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Fonte: http://avherald.com/h?article=4b01e302&opt=0 (http://avherald.com/h?article=4b01e302&opt=0)

Dunque, il 13 ottobre c'è mancato poco che un altro liner si mettesse per cappello... I piloti, in questo caso, non si sono lasciati travolgere dagli eventi e sono riusciti a portare a casa le uova intatte.
L'agenzia russa ha trovato molte affinità con 3 precedenti incidenti finiti meno bene, tra cui quello del B738 di FlyDubai a Rostov on Don dell'anno scorso.

Interessante la ricostruzione sommaria in base ai dati dell'FDR: capisci come l'errore umano diventa molto più comprensibile quando sei sotto i 100kts e a 95° di bank.

http://www.youtube.com/watch?v=zmg-tLuMmJo

come mi piacciono questi AP che sul piu bello se ne vanno in ferie scodellando in grembo ai piloti un aereo in assetto molto discutibile

Cazzarola...

L'AP si è staccato con l'aereo tranquillo...

Comunque è strano: i motori al 90% davano momento cabrante (00:16 pitch 20°), i piloti se ne sono accorti, hanno spinto la barra e ridotto le manette. L'assetto si riduce, i motori scendono al 53%.
Poi a 00:25 qualcosa spinge di nuovo il muso in alto e allora
1) o i piloti - presi di sorpresa - si concentrano di nuovo sullo spingere la barra lasciando le manette che vengono riportate in avanti dall'Autothrust che era rimasto inserito;
2) oppure sono loro stessi ad avanzare le manette, come manovra di recupero dall'assetto inusuale a muso alto;
in entrambi i casi, la spinta aggrava il momento cabrante e li porta a 45° sull'orizzonte con caduta d'ala sinistra/destra.

Bisogna capire cosa sia successo a 00:25.


In any case, definitely a wild ride for the passengers. 8)