VFRFlight forum, Aviazione Generale, VDS, Ultraleggeri

Vorrei cambiare il filtro dell'aria sullo Storch 582...

Al momento ne ho uno "doppio" di questo tipo:
(https://www.leadingedgeairfoils.com/media/catalog/product/cache/1/small_image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/8/2/825-723.png)

Con il tempo la parte in gomma oltre ad essersi indurita si e' anche leggermente deformata quindi ora il filtro non riesce più a "calzare" perfettamente sui carburatori e tende a saltare via e dunque va cambiato.

Quindi pensavo di prendere in considerazione due filtri conici "singoli" (come sul Bingo 503) come questo:
(https://www.aero-parts.eu/Files/128501/Img/14/70714-Filtre-a-air-conique-K-N-dia-52-mmx175.jpg)

Riutilizzerei la piastra metallica già presente dietro il filtro attuale con le fascette per comunque tenere "insieme" i due nuovi filtri conici.

Oltre che i vostri pareri ed opinioni volevo sapere se potrebbero esserci controindicazioni...

Ogni cilindro aspira pulsando. Non aspira continuamente come farebbe l aspirapolvere. La genialità del pacco doppio é che il singolo cilindro aspira su tutta la superficie, mentre se fossero 2 filtri distinti aspirerebbe metá tempo, in un filtro solo. Ecco che la resistenza é quadruplicata o ottuplicata.

https://teveso.cz/content/m_dokumentace/OM__447_UL_SCDI_503_UL_DCDI_582_UL_DCDI_mod._90_582_UL_DCDI_mod._99_ED02_E.pdf


a pag 1-5 del manuale Rotax del 2010 vedo una foto con filtri singoli.

Ciao
n

Beh e' evidente che la superficie filtrante di quelli singoli dovrà essere dimensionata appropriatamente, basterà usare quello indicato.
A pagina 88 e 89 del catalogo delle parti di ricambio (https://www.rotax-owner.com/pdf/IPC_582ULSeries_Ed5_R1.pdf) sono elencati i vari filtri per 582.

Quindi si' il 582 può avare anche i filtri singoli (l'avevo visto cosi' su di un Tucano) mi chiedevo più che altro perché sullo Storch si usa il filtro doppio forse per problemi di spazio?
In effetti sul Bingo 503 i filtri sporgevano fuori da un buco apposito nel cofano... Ora pero' non ho l'aereo sottomano per poter misurare, e da questa immagine purtroppo non si riesce a capire:
(http://www.ulm.it/fly_in/test/storch1/s09.jpg)
Qualcuno con lo Storch 582 ci ha mai provato a metterci i filtri singoli?

Come potete vedere da questa immagine:
(https://www.cps-parts.com/cps/2strokeairfilter.jpg)
Attualmente ho il nr. 6 (Rotax part no. 825-723) e mi piacerebbe capire se si possono starci 2 del tipo 2 (Rotax part no. 825-551) che sporgerebbero di 100 mm anziché 65 mm del filtro originale.

Ti sei risposto da solo... il filtro che vorresti montare è troppo lungo. Ricordo che sullo Storch con il Rotax 503 monocarburatore (che montava un solo carburatore) c'era un foro sulla cofanatura per farci stare tale filtro.

pesonalmente sarei disposto a spendere molto in più per ricomprare il doppio filtro. l unico di quello postati che calza a pennello.

Beh in realtà ci sono abbastanza probabilità che il filtro doppio costi leggermente di meno dei due singoli originali Rotax.
Volevo capire se c'era un'alternativa a questo filtro doppio che con il tempo tende ad indurirsi e a deformarsi.

Ma non è che ci devi mettere l'olio?

Alla fine ho messo il filtro "doppio", originale Rotax, ordinato da un sito francese.
Non credo proprio che ci sarebbero stati i filtri singoli, soprattutto quello davanti.

Certo che si, sulla parte filtrante. Infatti quello nuovo e' arrivato sigillato in una confezione di plastica proprio perché già oliato.
Dopo la prossima pulizia andrà quindi oliato con un olio apposito...
Pero' non credo che l'olio per filtri possa prevenire la parte in gomma nell’indursi con il tempo o mi sbaglio?

Non lo so, quando hai scritto che il filtro col tempo tende ad indurirsi e deformarsi ho inteso che ti riferissi alla parte filtrante.

I due tipi di filtro sono fatti dello stesso materiale e utilizzano lo stesso olio per trattenere le impurità.
Perché dovrebbero indurirsi e/o deformarsi in modo diverso?

Mi riferivo alla sola parte in gomma/plastica nera, per intenderci quella con le due uscite verso i carburatori ben visibile nella prima foto.
Il vecchio filtro risultava difficile da "calzare" su entrambi i carburatori contemporaneamente proprio perché questa parte si era deformata e non più tanto flessibile.

ho visto solo ora questa discussione.
Volo da sempre con il 582  e  tanti anni orsono  avevo il tuo stesso dubbio e ne parlai con il famoso Andrea che mi consiglio di mettere il filtro doppio.
Mi spiegò anche il perché ,ma essendo passati 20 anni non me lo ricordo.

buoni voli

se usi il detergente giusto e lubrifichi con l'olio rosso ti dura 10 anni.
Il kit per la pulizia lo trovi sui siti del fabbricante o da Andrea il Grande.
Se lo lavi con la benzina lo  distruggi.
aribuoni voli
Gav.
 Vecchio pilota di ULM da 35 anni servito da motori 2T.

Beh certo che sarebbe proprio interessante saperne il motivo....

Grazie della dritte, mi sono procurato un kit specifico per la pulizia dei filtri con detergente e olio appositi.
Buoni voli!