VFRFlight forum, Aviazione Generale, VDS, Ultraleggeri

Dicono in giro che accettano solo T7 come ULM, ma credo che non facciano storie anche con gli I vista la estrema gentilezza del personale. No tasse di atterraggio per ULM.
Fa un po' impressione fare sottovento e base competamente sui palazzoni.... io mi sono tenuto a 2000 fino al finale.
Inutile dire che l'aeroporto è molto bello paesaggisticamente e il ristorante, di cui farò una recensione, non è male.
Ottimo nelle belle giornate limpide, vista la splendida corona alpina...

Se volete un'idea del circuito...

YouTube - Broadcast Yourself. (http://www.youtube.com/watch?v=lBRU6qVTfNI#)

Appena il tempo lo permettera' vorrei farci una scappata...che mi dici del ristorante?

Buono

Medio - buono. Meglio di Vog.

lavoro a neanche un km in linea d'aria da Aeritalia, ho una pizzeria al taglio (che dovrei vendere tra poco...). capita spessissimo che gli aerei mi volino sulla testa mentre tagliano perpendicolarmente la pista o gli alianti mi circolino sopra il palazzo.

Aeritalia è stata la sede dei WAG, e dall'altra parte della strada (non quella con le capre, l'altra) c'è la sede e la produzione di Alenia Thales: per fare tutti contenti, la rotonda che divide l'aeroclub dalla fabbrica ha nel mezzo lo chassis di un AMX (orgoglio e vanto dell'italico ingegno aeronautico -bwahahahaha!) nell'atto di un prodigioso decollo stortignoccolo con avvitamento da un pezzetto di pista.

Ogni tanto io e mia moglie andiamo a mangiare al ristorante del'aeroclub, non si mangia male ma esendo non grandissimo si riempie subito nei we. non servito granchè dai mezzi per il centro, ma con una passeggiata di un km o due, o una fermata di autobus (28) e una passeggiata si arriva alla metropolitana e quindi al centro di torino.

Lasciano atterrare gli Ulm?!?! All'interno del Ctr Torino 1 (da ground) e con l'avvicinamento alla 28 che sorvola la città?!?!  :o Dove andremo a finire di questo passo?! Segregazione! Segregazione! E che diamine!
P.s. se è vero e non chiedono troppo di hangaraggio mi ci trasferisco.

Confermo che per ora SOLO T7. No I....

Magari in futuro, avanzando... Ho paura, però, che molti torinesi vorrebbero tenere il volatile a LIMA. E di conseguenza i costi...  :(

Anche e soprattutto perchè per portare il tuo Folder a LIMA mi sa che dovresti comprarti tutte le quote degli altri soci ;)

Mikey, siamo OT, ma con l'aria che tira (leggi sghei, palanche, franchi, euro o come preferisci) e considerando che riesco a volare - meteo e famiglia permettendo - un'ora la settimana, la società mi va benissimo. Certo che se potessi avere il volatile dietro casa volerei di più. E la cosa potrebbe giustificare un piccolo (si fa per dire) investimento nell'acquisto di una macchina mia al 100%. Che so, un Trial nuovo o, magari, un P200 usato.  ;)

Per un P200 usato, però, l'investimento non è tanto piccolo ;) :D

Ma vi pare possibile che tocca a me, dall'altro emisfero, scrivere certe cose???
Piantatela con i discorsi off topic in questa sezione, grazie!  8) 8) 8)

Al momento attuale il T7-MAE è hangarato a LIMA Aeritalia (nell'hangar portatile 2 posti "dimenticato" dopo i WAG)
I costi di hangaraggio al momento sono però follia, se paragonati a quelli delle altre aviosuperfici. Ti fanno pagare il fatto che hai sempre il piazzalista che ti tira fuori l'aereo quando ti serve, però è contro il concetto di costi contenuti di gestione (sto parlando di quasi 500 euro al mese  :o !)
Al momento non c'è distributore di benzina, solo AVGAS, quindi tocca andare con le taniche presso il distributore TAMOIL in corso Marche, vicino ad una delle uscite del parcheggio Alenia.
Prossimamente potrebbe diventare anche sede per corsi VDS, anche se sono previsti per settembre i lavori per il rifacimento dell'hangar più vecchio (ormai solo ruggine), rendendo quindi difficoltoso accettare altri velivoli.
Per quanto riguarda il circuito, la virata in finale (prendendo come riferimento il fungo dell'acqua di Corso Telesio) è a 1500 piedi.
Se c'è troppo vento in coda, dalla torre ti autorizzano anche l'atterraggio dalla 10, e quindi ti trovi a sorvolare Collegno, il cimitero ed il manicomio...
Prossimamente potrebbe anche cambiare il circuito, diventando destro e quindi sorvolando Corso Regina e le carceri delle Vallette...

è una battuta?!? :'( :'( :'( :'(

no Fabio, voci abbastanza attendibili che girano in sede...per il momento solo propositi ma l'idea è quella di seguire la strada intrapresa dall'AeC di Vercelli.

200 frustate, subito!
:D

e perchè ??? sei autorizzato all'atterraggio sulla pista assegnata da parte del personale che sta in torre, che ti fornisce anche le informazioni sulle condizioni del vento.  ...ah scusa...dimentico che tu atterri senza chiedere autorizzazione....ma scendi come uno Stuka in picchiata  :)
E' successo giusto 3 sabati fa che, già con il motore al minimo e a meno di 300 piedi dal pettine, ci comunicarono che le condizioni meteo erano al limite di praticabilità della 28, autorizzandoci ad una riattaccata ed atterraggio sulla 10....in realtà non abbiamo riattaccato ma fatto un bel passaggio radente per tutta la lunghezza della pista....

LIMA non è un aeroporto controllato, non c'è una torre, ma un AFIU che non può rilasciare autorizzazioni :)
Al massimo ti dà la pista preferenziale, poi decide il pilota.
Se poi in frequenza a qualche operatore AFIU che si sente troppo importante scappa un "autorizzato", le frustate vanno anche a lui (raddoppiano, non si divino)! :)

Per 500 euro al mese ci sto, ma solo a patto che come "piazzaliste" ci siano le warbirds pinups o le bombshells in divisa perfetta (tacchi a spillo e due gocce di Chanel n. 5)!  :D :D :D

...Non avevamo dubbi :D :D

Vabbè, tacchi a spillo "a discrezione".  :D

Non sono così convinto di quello che affermi....un AFIU opera in torre (a LIMA è così) e ad esso è demandato il compito del monitoraggio e della gestione della sicurezza all'interno dell'area aeroportuale (sono dipendenti ENAV)
Quindi non è che hai una preferenzialità della pista e tu pilota decidi quale, nel caso di LIMA la 10 la puoi usare solo e ribadisco solo se le condizioni comunicate dall'AFIU ne giustificano l'utilizzo (e solo previa autorizzazione, così come si chiede autorizzazione per il rullaggio ed autorizzazione per il decollo). Tale restrizione mi pare sia riportata nelle carte Jeppesen (spero anche nel tuo GPS) ed anche come NOTAM.
Se qualche bischero prova ad atterrare senza aver seguito tutte le procedure previste, se lo in.....no inviando direttamente comunicazione agli organi competenti : è già successo ed in un caso particolarmente grave è stata avviata indagine che ha portato poi al ritiro della licenza del bischero.

Mi dispiace ruggy ma l'AFIU può essere residente anche nella twr di Fiumicino, ma se in quel momento e' AFIU non può rilasciare autorizzazioni ma solo avvisi e ripetere sempre a discrezione! Poi se sull'aeroporto e' presente una procedura particolare ovviamente quest'ultima deve essere eseguita dal pilota. Tu non devi chiedere autorizzazione al rullaggio e decollo ma devi avvisare delle tue intenzioni.

andrò a chiedere oggi se sono AFIU o che cosa, comunque io non posso impegnare la pista per il decollo se c'è qualche aereo in finale, e tale informazione me la fornisce quello che sta sulla torre  piccionaia (anche perchè dalla zona di attesa si ha una visibilità parzialmente coperta da alberi e case del sentiero di discesa).
E non posso atterrare e/o decollare dove è esplicitamente fatto divieto dalle carte aeronautiche...pregasi leggere le carte Jeppesen...

RWY 10L cannot be used for TKOF, LDG will be allowed for emergency and sudden weather change...

ergo, l'allowance (come la traducete voi in italiano ? permesso ?) te lo dà chi sta monitorando le condizioni meteo sulla zona ed è in contatto radio con i piloti per valutare se sono in condizioni di emergenza. Nel caso di LIMA è il personale che sta in torre.

Come ti dicevo oggi per telefono... Fidati, è un AFIU :-) L'allowance è una cosa operativa, non c'entra nulla con la clearance, che loro non dovrebbero neanche sapere cosa sia :-)
Che tu non possa impegnare la pista mentre atterra un altro lo dice sia l'airlaw che il tuo istinto di sopravvivenza :D :D
Loro forniscono INFO. Il vento, la pista *preferenziale* (e non "in uso"), chi c'è e chi non c'è, ecc. ecc.; Lucca ad esempio è un altro di quei posti dove ti "autorizzano" anche a entrare in sottovento :)

cat grazie per l'aiuto è la mia meta di domani
PS ho visto che in finale hai tagliato la cima di un albero..me la vendi che la uso a mo di pino natalizio?

Non ci ho fatto caso...dopo mi riguardo il video.
Anzi...potrei quasi venire con te tanto sn a casa a fare nulla

Ecco fatto a casa dopo un volo con full stop a LIMA.

Arrivavo da Est e sono entrato sotto lo spazio CTR 2 di LIMF a 2500 via casale monferrato (attenzione ai lanci para in zona)- Poirino dove c'è il VOR di TOP.
Da li ho fatto come da rotte standard None e poi Rivoli sud mantenendo sempre i 2500 piedi (attenzione per l'ingresso la quota è importante poichè in uscita volano con 2000 ft) milano info dopo None mi ha passato direttamente con aeritalia informazioni .
La giungla di case e palazzi richiederebbe un occhio un po allenato, sopratutto nel tratto di ingresso in sottovento rivoli sud, grugliasco la quota di circuito quasi sempre a sud della 28 R pista preferenziale è di 1600 ft, e quando dico pista preferenziale intendo che te la danno anche con 5 kts di vento in coda.
Attenzione nonstante il circuito sia standard con virata a sx io seguendo l'AIP l'ho trovato un po strettino ed un po sbilenco (non è un rettangolo perfetto è piu un trapezio rettangolo.

L'aeroclub è piccolino ma davvero molto ben tenuto anche il ristorante è piccolino ma molto ben tenuto, io l'ho trovato pieno e ho saputo che non è un evento occasionale, ricordo che su aeritalia l'attività è promiscua alianti e AG quindi c'è parecchia gente. ho avvistato anche un ulm T7 .... ergo è sempre bello vedere condividere pacificamente volovelisti, ultraleggeristi e piloti di  AG

Ad ogni modo esperienza positivissima, l'aeroporto è davvero carino e aprite le orecchie..son tutti i ben venuti, non ho pagato il becco di un quattrino per tasse di atterraggio o handling e considerate che volo AG.
Dopo il decollo si tiene    prua 280 fino alpignano dove si riporta a 2000 piedi, poi rivoli sud e si ripercorre quanto fatto all'andata a ritroso (none, TOP, e casale) senza cambiare quota

Questo è veramente notevole! :)

In effetti è come dice ClaF ... l'AFIU non può autorizzare ma solo fornire informazioni, quindi non può (in teoria) obbligare nessuno ad utilizzare una determinata pista. In teoria appunto, perchè penso che se le regole dell'aeroporto dicono che una data pista è utilizzabile solo in particolari condizioni (e questo è indipendente dalla presenza di un ATC o un AFIS), all'atto pratico la comunicazione dell'AFIU è una sorta di riconoscimento "ufficiale" di questa particolare condizione ... chi dovesse operare al di fuori di queste condizioni, delle quali l'AFIS da "informazione", dovrebbe dimostrare che non poteva fare diversamente, e la vedo dura se un servizio ATS dichiara di non averle riscontrate e comunicate (oltre al fatto che può riportare che il comportamento del pilota ha messo a rischio la sicurezza nello scalo). Io penso così ...

questo perchè c'è parecchia gente che si imbuca dalle vicine Alenia, Agenzia delle entrate e Forestali... comunque è piccino, si fa presto a riempirlo.

Buonasera a tutti.
Sabato 13 avrei intenzione di salire a LIMA. La mattina dopo, partenza per Ozzano.
Che voi sappiate, permane l'indisponibilità di MoGas? Sempre tanicozze a spalla dal distributore fuori dall'aeroporto?
Grazie per qualsiasi dritta, poi vi racconto l'avventura, altrimenti chi è a Ozzano domenica la potrà sentire in diretta!
Francesco

Non saprei. Però, alla peggio, una volta ripartito dal LIMA, puoi fare una veloce tappa a LILF, dove la trovi di sicuro e l'hai praticamente in rotta per la tua destinazione (se ci vai direttamente, naturalmente)

Grazie per la dritta!!! :)
f.

Davvero un bell’aeroporto con tanto movimento di aerei e alianti, l’Afis molto gentile. Atterrato per la 28R con il circuito sulla città, con 20 min di passeggiata si arriva in corso Francia dove c’e la fermata della metro per andare in centro.
L’ufficio della segreteria per registrare il volo, 0 tasse, è al primo piano entrando dal ristorante, qui si mangia bene e con 17€ a testa abbiamo preso antipasti, primo, 1/2 rosso, acqua e caffè.
Torneremo per visitare la città.

Confermo quanto gia scritto su questo aeroporto, bello davvero e tenuto in ottimo stato. Torre perfetta in tutto con circuito sulla citta` e atterraggio per la 28R,
Aeroclub interno molto disponibile e cordiale, 0 tasse per tre giorni, bar e ristorante aperti e si mangia bene. Mi e` molto piaciuto l`ambiente, complimenti ai gestori.