi completando il giro del mondo

Quanto costa quell'aereo per curiosità? Se è di serie si saprà penso

.......un'ora senza segnale......  ???

180.00,00 + iva dovrebbero bastare.

https://www.vfraviation.it/notizie/risen-transatlantico-viaggio-verso-rio/ (https://www.vfraviation.it/notizie/risen-transatlantico-viaggio-verso-rio/)

Rio!!!!!!! 

Forse è ora di considerare Alberto anche un eccellente pilota e non un pilota qualunque
Complimenti

Concordo con Ragno, il Risen è certamente una macchina con prestazione di gran lunga sopra la media ma è il pilota ad aver fatto la trasvolata (peraltro non a tempo di record e comunque non con la media che ci si sarebbe aspettati dal velivolo) rischiando in prima persona; non è stato il primo ma certamente uno dei pochi ad aver "azzardato".
Bravo Alberto!

Non credo si parlasse di record, ma l'ha comunque stabilito, la media effettiva al momento è di 256 km/h per l'intera traversata da Praia - Capo Verde - a Natal - Brasile. Il tutto volando alla crociera economica.

Ma voglio sottolineare la grandezza di un pilota che è assolutamente normale, come tutti noi: non ha nessuna preparazione fisica né tantomeno specifica, ha solo deciso che l'aereo aveva autonomia sufficiente e che lui sarebbe andato con l'appoggio del pilota che ha proposto la consegna in volo e che si è ritirato due giorni prima del decollo.

Decidere di andare da solo, quando tutto era stato programmato per essere in due, è stato il segnale della determinazione di Alberto. Che ha anche molte sane paure e dubbi, sapeste quanto ne abbiamo discusso e con quale umiltà ha ascoltato i consigli di tutti quelli che riteneva ne sapessero più di lui.

Un grande uomo e, di riflesso, un grande pilota  :)

Concordo in pieno.

Il pilota in questione è il il proprietario dell'azienda che costruisce il Risen?

Buonasera , vorrei dire un mio pensiero , senz'altro sbagliato ...ma qualcuno diceva che a pensare male a volte ci si azzecca.....

Ho letto con grande attenzione i post riguardanti  questa impresa straordinaria che Alberto Porto sta conducendo per consegnare un suo velivolo in Uruguay......

Ritengo  che quello che l'ing.Porto stia facendo sia veramente una grande cosa , sia come gestione del velivolo che come prestazione del pilota.....ed arrivo al punto.....

Leggendo bene i post mi sembra a qualche pilota "roda  "un po'  "  quello che Alberto stia facendo.....

E prima i due CT , poi il Virus , poi il fatto che non è stato un record e che non sono state rispettate determinate velocità.....ho la strana impressione che a qualcuno che si credeva ( naturalmente con ragione ) un grande pilota ...magari anche di un velivolo veloce (???? )....la cosa sia andata un po' di traverso.....

Bene , son senz'altro sicuro di sbagliare, e nel caso mi scuso ....ma tutti coloro che accampano domande e riserve perchè non provano a fare la stessa cosa......certo direte
 "con il Risen è facile "....ci vuole il tempo ...i soldi... (be qualcuno ha detto che se lo puo' comperare....mentre il Rocket no..... ) ......avere il supporto delle meteo del team di coppa America....ma pur avendo tutte queste cose VOI l'avreste fatto ?...guardatevi bene nelle sacocce , ma bene bene e poi datevi una risposta..sincera.....a voi stessi e non al forum....Alberto ci sta riuscendo...e voi...avreste fatto altrettanto....?

qui non si tratta di andare a Cipro o a Capo nord...o a mangiare i pesciolini a Grado....si tratta di attraversare l'Oceano..... di volare 10 ore da soli ....e in quelle ore nella testa ti passa di tutto..anche la domanda di chi te lo ha fatto fare....e qui sta il valore dell'impresa.... , ogni minimo rumore, vibrazione sono amplificati a mille.......qualcuno dirà...."aveva l'autopilota "...e allora......conosco gente che per fare Ancona Rieti si porta dietro 5 gps e hanno l'autopilota sui 3 assi......

E' vero , i miei vecchi dicevano che se l'invidia fosse febbre l'avremmo tutti a 40.......

Io in cuor mio non avrei avuto il coraggio , nè con il Raisen nè con quel  " trans di ULM " che si chiama
Pocket Roket che monta la turbina di un 1019.......ma tant'è lui Alberto ci sta riuscendo...e fa rodere alcuni......e che poi il velivolo sia un suo progetto e che lo abbia venduto ad un cliente...tutto passa in secondo piano....

Termino ringraziandovi per avermi concesso il vostro tempo alla lettura delle mie idee , concordo con molti che questa sia una impresa clamorosa non tanto per la caratura tecnica del velivolo , ma per la prestazione del pilota...in Francia direbbero "Chapeau "..."Bravo' Alberto ".....
Mario Pacini.

220.000 euro per un ULM mi sembrano abbastanza adeguati

Non cominciare a rompere il porcellino ... potrebbero esserci degli extra da saldare a parte.

Arturo

Ahahah, non cominciate, adesso, eh? Costa quello che vale ed è indubbiamente caro e non per tutti, ma non c'è nessun extra, dal canopy elettrico alla suite avionica con autopilota ecc. ecc. Unico extra il 914 o il 915 turbo, ma a nessuno di voi interessa volare a 220 kts a FL 100, solo per il gusto di dire che andate più veloci del Cirrus con un terzo della potenza e un quarto del prezzo, vero? In quel caso circa 20K euro in più...

;)

Secondo mé quell'aereo sembra fatto ad hoc per un turbo. Tra l'altro in quota consuma anche meno.

Rodolfo,
Che l'aereo sia eccezionale non credo che vada ripetuto, forse più per l'efficienza aerodinamica che per altri motivi.
Si mi piacerebbe andare più veloce di un Cirrus con un terzo del prezzo ma ... visto che volo per divertimento oramai di andare molto veloce non mi interessa più di tanto, volo per stare per aria e quindi ...
Se dovessi volare per lavoro, vedi OOAVA o altra gente, magari in USA, allora la velocità è fondamentale ma è ancora più importante poter aprire un piano di volo IFR e tornare a casa anche con poca visibilità.

Resta il fatto che se Babbo Natale me ne regalasse uno farei salti di gioia ma sicuramente non lo metterò nella mia letterina di Natale.

Ciao Arturo

@supercub: la mia citazione del CT si riferiva esclusivamente al fatto che qualcuno ha scritto quello del Risen era il primo volo ULM con pilota singolo attraverso l'Atlantico.
In realtà ho seguito il volo con ansia e ho un'ammirazione smisurata per il mio omonimo (in qualche foto trovo anche un po' di somiglianza, però dovrebbe farsi crescere i baffi  :) avevo visto male per fortuna sua)
perché stare da solo tutto quel tempo sul mare per me è pura fantascienza.
Oggi ho trasvolato il Lago di Massacciuccoli e mi sentivo già in difficoltà ...

Quando chiesi un preventivo ad Alberto, lui mi sconsigliò il turbo. Perché spendere quei soldi per "qualche" km/h in più? Per arrivare prima nei pressi della Vne o perché il mezzo non è già abbastanza veloce?

Comunque sw si vuole limare il prezzo c'è il Siren

Tanta stima per un grande uomo.

Perché il turbo?
-il prezzo non é un argomento.
-se volo da A a B, distanti 1000Km,
col turbo salgo in 25min a 300Km/h a FL120 500ft/min, mantego la TAS di 360 Km/h per 2h e poi scendo. Totale 3h tonde
Col 912S salgo in 27 min a FL080 a 220Km/h, ci resto per 2h25min a 310 Km/h TAS e poi scendo. Totale 3h20min.
L autonomia orarie é simile, quella chilometrica é a favore del turbo.
 

Guarda, ricordare che anni fa un tizio ha fatto qualcosa di simile con un deltaplano in condizioni meteo peggiori non toglie nulla a questa impresa, e non la mette in secondo rilievo rispetto ad altre

non ricordarlo però non sarebbe intellettualmente onesto

io posso dirlo, perchè per attraversare il Po con una certa tranquillità mi porto "ai confini della stratosfera"....

Ridecollato 30' fa!!!!

questi lunghi voli sul mare, con un autopilota, sono soprattutto pallosi.

rimane il fatto che se il ventilatore si ferma, le probabilita' di essere ripescati sono minime, su quella rotta

Beh.... questo rischio era molto più elevato nella tratta Capo Verde-Brasile. Sarebbe bello sapere la attuale quota, non essendo tanto lontano dalla costa, ma su flightradar proprio non c'è!

Me lo chiedevo mentre seguivo il volo; se pianta il motore, ammettendo che l'ammaraggio va a buon fine e che lui riesca ad uscire, a mettersi sulla zattera gonfiabile e attiva il PLB, perché non dovrebbe essere rintracciabile? Ok non arriverebbero subito i soccorsi, ma una nave andrebbe a cercarlo credo/spero no? Mi perdo qualche dettaglio fondamentale?

si che le navi sono lente e possono metterci giorni ad arrivare il loco

e sei fuori range elicottero

infatti in qualche foto vista prima indossa la muta da sub semistagna.tanto per durare qualche ora in piu' in acqua.

l'acqua e' relativamente calda da quelle parti, ma se guardi, quasi tutti quelli che fanno il giro del mondo passano da nord perche' c'e' molto meno mare fa fare, e i mari sono piu' trafficati, a sud hai molto mare e poco traffico

Bellissimo aereo, grande impresa. Mi sento solo di aggiungere così su due piedi che è stata un po' carente di preparazione e misure di sicurezza sulla sul mare.

Il prossimo che apre un post sulle alternative al Rotax :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D

Atterrato in Uruguay!

Adesso manca solo l'ultimo tratto sino a Punta Del Este...

https://www.vfraviation.it/notizie/raid-transatlantico-risen-entra-uruguay/ (https://www.vfraviation.it/notizie/raid-transatlantico-risen-entra-uruguay/)

Lessi di 3 ferry pilots, a bordo di 3 aerei con motore Lycoming, che si sono avventurati dall America verso l'Europa. Tutti con tuta indossata e zattera a bordo.
Uno aveva la sfortuna che si é gelato il tappo(filtro) dello sfiato dell olio (scusate, ma non ho dimestichezza con questo motore). In un primo momento ha comunicato un leggero aumento della pressione, poi improvvisamente il parabrezza inondato dall olio, poi il calo di pressione e infine la piantata. I compagni hanno immediatamento rilanciato l'emergenza e immediatamente é decollato un elicottero dalla Groenlandia, che raggiungeva il luogo dopo solo un ora. Non hanno piú ritrovato il pilota.

Ci siamo!

https://www.vfraviation.it/notizie/raid-transatlantico-ultima-tratta-risen/ (https://www.vfraviation.it/notizie/raid-transatlantico-ultima-tratta-risen/)

Atterrato pochi minuti fa!!!!!!
Congratulazioni,  Alberto!!!!!