VFRFlight forum, Aviazione Generale, VDS, Ultraleggeri

Un Eaglet sotto il livello del mare:
http://www.vfrmagazine.net/coverstory/israele-2010/ (http://www.vfrmagazine.net/coverstory/israele-2010/)

Ieri sera quando moglie e figlia sono andate a letto mi sono piazzato in terrazza (erano le 23) con sigaro, bicchierino di amaro e blackberry alla mano e ho cominciato a rilassarmi sul divanetto leggendo il nuovo magazine e devo dire che mi e' piaciuto veramente moltissimo; proprio un prodotto originale; ho divorato articoli, racconti, resoconti di raid ecc.
Interessanti le presentazioni dei piloti con i loro percorsi aeronautici..mi sono detto forse un giorno ci sara' anche la mia storia e spero il mio aereo. Alla fine mi sono ritrovato alle 01.00 ancora li a leggere...
Sicuramente dietro c'e' stato un grande lavoro; complimentissimi a tutto lo staff e ai collaboratori :)
Ora non mi rimane che attendere le news :)

Grazie nick, sul serio :)

Ecco, in questo thread, aperto apposta, metteremo in evidenza i vari articoli (nuovi o già online in questo caso) e sentiremo con molto piacere i vostri commenti! :)

Volare negli USA
http://www.vfrmagazine.net/pilotare/tecnica/flying-u-s-a/ (http://www.vfrmagazine.net/pilotare/tecnica/flying-u-s-a/)

La prima parte della serie sulla SV del nostro GM:
"Sicurezza for Dummies parte I - i suicidi"
http://www.vfrmagazine.net/pilotare/sicurezza/sicurezza-for-dummies-–-parte-i-i-suicidi/ (http://www.vfrmagazine.net/pilotare/sicurezza/sicurezza-for-dummies-–-parte-i-i-suicidi)

Ho letto l'articolo di crono sui morti volanti. L'analisi la ritengo corretta, come pure alcune delle conclusioni, ma ci sarebbe da far notare due o tre cosette. Che si fa in questi casi ? Si apre un 3d apposta ? Lo chiedo perchè questo fatto del magazine è nuovo e mi spiacerebbe fare il rompiballe ...

Puoi anche commentare sul magazine, ma anche qui. Il thread è fatto apposta, se poi la cosa merita lo splittiamo. :)

Nuovo articolo di Carlo Valeriani per la rubrica "Legalese" – Il problema del passeggero nel VDS

http://www.vfrmagazine.net/hangar/legalese/il-problema-del-passeggero-nel-vds/ (http://www.vfrmagazine.net/hangar/legalese/il-problema-del-passeggero-nel-vds/)

Faccio i complimenti a Carlo perchè, dopo 11 anni, è la prima volta che ho qualche informazione concreta riguardo al trasportato. Grazie!  ;)

Attendo la prossima puntata. Nella speranza che il singolare sia giusto  :-\
Grazie  :)

Per chi non c'era:
http://www.vfrmagazine.net/pilotare/eventi/cielo-e-volo-2010-ozzano/ (http://www.vfrmagazine.net/pilotare/eventi/cielo-e-volo-2010-ozzano/)

Grazie Marco, spero che sia utile. Almeno alla prossima diatriba su hangar potremo cavarcela con un link  ;)


Nel senso che più di un'altra non la reggi? Ti capisco  :D

Ciao

Carte Avioportolano "nuova generazione" in prova:
http://www.vfrmagazine.net/coverstory/carte-avioportolano-2010/ (http://www.vfrmagazine.net/coverstory/carte-avioportolano-2010/)

"L'odore di erba appena tagliata", di Riccardo De Nardis
http://www.vfrmagazine.net/hangar/africaneagle/odore-di-erba/ (http://www.vfrmagazine.net/hangar/africaneagle/odore-di-erba/)

Flying across America
http://www.vfrmagazine.net/hangar/aviazione-in-generale/flying-across-america/ (http://www.vfrmagazine.net/hangar/aviazione-in-generale/flying-across-america/)

Tecnam P2008: primo contatto con il meno classico dei Tecnam
http://www.vfrmagazine.net/coverstory/le-mani-sul-tecnam-p2008/ (http://www.vfrmagazine.net/coverstory/le-mani-sul-tecnam-p2008/)

Un crew-chief per un pilota della domenica (Raduno AAA)
http://www.vfrmagazine.net/pilotare/eventi/raduno-istrana-associazione-arma-aeronautica/ (http://www.vfrmagazine.net/pilotare/eventi/raduno-istrana-associazione-arma-aeronautica/)

Settant’anni di Repubblica Italiana non hanno quasi mai avuto spazio per questa passione. Di chi è la colpa? Dei giovani? - http://www.vfrmagazine.net/hangar/threegreen/lettera-al-direttore/ (http://www.vfrmagazine.net/hangar/threegreen/lettera-al-direttore/)

...acci ClaF ... davvero un bel pezzo.
Che dire ... dritto alla sostanza delle cose.

Thx! E' un pezzo molto sentito, sul serio. :)

Claudio, in quell'articolo scrivi


 devo dirti però che non ricordo di avere mai letto articoli di "giornalisti professionisti" con una esposizione così chiara di concetti assolutamente condivisibili.

Veramente bravo!

Azzz......Socio,

non sarai capace a chiudere bene i tappi del serbatoio dell'aereo

ma hai scritto un bel pezzo.....veramente.

abbraccioni

Mario

Claudio, mi volevo complimentare in privato ma quanto da te scritto merita un applauso pubblico.

Un editoriale profondo, preciso e sentito che analizza alla perfezione la situazione attuale del volo in Italia e riconosce ad un grande giornalista come Giaculli il merito di aver sostenuto la passione di migliaia di appassionati per più di un ventennio e di aver contribuito affinchè questa passione diffusa non si sia spenta nonostante tutta la burocrazia e "chiodini" della nostra Repubblica.

Complimenti.

Vi ringrazio, sul serio
(http://www.calshop.biz/smilies/ashamed0005.gif)

Achtung! Fuoco!
http://www.vfrmagazine.net/pilotare/sicurezza/rifornimento-aerei-antincendi/ (http://www.vfrmagazine.net/pilotare/sicurezza/rifornimento-aerei-antincendi/)

Tra le tante cose scritte, manca una molto importante : le calzature di sicurezza. Se è alquanto facile vestire abiti in fibra naturale che non causano accumuli di statica, è altrettanto facile che si indossino calzature in sintetico e con suole in gomma, che possono causare accumuli di statica sull'operatore. Le calzature di sicurezza sono antistatiche e funzionano bene. So bene che non è usuale indossare calzature specifiche solo per volare e fare rifornimento, ma considerate che molto probabilmente il casus alla base dell'articolo è stato causato da statica accumulata dall'operatore, non connesso a terra e senza calzature antistatiche.
Considerate che chi è intervenuto a salvare la situazione indossa sempre calzature di sicurezza per diversi motivi, incluso questo.
Un saluto

In merito all'editoriale di Claf, ho commentato su facebook... ma ci tengo a riscrivere qui ciò che penso:

Un articolo stupendo, sentito, conciso, mai autoreferenziale.
Una fotografia corale in cui sono lieto, e onorato di potermi riconoscere.
Grazie, e Complimenti

Giusta osservazione (il diavolo fa le pentole ma non i coperchi: mi era sfuggita :-[). Correggo subito.

Grazie e ciao

Ti applaudo Claf! Gran bell'articolo!!
Gianni

E se no il vantaggio del magazine dove sarebbe? potersi confrontare con gli autori è un vantaggio impagabile.
Grazie a te e ai tuoi colleghi

Mi fanno piacere tutti i commenti che sto ricevendo, sul serio: non pensavo fosse un argomento così d'interesse o per lo meno, così ben "articolato".
Sicuramente mi fa piacere che in tanti ci si riconosca nella parte "positiva" dell'articolo, ossia su quanto riguarda Giaculli. :)

stamperò gli articoli e li porterò al campo. utili da leggere nei momenti di pioggia/vento ecc e per intavolare magari utili discussioni e spunti di riflessione (e magari far conoscere il forum ed il magazine a quei pochi che ancora non ne sono a conoscenza  8) )

L'angolo legale del sabato :) Scopriamo insieme a Carlo Valeriani altri aspetti sconosciuti del VDS: le responsabilità del proprietario e del costruttore, e la gestione del minori.
http://www.vfrmagazine.net/hangar/legalese/responsabilita-vds-proprietari/ (http://www.vfrmagazine.net/hangar/legalese/responsabilita-vds-proprietari/)

Aviazione in Generale: Volare all’estero parte I – Do you speak English?
http://www.vfrmagazine.net/hangar/aviazione-in-generale/volare-allestero-parte-i-do-you-speak-english/ (http://www.vfrmagazine.net/hangar/aviazione-in-generale/volare-allestero-parte-i-do-you-speak-english/)

Un punto di vista fuori dal coro:
http://www.vfrmagazine.net/pilotare/eventi/la-comina-ogni-cento-anni-puo-bastare/ (http://www.vfrmagazine.net/pilotare/eventi/la-comina-ogni-cento-anni-puo-bastare/)

Domani, su VFRMagazine, la prova in volo del Pipistrel Virus SW by Giacomo "Jack" Iannelli, il report su La Comina 100 e il progetto Avioportolano 2010.
Giornata... Calda! :-)

In occasione del VFRMeeting, abbiamo dato il Pipistrel Virus SW in pasto a Giacomo "Jack" Iannelli, pilota collaudatore professionista di grande esperienza e sensibilità, che ci ha restituito quella che lui definisce solo una "impressione", ma che è invece una prova approfondita e interessante di un aereo eccezionale.

http://www.vfrmagazine.net/coverstory/pipistrel-virus-sw/ (http://www.vfrmagazine.net/coverstory/pipistrel-virus-sw/)

Oggi fa troppo caldo per andare a volare... Pianifichiamo i prossimi itinerari al fresco!

http://www.vfrmagazine.net/molti-media/avioportolano-2010-2011-2/ (http://www.vfrmagazine.net/molti-media/avioportolano-2010-2011-2/)

 Non guarderete più quel rubinettino con gli stessi occhi...
http://www.vfrmagazine.net/pilotare/sicurezza/sicurezza-for-dummies-parte-ii-falsi-amici/ (http://www.vfrmagazine.net/pilotare/sicurezza/sicurezza-for-dummies-parte-ii-falsi-amici/)

La Comina, l'airshow che non ti aspetti!
http://www.vfrmagazine.net/coverstory/la-comina-aerocentenaria-airshow/ (http://www.vfrmagazine.net/coverstory/la-comina-aerocentenaria-airshow/)

A uso e consumo di tutti coloro che hanno voglia di fare gli istruttori, una serie di articoli scritti da chi fa l'istruttore per davvero, senza tante storie e con molta professionalità.

http://www.vfrmagazine.net/pilotare/tecnica/allievi-istruzioni-per-luso-parte-1/ (http://www.vfrmagazine.net/pilotare/tecnica/allievi-istruzioni-per-luso-parte-1/)

OT Ma solo sul mio Firefox le "gentili" indicazioni per segnalare gli articoli su FB rompono così tanto da sovrapporsi al testo iniziale e alla firma finale ? OT

Questo Magazine mi piace sempre più, grazie  :-*

Ho provato il tutto su Mac, Win XP, Win 7, Safari (ultima release), Firefox (ultimo), Chrome (ultimo), IE7 e IE8: non ho trovato problemi.
Su Firefox sto guardando in questo momento e non ho i problemi che dici tu. Che versione utilizzi? Su quale sistema operativo?

Comunque grazie mille per i preziosissimi feedback, invito tutti a fare altrettanto se doveste trovare problemi di qualsiasi natura sul magazine!

@Claf ma forse lui intende il Firefox come aereo  :D :D :D Scherzi a parte io solo Firefox (Mozilla) ma non ho problemi.

Firefox 3.0.19 su Ubuntu 9.04 ( ma trattandosi di un EEEpc con una risoluzione 1024x600). Comunque poco male. Ancora scusa per l'OT

Ok, provo a riprodurre la cosa appena posso e ti dico.
Grazie a te per la segnalazione!

Solo per fornire maggiore info :  il problema l'ho notato con l'ultimo articolo di Crono ( SV-II ) . Non potrebbe essere che al mio EEE stia antipatico Crono? :D :D :D :D

...Potevi dirlo prima!! :D :D

Sì ma se non ti spieghi subito!!!! Adesso é tutto più chiaro  :D :D :D :D

Un nuovo articolo per "Legalese": questa volta Carlo Valeriani ci parla di assicurazioni...
http://www.vfrmagazine.net/hangar/legalese/assicurazione-aeronautica/ (http://www.vfrmagazine.net/hangar/legalese/assicurazione-aeronautica/)

Seconda puntata del vademecum per wanna-be-istruttori :)
http://www.vfrmagazine.net/pilotare/tecnica/allievi-istruzioni-per-luso-parte-seconda/ (http://www.vfrmagazine.net/pilotare/tecnica/allievi-istruzioni-per-luso-parte-seconda/)

...Intanto, buone vacanze!
http://www.vfrmagazine.net/hangar/threegreen/aspettando-un-caldo-autunno/ (http://www.vfrmagazine.net/hangar/threegreen/aspettando-un-caldo-autunno/)

Come promesso, con settembre riprendono le ostilità! Articolo di Rod Machado, niente di meno :)
http://www.vfrmagazine.net/pilotare/tecnica/il-pugile-e-la-ballerina/ (http://www.vfrmagazine.net/pilotare/tecnica/il-pugile-e-la-ballerina/)

Complimenti, gran bell'articolo.

Un altro contributo di Vincent Lambercy: "Volare all’estero parte II – FIC e circuiti"
http://www.vfrmagazine.net/pilotare/tecnica/circuito-di-traffico/ (http://www.vfrmagazine.net/pilotare/tecnica/circuito-di-traffico/)

"Spin Doctor" – I-AMEL va a fare un giro, anzi tre. Di vite, s'intende.
http://ow.ly/2DTMY (http://ow.ly/2DTMY)

Bello!

Well done  Luigi! ;)

Perfetto. Quota da vendere. Ben fatto Luigi.  ;) :)

Se non c'era Giacomo, non c'era articolo.  :)

Offriamo noi! – La duegiorni in ICP
http://ow.ly/2ExeQ (http://ow.ly/2ExeQ)

Aeromobili in crisi d'identità – la parola definitiva sul concetto di VDS e aeromobile
http://ow.ly/2FPQK (http://ow.ly/2FPQK)

DPR 133/2010 - E ora si avanza! Il VDS cambia volto...
http://www.vfrmagazine.net/coverstory/dpr133-vds-avanzato/ (http://www.vfrmagazine.net/coverstory/dpr133-vds-avanzato/)

“Avanzato”: la rinascita delle scuole di delta?
 http://ow.ly/2GJuz (http://ow.ly/2GJuz)

Avanzato, non avanzato... Ritroviamo un po' di pace, con un fine settimana in aeroclub
http://ow.ly/2HumD (http://ow.ly/2HumD)

Confuso? Guida al DPR 133/2010 e al VDS Avanzato: cosa cambia (prima parte)
http://ow.ly/2NVGc (http://ow.ly/2NVGc)

VFRMagazine: l'abbonamento è gratis :)

credo che non sia stato fatto cenno alle distanze dal punto più alto...

C'è scritto "prima parte" mica per niente ;)
Quello che dici tu è nell'articolo 9, noi per ora siamo arrivato al 8.

(ne approfitto per ringraziare Mariko che, oltre ad essere entrato nello staff, si sta mettendo sotto anche con questi articoli per il magazine :)) E ha la pazienza di aspettarne la pubblicazione... Stavo completando le illustrazioni martedì sera quando Paola mi dice: "Credo mi si siano rotte le acque!"... E solo stamattina ho trovato questi 10 minuti per mandarlo online!) :)

Sultano sei il solito carabbiniere, stai più attento...  :D  ;)

Oh Claf, dovremmo iniziare a farlo pagare anche noi sto magazine, così poi Flyerduck si abbona e ci fa pubblicità... mica come adesso che ci snobba!  ;) :D :D

Offro il doppio di quello che gli offre Rod! E ho detto il doppio! :)

2 birre? Se po' 'ffà  8)

Azz, pensavo Rod offrisse "niente"... Per quello che raddoppiavo con tanta convinzione :D

Come ha già spiegato Claudio, l'articolo è stato suddiviso in più parti.
Comunque mancano, volutamente, alcuni aspetti che interessano marginalmente i piloti e sono rivolti più alle scuole o agli istruttori.
Analizzare il nuovo DPR133 parola per parola temevamo avrebbe aggiunto dubbi alla confusione  ;)
Si è scelto quindi di offrire la possibilità di capirne di più, senza addentrarci nei particolari e senza impegolarci in previsioni su ciò che sarà!

I'm always one step ahead...  ;)

Sogno o son desto ? per i pendolari NON è previsto l'obbligo (futuro) del paracadute solo in base alla definizione "ala fissa" ?
 E io che pensavo che la definizione "ala fissa" servisse a discriminare solo quelli ad ala rotante  ???
Che modo di merd@ di scrivere le leggi  >:( >:( >:(

ho già parlato con i colleghi della tua città, ti aspetteranno in fondo alla strada con il bollettario dei verbali in mano  ;D :P

intanto voglio dirti che mi sembra un'analisi molto ben fatta dal punto di vista divulgativo. Penso però che essendo quella dei  piloti la fetta più grande  in termini di utenza destinataria del dpr, approfondire qualche aspetto non farebbe male come,  a titolo di puro esempio, la differenza tra "punto più alto" e "ostacolo più alto", cercando poi di capire cosa si intende per ostacolo. Tutto qui.

Ah ma sei proprio impaziente!!!  :D :D
Vabbè, in anteprima ti dico che nella seconda parte troverai scritto " permane il limite di altezza di 500 piedi  nei giorni feriali e 1000 nei giorni festivi, con la particolarità che questo limite andrà calcolato rispetto all'ostacolo più alto nel giro di 5 chilometri."

Ovviamente non ci siamo soffermati a definire cos'è un'ostacolo, in quanto credo che per un pilota non vi sia bisogno di sottolineare che per "ostacolo" s'intende "qualsiasi cosa che sporge dal suolo contro il quale sbatterci contro può far fare CRACK all'aereo". Tu non hai dubbi in proposito, vero?  ;)

In linea di massima no, anche se a volersi fare qualche masturbazione mentale ... Mi viene in mente quando mi trovai in rotta con un aquilone, circa 2 metri di larghezza, a 400 ft.. e poi... un UFO non essendo aeromobile può essere considerato "ostacolo"?  :D

Ecco appunto, uno dei principi più saldi su cui ci siamo basati durante la stesura è stato "evitiamo le seghe mentali"  :D :D :D

E te lo dice uno che, a 1000ft AGL, ha incrociato un cavallo! ???

Siete OT.
Grazie :)

Sorry, ho splittato la parte relativa al pendolare che è interessante. Volendo si può splittare o ripulire anche il resto  :)

Seconda parte della guida al nuovo DPR 133 (VDS "avanzato" e soci)
http://ow.ly/2Q08D (http://ow.ly/2Q08D)

Scusate ... sarà forse che non sto ancora bene ma una cosa non mi torna. Nel nuovo articolo di VFRMagazine è indicato che :

"In pratica, un apparecchio avanzato non sarà più soggetto al limite dei 500/1000ft ma potrà volare anche a quote superiori, se la suddivisione degli spazi aerei lo consente, ossia in spazi aerei non controllati e al di fuori di zone P, D e R. Inoltre gli apparecchi avanzati fruiscono dei servizi del traffico aereo come gli aeromobili AG.".

Dove è scritto che un apparecchio vds non può volare in zone R o D a prescindere ? Forse mi sono perso qualche passaggio del DPR ... ma in questo caso faccio prima a chiedere che a rileggerlo tutto, visto che non sono proprio in forma.

Guarda che anche con aerei AG non sempre si può volare in zone D e R, ci sono una moltitudine di variabili che probabilmente l'articolo in questione non poteva trattare in profondità.

Ovvio.

Scusa Abezzi non ho capito. Ci sono particolari divieti per i vds come era nel vecchio 404 o parliamo della stessa regolamentazione dell'AG (radio permettendo e servizi ATS dove necessari) ? Perchè in questo caso varrebbero le regole dell'aria, quindi la frase dell'articolo sarebbe un refuso.

No, io ho scritto solo che anche in AG ci sono delle situazioni per cui l'accesso nelle zone D e R e' interdetto

Non è un refuso (e l'ho aggiunto io, tra l'altro). Tu nelle zone suddette non puoi entrare liberamente né con VDS né con AG. Devi coordinarne l'ingresso, quindi normalmente ne rimani fuori.
Il senso è questo, se non si capisce correggo...

Scusa ClaF, ma a me la scomparsa del divieto a prescindere per le zone D e R sembra un notevole passo avanti rispetto al 404, tenuto conto che sono molte, e a meno che non abbia letto male non vedo perchè parlare di "divieto". Direi che più che modificare il testo andrebbe rimarcato nelle novità di rilievo (tenuto conto che un mezzo avanzato potrebbe "in teoria" coordinarsi con il servizio ATS).

Vorrei anche aggiungere, correggetemi se sbaglio, che per le zone "D" non è necessaria l'autorizzazione all'attraversamento (come standard). Sono un pò arrugginito sull'argomento, essendo attualmente vietata al vds, ma se non sbaglio questo riporta l'AIP (ENR 5.1.1). Se così è si aprono diversi spazi prima chiusi, a maggior ragione considerando le maggiori quote dell'avanzato. Vi risulta ? 

Sulle D hai in effetti ragione, correggo l'articolo.
Vi prego però di non usare questo thread per discussioni "tecniche".

ok, anche se la mia non voleva essere una discussione tecnica in senso proprio. Apro un 3d sull'argomento, magari interessa a molti ...

Inizia il viaggio "legale" nella normativa VDS. Dalla necessità di legislazione all'evoluzione inarrestabile, un'attenta analisi della legge e dei suoi perché.
http://www.vfrmagazine.net/hangar/legalese/vds-avanzato-analisi/ (http://www.vfrmagazine.net/hangar/legalese/vds-avanzato-analisi/)

Addio a Ivan Ferrari, pionere dell'aviazione leggera in Italia
http://ow.ly/2STtn (http://ow.ly/2STtn)

Sarajevo Landing - Una nuova, dettagliatissima avventura di volo di Roberto e il suo P92 Eaglet.
 http://ow.ly/2U16P (http://ow.ly/2U16P)

Posso darvi un consiglio ClaF?

Noto che vfrmagazine ha le varie sezioni e i relativi caratteri un po' troppo grandi che impediscono di avere al volo una visione d'insieme e costringono ad utilizzare molto spesso le barre di scorrimento.

Tanto per farti un esempio abbastanza puntuale: la sezione header mi sembra che "invada" un po' troppo la pagina.

Immagino sia una cosa voluta (ovviamente) ma secondo me sarebbe meglio ridurre un pochino il layout.

F.

Grazie del suggerimento, ne terremo sicuramente conto! :) Ti riferisci alla parte blu con i menu, vero?
Devo dire che la tipologia di pagina (articoli lunghi da scorrere) viene naturalmente "scrollata" e quindi da un punto di vista della leggibilità è "no factor". Ne terremo conto comunque alla prossima revisione... Anche se, tra RSS, modalità "reader" dei vari browser e temi specifici per iPhone, tutto lo sforzo che si fa per la grafica viene immediatamente annullato e semplificato :D

Sulle dimensioni dei caratteri e in generale della pagina, ci siamo attenuti a quello che ormai è lo standard.

Grazie per i suggerimenti!!
:)

Mi riferisco a:

- fascia blu in alto;
- fascia azzurra con il logo vfrmagazine;
- fascia bianca con feed rss e il tasto cerca;

Secondo me già riducendo un po' tutte e tre queste parti (o riorganizzandole) già si recuperebbe parecchio.

Se questo può essere d'aiuto...la sensazione che da è che ci sia meno di quello che effettivamente c'è.

Grazie a te per la considerazione.  ;)

Ciao.
Fabio.

Tanto per farti un esempio vero: prova a confrontare il primo impatto (senza scrolling) di questi due articoli:

http://www.flyingmag.com/aircrafts/pistons/cirrus-sr22t-tried-true-turbo (http://www.flyingmag.com/aircrafts/pistons/cirrus-sr22t-tried-true-turbo)
http://www.vfrmagazine.net/coverstory/sarajevo-lqsa/ (http://www.vfrmagazine.net/coverstory/sarajevo-lqsa/)

Su flyingmag, senza scrollare, hai: titolo, sottotitolo, tag, autori, data, immagine e inizio dell'articolo. Su vfrmagazine ti perdi l'immagine e l'articolo...cioè la parte + importante.
 :)

Almeno io la visualizzo così.

Ciao.
F.

Aggiungo...il problema in questo caso sembrerebbe più la sezione body che l'header che, difatti, è quasi identico in termini di dimensioni tra i due portali.

F.

Come vedi, le dimensioni sono pressoché identiche. Le differenze sono nella parte dove c'è il titolo e il sottotitolo, dove c'è un po' più di "aria" (su Flying è più compresso il tutto). In realtà in entrambi i casi vedi tutto senza scrollare anche con finestra piccola, su Flying ti dà però un'idea di maggiore "densità".

E' proprio una scelta, ma il tuo suggerimento è interessante e farò qualche prova di "compattazione": del resto in zona titolo, la leggibilità non dovrebbe risentirne!

Grazie :)

E’ vero che la dimensioni dell’header è praticamente identica ma flyingmag la sfrutta anche per la pubblicità. Nel caso di vfrmagazine, tutto quello spazio sembra sprecato.

Dall’ufficio, con una risoluzione (credo) 1024x768, la cosa era decisamente peggiore. Ora sto provando con il MacBook Pro che ha una risoluzione maggiore (1440x900) e benchè le cose siano migliorate, comunque l’articolo rimane sostanzialmente coperto.

Ti lascio un paio di screenshot esemplificativi.  :)

Ciao.
F.

(http://img180.imageshack.us/img180/2665/flyingmag.png)

(http://img178.imageshack.us/img178/7981/vfrflight.png)

...Il fatto è che a me le cose ammassate non sono mai piaciute ;)
Comunque proverò a compattare un po' sugli heading degli articoli!
Grazie veramente!

Ovviamente è solo una mia opinione ClaF...ci mancherebbe.  ;)

F.

Abbi fede, ho già fatto delle prove... 10-15 pixel riesco a recuperarli subito :)

Seconda parte del viaggio nell'evoluzione della normativa VDS - di Carlo Valeriani
http://ow.ly/2UOzh (http://ow.ly/2UOzh)

Nasce "Spaghetti on the threshold", il "gambero rosso" dei piloti!
http://goo.gl/GQva (http://goo.gl/GQva)

Ecco la mia rubrica preferita  ;D

Ragazzi, sarebbe meglio cambiare il link al testo del D.P.R. 133/10 negli articoli pubblicati sul nuovo regolamento di attuazione: il sito della Gazzetta Ufficiale consente di visualizzare liberamente solo il contenuto dei numeri pubblicati negli ultimi 60 giorni e il link ora non punta più a niente.

SkyDemon, il VFR facile!
http://www.vfrmagazine.net/coverstory/skydemon/ (http://www.vfrmagazine.net/coverstory/skydemon/)

Inizia "Diario di un pivello": le surreali vicende a puntate di un pilota VDS aspirante PPL
http://ow.ly/2ZQde (http://ow.ly/2ZQde)

Un nuovo articolo tecnico di Giacomo Iannelli: "Quando è colpa dell'aeroplano"
 http://ow.ly/30KAx (http://ow.ly/30KAx)

Nel caso immortalato della prima foto la colpa è del pilota però...  :P

Nella prima foto? Una flare perfetta (per lo Yuma, muso bello alto)... Ma non avevo altre foto di flare utilizzabili liberamente :)

A parte ciò, leggete l'articolo che è uno dei più interessanti articoli di "tecnica" letti da un bel po'.

Lo sapevo io che era colpa dell'aeroplano  :D :D :D

Scherzi a parte... spero che sia solo il primo di una serie...

Buona domenica e buon appetito!
http://www.vfrmagazine.net/hangar/guida-ristoranti/ristorante-al-cason-sissa/ (http://www.vfrmagazine.net/hangar/guida-ristoranti/ristorante-al-cason-sissa/)

ci prendi per il culo? :(

(http://www.galbiaflex.com/mariko/meteo.gif)

Appunto per quello: diamoci al cibo :D

Miiiii che spettacolo...poco fa ho sentito Orso con Skype e mi stava dicendo che la meteo non era proprio...vfr! :D

Ritratto di pilota: l'ultraleggerista IFR
http://www.vfrmagazine.net/hangar/piloti/oo-ava-seneca/ (http://www.vfrmagazine.net/hangar/piloti/oo-ava-seneca/)

Prosegue il "Diario di un pivello". Pensate sia semplice iniziare a volare? ;)
 http://ow.ly/32wOr (http://ow.ly/32wOr)

Flight Design MC - il CT dalla pelle dura
http://www.vfrmagazine.net/coverstory/flight-design-mc/ (http://www.vfrmagazine.net/coverstory/flight-design-mc/)

Sicurezza: il VFR visto dai militari a bassa quota
http://www.vfrmagazine.net/pilotare/sicurezza/militari-vfr/ (http://www.vfrmagazine.net/pilotare/sicurezza/militari-vfr/)

Torna una delle firme che rende unico VFRMagazine. "Un Cub è un Cub"
http://ow.ly/35eQ6 (http://ow.ly/35eQ6)

Prosegue il nostro viaggio nelle pieghe legali del nuovo DPR 133. La smania definitoria.
http://ow.ly/35Flt (http://ow.ly/35Flt)

Un ritrovamento "mancato". Storia di un equipaggio scomparso, e un appello affinché non si smetta di cercare.
http://ow.ly/39ODl (http://ow.ly/39ODl)

Dopo dieci giorni di vacanza, riprendono le pubblicazioni di VFRMagazine!

Il VDS e il lavoro aereo
http://ow.ly/3eZ04 (http://ow.ly/3eZ04)

Scusa Cla una cosa al volo, su facebook mi é apparso invece che come VFRMagazine, come VFRMeeting e poi il link all'articolo ;)

fabio

Perché sei iscritto a entrambe le fanpage.
O ne hai filtrata una, oppure hai un sistema tipo ABFB (A better facebook) che raggruppa i feed simili, o ancora filtri in maniera diversa ciò che arriva da HootSuite (che utilizziamo per gestire i profili social del magazine)... O semplicemente uno dei due feed è in ritardo, o ancora t'è sfuggito  ;)
Come vedi ci sono diverse opzioni!

Ciao!
-- VFRTeam (Claudio? Chi è Claudio? E' in ferie!! ;))

Oh sommo VFRTeam :) grazie per la precisazione  ;D

fabio

Torna il divertentissimo "Diario di un pilota". Iniziamo a scoprire i vari tipi di allievo. Ci sei anche tu, di sicuro :)
http://ow.ly/3gLDk (http://ow.ly/3gLDk)

Londra-Cape Town-Londra. Un altro raid da record.
http://ow.ly/3iamD (http://ow.ly/3iamD)

Scopriamo il FK9 in versione "polizia locale" nel nostro nuovo video-articolo
http://ow.ly/3lpkD (http://ow.ly/3lpkD)

Antonio ha iniziato a farci scoprire Massan "in pratica", una schermata dopo l'altra
http://www.vfrmagazine.net/hi-tech/software-hardware-aeronautico/massan/ (http://www.vfrmagazine.net/hi-tech/software-hardware-aeronautico/massan/)

"Corso di Meteorologia per piloti VDS e VFR" - l'ebook (170 pagine) in regalo per voi da VFRMagazine e Ufficiometeo.it!
http://ow.ly/3mLKm (http://ow.ly/3mLKm)

Avete amici giornalisti? Segnalate il nostro vademecum per i cronisti che debbano parlare d'aerei! E' in continua evoluzione e aspettiamo le loro domande.
http://ow.ly/3ooaJ (http://ow.ly/3ooaJ)

Grinta e umiltà - un libro fotografico e "digitale" sulla PAN
http://ow.ly/3rCmt (http://ow.ly/3rCmt)

Oggi atterriamo a Rubbiano, per provare la cucina locale!
http://ow.ly/3sQbl (http://ow.ly/3sQbl)

2010, ovvero il meglio dei nostri primi sei mesi (e dei prossimi)
http://www.vfrmagazine.net/hangar/threegreen/2010-il-meglio/ (http://www.vfrmagazine.net/hangar/threegreen/2010-il-meglio/)

Naturalmente, buon 2011. Con le parole di Riccardo, che avete già letto. Da rileggere :)
http://www.vfrmagazine.net/hangar/buon-2011/ (http://www.vfrmagazine.net/hangar/buon-2011/)

Molto bello, una vita in poche parole

2011, ripartiamo alla grande!
Orgoglio nazionale: VFRMagazine incontra Mirco Pecorari, il Pininfarina del volo.
http://ow.ly/3FZ78 (http://ow.ly/3FZ78)

Miiiiiiiiiiiiiii, che articolo! Complimenti!

...senza parole. Grazie per lo splendido articolo!

Splendido articolo! Peccato per il soggetto umano delle foto, rovina la poesia del pezzo! :D

...anche tu ti ci metti?  :D :D

Invidia maxima.
Al pari dei ginecologi, lui si diverte lavorando  8)

Claf complimenti per il magnifico articolo e complimenti  Mirco per la tua arte, mi sento orgoglioso di essere italiano con dei compatrioti come te, grazie!

Miky.

Davvero un ottimo articolo ! L' ho letto due volte... : quando il soggetto "scalda il cuore" il risultato non può che essere più che positivo   ;) :) :) :) . Grande Mirco !!!

F. &  K.

2010, sicurezza e VDS. Un bilancio.
http://ow.ly/3GkC5 (http://ow.ly/3GkC5)

L'articolo è molto ben fatto a mio avviso, certamente una mosca bianca sull'argomento in quanto a schiettezza e chiarezza. Visto che condivido pienamente l'analisi e le considerazioni riportate mi posso permettere un paio di appunti :

- Parlare di "cause degli incidenti" e "certezza ragionevole" è un pò eccessivo ... anche ANSV parla quasi sempre di "cause probabili"; può sembrare pedanteria, ma siccome mi piacerebbe che questo genere di articoli venisse letto e preso nella giusta considerazione anche da chi si occupa istituzionalmente di sicurezza volo (così cominciano a capire qualcosa sugli ulm) l'uso di termini non appropriatissimi può far sembrare il tutto meno autorevole di quello che invece è.
- Manca un riferimento al volo radente, incluso nel termine generico "manovre a bassa quota". Per chi legge può non essere chiaro cosa si intende. Manca una spiegazione del buzzing (si potrebbe mettere con link di spiegazione ...).

Cmq complimenti a Crono ...

Grazie per il suggerimento, Flak: in effetti il termine buzzing è stato editato in corsivo proprio perché volevo aggiungere la voce nel glossario "automatico". Grazie per avermelo ricordato, lo faccio ora.

roger per gli appunti e grazie per i complicmenti :-)

in quanto alla "ragionevole certezza" forse mi sono  espresso male, ma vorrei evitare anche lo stucchevole avvocatese spesso usato nelle relazioni di inchiesta. d'altro canto che dire di uno che si spatascia a 100mt da casa sua?

mi associo ai complimenti sull'articolo, che è senza dubbio spinoso e delicato. mi permetto solo di osservare che personalmente avrei evitato un implicito giudizio negativo nella valutazione della condotta di volo, nei casi delle piantate in decollo ("non capisco come un pilota, anche scadente o poco addestrato, possa commettere un errore così grave e macroscopico"). Almeno uno dei due credo abbia coinvolto persone ritenute esperte. Capisco che l'intento era quello di chiarire che l'errore poteva essere evitato, ma qui sono i dati che devono far riflettere. Condivido le considerazioni generali e le conclusioni.

...ho letto anche io l'articolo e concordo in buona sostanza. Tra l'altro dei due "errori in decollo" di almeno uno (probabilmente l'altro rispetto a quello di cui parla "Sultano" la situazione e' l'opposta - il pilota non aveva neanche l'attestato). Ma, sebbene ogni singola sciagura porta dolore e disperazione, volendo vedere la cosa "statisticamente" colpisce l'effetto del buzzing...

Visto che in passato ero stato pesantemente critico con la relazione ANSV (a riguardo dell'incidente dello SkyArrow con a bordo D'Arrigo, in cui in sostanza veniva detto che l'incidente avveniva per via delle variazioni della velocita' del vento...) devo rilevare che nella relazione d'inchiesta dell'SF-260 a Thiene (la trovate integralmente su VS di Dicembre, ma comunque e' scaricabile dal sito dell'ANSV) emerge con chiarezza una cosa banale.... ovvero che un pilota esperto, anzi espertissimo, con aereo acrobatico certificato, facendo acrobazie a pochi piedi dal suolo... sara' malore, sara' cedimento, sara' tettuccio, sara' folats di vento (uhmmm...) sara' impedimento ai movimenti dei comandi, sara' quello che volete, ma il margine e' zero e l'esito fatale. Figuriamoci se il pilota non e' esperto, l'aereo non e' acrobatico, in cabina ci sono pupazzi, cartine e torce che girano...

o hai letto male tu o ho scritto malissimo io :D

quello che dici si riferisce agli stalli gratuiti in decollo, per la piantata mi sono espresso diversamente, e cioe' che e' una emergenza molto insidiosa e difficile da gestire, ma che altre volte esse erano capitate dopo che il motore aveva dato abbondanti segni che c'era qualcosa che non andava ed essi erano stati bellamente ignorati. che so, uno che abortisce il decollo due o tre volte perche' il motore va male, insiste e si pianta, che altro dire che se la e' andata a cercare col lanternino e che si tratta di un elaborato suicidio?

Continuiamo a mettere al microscopio il DPR 133: oggi parliamo di "pilota responsabile" – http://ow.ly/3GZIk (http://ow.ly/3GZIk)

Idee per un lungo inverno: il volo virtuale, rigorosamente online!
http://ow.ly/3HGvA (http://ow.ly/3HGvA)

Lunedì pesante? Facciamoci due risate con "Diario di un pivello". Questa volta in cosa vi riconoscerete? ;)
http://ow.ly/3IYgA (http://ow.ly/3IYgA)

Un'altra preziosissima e dettagliata guida per un nuovo itinerario: questa volta Roberto ci porta a Riga, sul Baltico.
http://ow.ly/3KMX8 (http://ow.ly/3KMX8)

Gli ultimi dieci anni nel mondo del volo leggero, VDS e AG. Ma cosa c'entra suo nonno?
http://bit.ly/gXoksT (http://bit.ly/gXoksT)

Seconda parte del diario di viaggio della nostra papera volante :)
Con l'ultraleggero sul Baltico – seconda parte! http://ow.ly/3RBgY (http://ow.ly/3RBgY)

Il "VDS avanzato" funziona? Proviamo ad andare in Germania con l'ULM!
http://ow.ly/3TRmL (http://ow.ly/3TRmL)

articolo piacevole e godibile

avrei cambiato il titolo:

fregole da vidiessaro frustrato finalmente soddisfatte

 :)

Quoto Luigi! :D :D :D

soliti AGari sburroni....

Seconda puntata alla scoperta del volo virtuale online: IVAO!
http://bit.ly/ivao-vfrmagazine (http://bit.ly/ivao-vfrmagazine)

Il noleggio in aeroclub: analisi semiseria di chi ne è uscito ;)
http://ow.ly/40iKy (http://ow.ly/40iKy)

Un omaggio al Dakota attraverso Storia, curiosità e... Futuro!
http://ow.ly/40Cvo (http://ow.ly/40Cvo)

Il nostro graffiante Michele Brusadelli continua con il suo "diario di un pivello" e ci racconta del mitologico "volo d'addestramento"...
 http://ow.ly/47YtA (http://ow.ly/47YtA)

 :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D

Mi offro volontario come presidente del fan club e attendo l'edizione rilegata in pelle umana (la parte syui fratelli Wright è favolosa)

Michele è veramente grande. Potrebbe scrivere malissimo di chiunque e far ridere anche la vittima :)

Esagera... magari fossi così bravo ???
Ma qualche storiella divertente ce l'ho ancora in canna... :D

"J'Accuse...!" - contro AeCI
http://www.vfrmagazine.net/pilotare/sicurezza/aeci-aeroclub-italia/ (http://www.vfrmagazine.net/pilotare/sicurezza/aeci-aeroclub-italia/)

Il nuovo libro di Sergio Barlocchetti http://ow.ly/4v7aW (http://ow.ly/4v7aW)

Grande crono.

[comunicazione di servizio]
Per motivi tecnici legati a FB, i commenti sono momentaneamente disabilitati sugli articoli del magazine, ma a brevissimo li dovremmo riattivare.

Ogni anno è Sun'n Fun, sempre uguale e diverso. Prima degli articoli "tecnici", ecco ancora un po' dell'atmosfera
http://ow.ly/4vdG1 (http://ow.ly/4vdG1)

Garmin GTN touch screen: toccato con mano...
http://ow.ly/4vTCH (http://ow.ly/4vTCH)

Cuffie Bose A20 – Il silenzio è d'oro
http://ow.ly/4w38N (http://ow.ly/4w38N)

Vi siete mai chiesti come atterrano tutti quegli aerei al Sun'n Fun? Ve lo raccontiamo noi! http://ow.ly/4x6wN (http://ow.ly/4x6wN)

C'erano un tedesco, un americano e un italiano... (Andare in volo a EDNY)
http://ow.ly/4DkBQ (http://ow.ly/4DkBQ)

Meeting di Primavera 2011 – le foto!
http://ow.ly/4HYD4 (http://ow.ly/4HYD4)

Ritornano i deltaplani du VFRMagazine. Partiamo subito con qualcosa che va un po' oltre la classica idea di delta... http://ow.ly/4Qb2z (http://ow.ly/4Qb2z)

Abbiamo provato "per davvero" l'efficacia di questo eccezionale EFIS. Come? Ecco... http://ow.ly/4RRvY (http://ow.ly/4RRvY)

La meteo del weekend sarà così così? Beh, mettiamo in cantiere un nuovo itinerario: Ljubljana! http://ow.ly/4U950 (http://ow.ly/4U950)

SkyDemon entra nel browser (e il "nostro" PianificaVFR non sta a guardare ;))
http://www.vfrmagazine.net/hi-tech/inrete/skydemon-web/ (http://www.vfrmagazine.net/hi-tech/inrete/skydemon-web/)

Abbiamo provato per primi il nuovo acrobatico Dallair FR-01. E per primi significa "per primi"! http://ow.ly/56UVD (http://ow.ly/56UVD)

(http://i.imgur.com/tWlvZ.png)

Uno spettacolare video e molte foto dal 2° Raduno Bicicli.
E l'inedito "bush park" dove il Savage dà il meglio!
http://ow.ly/5b9Lo (http://ow.ly/5b9Lo)

Whisky, sabbia e ceiling: due ULM (che conosciamo) in posti incredibili! Su VFRMagazine:
http://www.vfrmagazine.net/pilotare/viaggi-e-itinerari/ulm-scozia/ (http://www.vfrmagazine.net/pilotare/viaggi-e-itinerari/ulm-scozia/)

RAID? Ma siamo proprio sicuri che sia tutto così come ce lo raccontano magazine, riviste e compagni d'hangar? Mah... ;)
http://ow.ly/5p6Ky (http://ow.ly/5p6Ky)

Iniziano le nostre prove "mondo reale": almeno 30 ore di volo per provare davvero uno strumento o un accessorio. E per primi vi parliamo di Flybox Eclipse, l'EFIS con una marcia in più! http://ow.ly/5toW1 (http://ow.ly/5toW1)

A cura di Mariko Bordogna, un interessante approfondimento a corredo dell'articolo su Volare. A che punto è il VDS avanzato? http://ow.ly/5wN7x (http://ow.ly/5wN7x)

Il "VDS avanzato", a sei mesi di vita, è stato messo alla prova. Come? Facendo tutto ciò che prima era vietato! Ecco com'è andata... http://ow.ly/5xO1o (http://ow.ly/5xO1o)

E' tornata l'Aquila Africana. Alto, basso. Veloce, lento.
 http://ow.ly/5yhV9 (http://ow.ly/5yhV9)

Ma quanto costa un "avanzato"?
 http://ow.ly/5zCD7 (http://ow.ly/5zCD7)

mmmm.... perché mai dovrei ordinare l'aereo "col paracadute"? Quello è obbligatorio, sarebbe come ordinare un'autovettura senza cinture di sicurezza. Nei prezzi che ti hanno indicato dev'essere obbligatoriamente compreso anche il paracadute, perché non è un "accessorio", ne per il basico ne per l'avanzato.

Infatti è così :)
poco dopo si parla delle dotazioni obbligatorie se non si è interessati all'avanzato.

Cos'è successo una settimana fa? Ah, cavoli, il VFRMeeting! Video, foto, meeeeeting! http://ow.ly/5zNwU (http://ow.ly/5zNwU)

Protetto dall'anonimato, il Ghost Writer vi dice quello che nessuno vi ha raccontato sul VFRMeeting 2011 ;) http://ow.ly/5Ce30 (http://ow.ly/5Ce30)

L'altra metà del cielo
http://www.vfrmagazine.net/pilotare/eventi/flydonna-2011/ (http://www.vfrmagazine.net/pilotare/eventi/flydonna-2011/)

Bello....

Si ma noi abbiamo avuto le VFRGirls! 8)

Un piccolo OT "sviolinante"...

Bravo Claf, scrivi molto bene ed è un piacere leggerti! A quando un bel racconto di robe volanti?

Buoni voli.

Giova

Oh grazie, arrossisco :)

Per i "racconti" devi rivolgerti al nostro poeta AfricanEagle :)

Nel frattempo vi anticipo un po' di robe... Abbiamo in uscita quattro prove in volo "del pilota Mario" (così Mariko ha battezzato la serie, ossia le prove di volo da pilota normale a pilota normale: poco teoriche e molto "vere"), benché una di queste abbia un autore d'eccezione. Una con videoprova.
Poi una nuova serie "storica" molto interessante, della quale non anticipo altro, gli autogiri, un pezzo su un aereo speciale sulla stregua del PA17 che potete leggere su VFRMag e su Volare, racconti, volo virtuale.
E su Volare di agosto due cosette molto "correlate" con VFRMag e la community.

Insomma, fatichiamo perché per noi è un mestiere da imparare, ma stiamo prendendo il ritmo :)

Lunedì africano!

Il nuovo tempio dell'autogiro è il Sudafrica!
http://www.vfrmagazine.net/aerei/autogiro-gariep-record/ (http://www.vfrmagazine.net/aerei/autogiro-gariep-record/)

E per sopportare meglio il lunedì lavorativo, i racconti di AfricanEagle:
http://www.vfrmagazine.net/hangar/africaneagle/la-mia-africa/ (http://www.vfrmagazine.net/hangar/africaneagle/la-mia-africa/)

Ne avete già letto nel thread apposito, ma segnalo anche qui il racconto di Roberto. Stallo in virata finale, e crash, nel lucido racconto a caldo del suo protagonista. http://ow.ly/5H0Rc (http://ow.ly/5H0Rc)

Nuovo approfondimento legale: DPR 133, campi volo, hangar, "competenze".
 http://ow.ly/5KPu1 (http://ow.ly/5KPu1)

Parte il liveblog da Oshkosh!
Oshkosh Day One:
http://ow.ly/5NsrQ (http://ow.ly/5NsrQ)

Al VFRMeeting abbiamo approfittato della presenza di molti dealer per dare in pasto i loro mezzi a "piloti come noi". Iniziamo dal FK14! http://ow.ly/5NKJk (http://ow.ly/5NKJk)

Nel nido del Savannah! Video, intervista e articolo!
http://ow.ly/5Ucz1 (http://ow.ly/5Ucz1)

L'intervistatore con i "pinocchietti" e il ginocchione peloso in primo piano non è cosa, via!
Avere in mano un tecnologico iPad non ti salva.
 :D :D :D :D :D :D :D :D

guarda prima del ginocchio di clan io avrei fatto il commenti sul c... va bé lasciamo stare

Pinocchietti saranno per voi toscani, qui si chiamano shorts e sono un'altra cosa... E mi unisco al Wilmo sul resto :D

Ho capito il commento di Luigi solo adesso e confermo che avevo già fatto dei sopralluoghi al VFRMeeting  8)

.... e dove rimane questo campo di volo ??  :P  8) 
 ;D

Un "tascabile" interessante
http://ow.ly/5VSAt (http://ow.ly/5VSAt)

...E i seminari della F-CAP!
http://www.vfrmagazine.net/aerei/officina/cap-ferrara-seminari-2011/ (http://www.vfrmagazine.net/aerei/officina/cap-ferrara-seminari-2011/)

Di cosa si parlerà al Lido?
VFRMagazine sarà ospite, e nel frattempo tenete d'occhio l'apposita sottosezione che abbiamo creato qui sul forum...

http://www.vfrmagazine.net/pilotare/eventi/workshop-salone-nicelli-venezia/ (http://www.vfrmagazine.net/pilotare/eventi/workshop-salone-nicelli-venezia/)

ho appena letto e guardato l'articolo sul nuovo savannah s... che dire... vfrmagazine mi piace un sacco! i video sono fantastici  :) ultima cosa... cazzo che bella azienda l'icp!

Grazie Fyso :) :)

Bentornati!
Ricominciamo con una nuova puntata "calda" sul Volo Virtuale: oggi confrontiamo Flight Simulator e X-Plane! http://ow.ly/6giOH (http://ow.ly/6giOH)

Ciao rigaz....

avevo letto che uscira a breve se non sbaglio la prova in volod el savannah S-

parliamo di volare di settembre o piu avanti?

grazie

Ciao! Uscirà su VFRMagazine nel corso del mese.
Si tratta delle prove in volo "da pilota a pilota", anche se in questo caso il pilota sarà... Particolare:)

Grazie claudio.... Dunque a settembre on vfrmagazine...Dai fatelo uscire che sono impaziente di leggerlo!!

Grazie a tutti

Voglia di volo basico! Bagalini Colombo, un esemplare unico.
http://ow.ly/6hvu3 (http://ow.ly/6hvu3)

Il tutorial per installare SkyDemon sul navigatore stradale Mio Spirit 570!
http://ow.ly/6iVAX (http://ow.ly/6iVAX) #aviation

GPS aeronautici low-cost: SkyDemon, PocketFMS e Garmin aera 500
http://ow.ly/6lxNr (http://ow.ly/6lxNr)

Permit-To-Fly? No problem (almeno per i prossimi due anni...) http://ow.ly/6lGfV (http://ow.ly/6lGfV)

...E oggi ancora una cosa: vi siete mai chiesti come funzionino questi dannati GPS? Vi regaliamo un ebook che ve lo spiega! :) http://ow.ly/6lAOo (http://ow.ly/6lAOo)

Pensavo al solito scherzo "editoriale" di Giorgio  :D e, invece, un' ottima, curiosa e vera guida scritta da Max ... complimenti, ben fatta  8) !

F. &  K.

Ma siete pazzi!!! Causerete un sacco di incidenti  :D :D :D :D

Correremo il rischio :D

Domani, per par condicio, esigo un articolo sulla bussola!

Siete fuori con tutta sta tecnologia applicata la volo?!?! Di quanti morti volete essere causa?? :P

No ma poi quella frase oscena in prima pagina ... “in GPS we trust”!
Che schifo!!  :D

Forse questa volta l'abbiamo fatta troppo grossa  ;) :D

GPS: addio ai pregiudizi! http://ow.ly/6pDcV (http://ow.ly/6pDcV)

Sovversivi!!  :P

A cura di Piero Fracella, inizia un piccolo speciale sulle perle nascoste del Sud.
http://ow.ly/6nQA7 (http://ow.ly/6nQA7)

Però... questo è proprio bravo! Complimenti  :P

Noto solo ora di aver aggiunto una "r" al tuo nome :(
Chiedo scusa e correggo!

E sei bravo davvero! :)

ENAC, Aeci, Foligno, polemica e riflessione nell'Editoriale Parte Terza di Giuseppe Braga
http://ow.ly/6s3V4 (http://ow.ly/6s3V4)

Torvaianica, un Ferragosto da ricordare (ossia quando l'Amministrazione dà una mano)
http://ow.ly/6rK4Z (http://ow.ly/6rK4Z)

ciao claf....

mi sono ricollegato al vfr magazine ma ancora niente prova del suv S che ci avevi promesso....  tarderà? just curiosity....



byeeee

Oggi che giorno è? ;)

oggi ne abbiamo 14 come direbbe la mia nonnina.... :-*

era solo che sono curioso di avere la recensione da parte dell harleysta,,,, :D

pensavo uscisse entro la prima quindicina... ::)

salutiiiii

L'aviazione in Italia, certe volte, sembra veramente allo stadio terminale. Cronaca di un'occasione buttata. http://ow.ly/6udy2 (http://ow.ly/6udy2)

Mamma mia, il racconto, soprattutto il finale, fa venire i brividi. Meno male che ho perso la navetta.

Una prima occhiata al nuovo Garmin 796, l'iPad Killer (aeronauticamente parlando ;))
http://ow.ly/6w8hr (http://ow.ly/6w8hr)

Per chi non è mai stato ad Oshkosh...
http://www.vfrmagazine.net/pilotare/eventi/oshkosh-spirit/ (http://www.vfrmagazine.net/pilotare/eventi/oshkosh-spirit/)

troppo bello l articolo di oshkosh .....numero uno claf! sopratutto la foto delle due sfitinzie....le piu bone mai viste..

Complimenti al vfr "TIM"

Il sav S prova in volo ? ci siamo?

Ancora polemiche sui WAC 2011: abbiamo intervistato Valeria Fracasso, vice presidente dell'Aeroclub di Foligno... http://ow.ly/6zHTh (http://ow.ly/6zHTh)

Abbiamo fatto provare al nostro "pilota comune" anche il F30 Brio. Sorpresa: è un capolavoro alla sua portata. http://ow.ly/6AvHg (http://ow.ly/6AvHg)

noooo speravo fosse il suv.... :'(

belle foto comunque dell f30 davvero bella macchina...

@ROMEO, rasserenati: ho la prova del Suv sul Dropbox... Ma lo stiamo ancora elaborando :)
Ci siamo quasi ;)

 :-[ grazie Claf...

dropbox....e cche stracacchio è??? (come direbbe PETER GRIFFIN)

dai mettilo on line che venerdi devo partire per il sud causa lavoro.......   :-)

Guarda che anche al sud esiste Internet eh! :D

dove vado io .... no.  :-*

Minchia...Canicatti'? ??? ??? ??? :D :D :D

Azz, che bell'articolo il F30 Brio. Complimenti!

(http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQmsItI99e8YNOAIYDoaqQwyNFSnHrLBQO5rjqne7KsA1xPGDkbZDcbyI8)

Ora che Riccardo ha a bordo l'odiato nemico tecnologico inizia a vaneggiare! :D :D :D

     
   
Re:VFRMagazine.net
« Risposta #255 il: 21 Settembre 2011, 15:50:38 »
Citazione
@ROMEO, rasserenati: ho la prova del Suv sul Dropbox... Ma lo stiamo ancora elaborando
Ci siamo quasi





Ci siamo claf....? 

A Mensanello arriva "Agro-bazia", l'ennesimo appuntamento riuscitissimo della banda senese! http://ow.ly/6Gn4B (http://ow.ly/6Gn4B)

Audio-intervista a Vittorio Primultini, sui WAC e l'acro in Italia. Da ascoltare tutta! http://ow.ly/6IfwK (http://ow.ly/6IfwK)

Bella

Apprezzabile il lavoro di editing audio :)

ottima, ben fatta. e mostra la realta', che sta gente ha una tendenza elitaria molto negativa. che dramma, il rischio di collisione in cechia  ::)

Al terzo "eeeeeh" di Luigi ho deciso che l'intervista è bella se spontanea :D :D

Io ho preso del bastardo da Wilmo per aver fatto sentire una compilescion di "eeeeeeeh" e il "Uack"!

Oggi sono tornato dall india claf cercavo l articolo sul suv ma con dispiacere noto che hai perso la scommessa del "uscira entro il mese".....
 ::) ;) :D :D :D :D

Devi prendertela con il Vecchio Direttore (praticamente "ex" direttore :P).
:D

Siamo andati a Venezia (http://ow.ly/6P7Vr (http://ow.ly/6P7Vr)) e abbiamo fatto un po' di riflessioni sulle manifestazioni (http://ow.ly/6P7Ww (http://ow.ly/6P7Ww)). Forse c'è qualcosa che non va (più).

Sono "orgogliONE" di te, Claf..

Grassie, Grande Capo :)

Spero che le tue "frustate" servano a migliorare qualcosa per la prossima puntata, nel 2012   ;) ... Molto divertente, invece, l'articolo di Marculì... sembra scritto da Paolo Villaggio : un "circus" veramente pazzesco  :D :D :D :D :D   ma, forse, è proprio così che ci piace...

F. &  K.

Marculi! ottimo il tuo articolo sui raduni  . hai indovinato la formula  giusta e sottoscrivo
quanto scrivi !

per i raduni G8   serve  lo  spirito di DAVOS

per i raduni aerei  serve lo  spirito di DAVID

e... chi vuol capire capisca !!

Schiacciati da muri invisibili: il VFR è in pericolo e gli spazi aerei tutti da rifare. http://ow.ly/6QBGo (http://ow.ly/6QBGo)

Ho letto l'articolo di ClaF sugli spazi aerei: ben documentato, ben scritto (ottimo l'attacco) e, soprattutto, condivisibile al 200%.

Grassie Wild :)

Aviation Day Expo de L'Aquila: missione compiuta!
http://ow.ly/6Sq1l (http://ow.ly/6Sq1l)

Mi è piaciuta la riflessione di Marculì, non ho trovato altrettanto "VFRteam" la velina di Sandro...  8)

Mica bisogna sempre cassare tutto. Ok che ora va di moda e abbiamo creato tendenza, però ci sono anche belle cose al mondo...

Eppure Sandro non è mai stato uno che le manda a dire.
Motivo in più per gli organizzatori dell' Aviation day expo per essere soddisfatti e per gli organizzatori dei WAC di meditare!   :)

Un tributo un po' diverso a Steve Jobs, da uno storico redattore di Volare http://ow.ly/6SU45 (http://ow.ly/6SU45)

Io, invece, ho iniziato a usare il computer al posto della macchina da scrivere con l'arrivo dell'Olivetti M24. Era il 1985. Allora i grafici impaginavano ancora con le "strisciate" che si incollavano sul bancone. Oggi in redazione ho un Apple (in giro mi porto il netbook). Ricordo bene, comunque, quel Mac. Sembrava una scatola, ma che differenza usare la scrivania virtuale anziché i comandi Dos...

P.s.: Fabrizio, se mi leggi contattami PM. E' un po' che non ci si sente.

Racconto molto bello.

claf metti su l articolo del savannah prova in volo....  ;)

e quanto ci metti uno efficiente come te!  ;D

Oggi ho fisicamente minacciato l'autore. :D

Lo voglio domani sulla mia scrivania alle 8:00 in punto.   ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Affascinanti, antiche e moderne allo stesso tempo. Le mongolfiere nel blu e verde dei Colli Euganei, di Antonella Ghinatti. http://ow.ly/6W9Mv (http://ow.ly/6W9Mv)

Acrobazia: un ricetta per crescere, nel dopo-Foligno http://ow.ly/6ZcX1 (http://ow.ly/6ZcX1)

Qualcuno non aveva "minacciato" l 'autore per la prova in volo del savannah S?  ::)

Eppure vedo mongolfiere sul vfr magazine non savannah s!  :'(

... e neanche campi di volo...

Un Piper Colt in viaggio verso nord. Il nuovo racconto di volo di Riccardo De Nardis http://ow.ly/70JDt (http://ow.ly/70JDt)

La situazione è sempre più incerta. Chi trama contro il VDS? http://ow.ly/71RuN (http://ow.ly/71RuN)

16 sequestri di aerei immatricolati a San Marino (T7): cerchiamo di capire cosa sta succedendo con una video-intervista http://ow.ly/737fl (http://ow.ly/737fl)

Bella intervista, bravo Lucione che non avevo mai avuto modo di ascoltare in "abiti professionali".
Purtroppo le notizie che ha dato non sono piacevoli...
Mi spiace per chi ha l'aereo fermo e una gatta ulteriore da pelare.

Fra

Quasi non lo riconoscevo vestito! :o

Continua il nostro viaggio al Sud, in cerca di campi da visitare. Questa volta siamo nel Salento al campo Fenice: http://ow.ly/763nA (http://ow.ly/763nA)

Claffino ma questo savannah s che ti piaceva tanto non lo fai uscire piu? avevi detto a settembre siamo a novembre tra 4 gg!  :D

Mica ho detto di che anno! :P

....................touchè..............................

pero adesso mettilo on line.  ;D

Capolavori del volo virtuale: Beechcraft Bonanza F33 di Carenado, per X-Plane http://ow.ly/7a3n9 (http://ow.ly/7a3n9)

Prosegue la nostra campagna sugli Spazi Aerei. Nessun pilota può ancora accettare che si parli di "airspace infringements" in tono sanzionatorio e indiscriminato. http://ow.ly/7bTLd (http://ow.ly/7bTLd)

Buon ponte e... Buone foto! Siamo andati a conoscere due "pro" della foto aeronautica: http://ow.ly/7cKrZ (http://ow.ly/7cKrZ)

L'editoriale di Francesco Giaculli
http://www.vfrmagazine.net/hangar/su-volare/volare-novembre-2011/ (http://www.vfrmagazine.net/hangar/su-volare/volare-novembre-2011/)

Editoriale bellissimo!

"Ci sono pochissime regole da conoscere; il novanta per cento di quelle che vi fanno studiare non “servono” alla vostra sicurezza. Se non le dimenticate subito, serviranno al massimo alla vostra cultura"

A me non entusiasma così tanto questo editoriale...


Io volo perchè mi piace passare sopra al mondo, non perchè è pericoloso...... e non mi piace avallare la linea di pensiero di questo editoriale

se ritenessi che volare è pericoloso smetterei subito.

Quelli che azzardano manovre pericolose, non sono convinto che lo facciano per il pericolo in se ma per puro, semplice, immaturo esibizionismo (come il neopatentato che viaggia in auto a 200 Km/h per farsi ammirare dai coetanei trasportati)


Scusatemi ma questo è quello che penso.

Paolo Brotini
 

Credo non sia quello il senso dell'editoriale, sai? ;)
Ha scritto "drammaticamente affascinante", non a caso.
E "Volo per una sfida contro il buio della morte, che qualche volta ha provato a vincere, ma finora non c’è riuscita".


Chiediamo al Grande Direttore se ti scusa? :D

Io l'ho letto in questo modo, che è forse anche il motivo per cui volo:

Come pilota ai commandi di una aereo sono io l'unico solo responsabile del mio destino. Non ci sono regole imposte da altri uomini, ci sono solo regole dell'aerodinamica, della natura che devo osservare. Godo della piena autonomia del mie scelte e del buonsenso che ho.
E ti posso garantire che nel mondo odierno, soprafatto da mille regole che pretendono di tutelarmi, dove in nessuna situazione nessuno si assume una sola responsabilità, volare ti dà quel senso di sfidare il destino, perche sei libero di gestirti, ti senti veramente vivo.

Quelli che azzardano manovre pericolose per puro, semplice, immaturo esibizionismo rientrano nelle regole di Darwin.

Sarebbe stato sufficiente un punto interrogativo dopo "affascinante".... ma non c'è.

 errore di battitura?   ;)

Dici che otterrei il perdono del direttore se mi offrissi volontariamente per fare l'uomo sandwich di volare al prossimo VFR meeting? ;) :D :D :D

Claf ma sto savannah S ? ce lo fai leggere o no sul magazine?

Fagli finire il trasloco, poi poverino è pure di Genova e non lo fanno circolare con l'auto  :-X

Sì ragazzi, scusate se in questi giorni gli aggiornamenti del magazine sono fermi, ma oltre al trasloco (finito stamattina... Ma ancora quelle 60 scatole da aprire) e l'alluvione, ci si mettono altri particolari tecnici che vi risparmio. Ma da domani si riprende a pieno ritmo :)

Per Archer: ho cominciato come tacco da ruotino anteriore.. poi ho fatto carriera e mi hanno messo sul carrello principale.. l'uomo sandwich arriva dopo il Propscià.. (Propeller shine... lustrapale...)
 ahahahahah

La rivisitazione riguarda una vecchia, filante gloria. Che approda a nuova vita con una pelle completamente nuova.http://ow.ly/7penr (http://ow.ly/7penr)

Dalla penna di Sergio Barlocchetti, un volo sul Groppino come non ve l'hai mai raccontato nessuno http://ow.ly/7qdS9 (http://ow.ly/7qdS9)

Abbiamo un chiodo fisso: la revisione degli spazi aerei. Per il bene di tutti. Seconda puntata della ns. inchiesta http://ow.ly/7v8yH (http://ow.ly/7v8yH)

Una nuova guida-itinerario di Roberto Ragazzoni, il nostro long-ranger di riferimento. Di nuovo a Oriente, ma un po' più vicino... http://ow.ly/7Aklf (http://ow.ly/7Aklf)

peccato non averlo saputo prima, mi sarebbe piaciuto andarli a trovare a LINL

Marginal weather, ovvero: come usare testa e strumenti per non farsi male. Saper capire le proprie “minime”, gestire la meteo e fare finalmente i long-ranger! http://ow.ly/7BPai (http://ow.ly/7BPai)

21 anni, un aliante acrobatico e lo scrigno di sensazioni. Autoritratto di Luca Bertossio, il campione. http://ow.ly/7F5ey (http://ow.ly/7F5ey)

Albenga, il Generale e l'ultraleggero
http://ow.ly/7JDDC (http://ow.ly/7JDDC)

Claf intanto io mi sono autoproclamato tuo segretario ufficiale e ti ricordo il savannah S articolo..... :-[

ormai senza speranza di pubblicarlo.

buon lavoro a tutti. :) :) :) :) :)

Tu non ci crederai, perché non ci credo nemmeno io ma... L'articolo esiste, è sul server. C'è. E' vivo :)
Sono io che in questi giorni sono un po' uno straccio (maledetta influenza) e prima o poi mi toccherà recuperare il tempo che sto perdendo O_o

Confermo che esiste!

Sì, come il migliaio di tisettemics  :D

Miscredenti! Il nostro Romeo ha già avuto l'articolo in via privata ;)

i really appreciated it----!!!!

Dedicato a Romeo ;) Abbiamo buttato il Vecchio Direttore e l'executive editor sul sedile di un Savannah S, per vedere cosa ci avrebbero raccontato nei loro soliti dialoghi un po' surreali... http://ow.ly/7OD7M (http://ow.ly/7OD7M)

Finalmente  :D

Il punto di Francesco Giaculli. Politica, fallimento, Enac. http://ow.ly/7OPae (http://ow.ly/7OPae)

VDS: una proposta di revisione della bozza operativa di Enac.
http://ow.ly/7Q5qZ (http://ow.ly/7Q5qZ)

...Claf aggiungerei anche la possibilità per gli "avanzati" di loggare le proprie ore in un comune logbook (ag - vds/a) e che possano valere in parte per il ppl renewal (anche una piccola percentuale tipo 20%).

Romeo,  se ne era gia' parlato ma questo comporta modificare le JAR quindi non potrebbe andare in una circolare NAV. Detto questo ti invito assolutamente a mandare una proposta simile ad ENAC.... o aggiungendola a quelle che scarichi dal pezzo oppure mandando solo quella, ma nel form richiesto. Di fatto basta un mail. Secondo me non potra' sortire alcun effetto, ma chissa', e comunque almeno lo fai presente... La dozzina di richieste che trovi dovrebbero essere assolutamente nei limiti del potere di ENAC...

Ciao, Roberto

Non ho capito bene...
È utile che ognuno invii una copia, anche se non apporterebbe modifiche o aggiunte a quella presentata come bozza nell'articolo?
Io non credo. Lo scopo è quello di far pervenire degli spunti di revisione che ENAC, arbitrariamente, deciderà di prendere in considerazione, o meno.
È corretto?

E' sostanzialmente corretto, ma se secondo te alcune cose sono da cambiare (nelle richieste ad  Enac) c'e' una base da cui partire. Questa e' l'idea....

Proprio questo il motivo della mia richiesta di chiarimento... trovo il lavoro già svolto una sintesi ben fatta dei problemi 133, per la parte che riguardala sua applicazione ENAC. Ovviamente non per la parte AeCI per la quale ci sarebbero molte altre cose.
Se qualcuno ha altri suggerimenti, ben vengano in questa sede. Potrebbero esserci altri spunti che io non vedo...
Inondare la posta di ENAC, mandando tutti la stessa cosa, con qualche variante qua e la quando qualcuno la dovessere individuare, non è soluzione. Il vantaggio non è quello di mostrare una forza compatta, ma quello di riuscire ad essere letti e presi in considerazione a fronte di una volontà di colloquio aperto che pare ENAC stia dimostrando.

Fabrizio, se ritieni sostanzialmente corretta la bozza ENAC non mandare nulla. Chi invece riconosce validità nei commenti proposti dal VFRMagazine può mandare, in toto od in parte, ed integrando a piacere, quello che trova già "pronto per l'uso". E' più chiaro ora?
Che sia un sistema più o meno efficace però non sta ne a me ne a te giudicarlo. Se ne vogliamo discutere apriamo un topic apposito.

Non mi sono spiegato, evidentemente. Io trovo validi i commenti predisposti da vfrmagazine, non la bozza ENAC. Mi domandavo la necessità di inviare tutti il medesimo messaggio, se non si portano altre proposte.

Oggetti furbi e idee pratiche da regalare e farsi regalare. La nostra piccola "pilot's gift guide" http://ow.ly/7XAO6 (http://ow.ly/7XAO6)

veramente notevole lo zainetto!

Dovresti fargli sapere che dovrebbero riconoscere le royalties a Cetti, visto che l'idea e la scelta del colore per lo spinner l'ha avuta lei! ;)

Spazi aerei al sud: abbiamo intervistato Stefano Arcifa dell'AeC Catania e Nicola Chimisso, Resp. SVATM a Sigonella http://ow.ly/7YOBt (http://ow.ly/7YOBt)

Abbiamo provato SkyDemon Mobile MD in volo, stressandolo un bel po'. Ecco come ci è sembrato... http://ow.ly/83EGG (http://ow.ly/83EGG)

Pratico tutorial sulla pianificazione e gestione "moderna": dalla meteo ai piani di volo con lo smartphone...
http://www.vfrmagazine.net/pilotare/pianificazione/ (http://www.vfrmagazine.net/pilotare/pianificazione/)

Articolo eccellente, complimenti a Sandro, veramente ben scritto.

Io sono antico, non faccio testo, ma ho apprezzato molto, perchè aldilà dei mezzi moderni utilizzati, il concetto e la filosofia del volo c'è tutta, c'è sempre il cervello del pilota che commanda.

Thanks :P

Mi sa tanto che l'ha firmato Sandro ma l'ha scritto Claudio allora! :D :D :D

Aldo quando ti faccio le confessioni è xke devono rimanere tali, altrimenti sarebbero pettegolezzi! :D

Monti, i danni e il Falcon.
http://www.vfrmagazine.net/hangar/threegreen/fotografia-dallalto/ (http://www.vfrmagazine.net/hangar/threegreen/fotografia-dallalto/)

Licenze "light", nuovi certificati medici, abilitazioni rinnovate: il 2012 JAR-FCL http://ow.ly/8egAy (http://ow.ly/8egAy)

"VFRzeitgeist": il 2011 visto da VFRMagazine. E auguri a tutti! :) http://ow.ly/8eIqe (http://ow.ly/8eIqe)

Il Professore e le tasse – l'editoriale di Francesco Giaculli http://ow.ly/8ftok (http://ow.ly/8ftok)

E' possibile trovare un indirizzo di posta elettronica "costituzionale" del governo ed inondarlo di messaggi contenti l'ottimo editoriale di Giaculli?

Nonostante si cerchi di sabotare il mondo del volo, c'è chi da 20 anni non si ferma. Intervista a Guido Medici http://ow.ly/8ko3s (http://ow.ly/8ko3s)

A Malta con l'Ulm Avanzato. Un viaggio da fare. Ecco come e perché!
http://ow.ly/8oB1p (http://ow.ly/8oB1p)

VDS Avanzato: è online la nostra guida ai "nuovi" scali aperti al VDS/A, naturalmente in continua evoluzione!
http://www.vfrmagazine.net/aerei/in-volo/vds-avanzato-guida-aeroporti/ (http://www.vfrmagazine.net/aerei/in-volo/vds-avanzato-guida-aeroporti/)

In Piemonte c'è un'aviosuperficie che non chiude nemmeno con metri di neve...
http://ow.ly/8uE1J (http://ow.ly/8uE1J)

2007, inizia il nuovo Vds. Una f.a.q. "storica" http://ow.ly/8wNkI (http://ow.ly/8wNkI)

Largo ai giovani? I soldi e i campioni a terra. http://ow.ly/8yPVi (http://ow.ly/8yPVi)

Sono solo io che non posso cliccare sul link??? :-*

Thx, corretto!

Il rapporto annuale sulla Sicurezza del VDS nel 2011. Un anno purtroppo anomalo per via dei tre incidenti Hazard, ma che riconferma come il pericolo non siano gli aerei, l'addestramento e nemmeno la meteo...
http://www.vfrmagazine.net/pilotare/sicurezza/rapporto-sicurezza-vds-2011/ (http://www.vfrmagazine.net/pilotare/sicurezza/rapporto-sicurezza-vds-2011/)

Bravo GM, ottimo articolo e speriamo illuminante per gli aspiranti "suicidi"

Well done!

grassie grassie troppo buoni

Conciso e concreto! Interessante!  ;)

Licenze "light": fantasie europee e buoni propositi http://ow.ly/8FKtx (http://ow.ly/8FKtx)

Una lunga e interessante chiacchierata con Rinaldo Gaspari, attuale Presidente in carica di Aopa Italia. Parlando di argomenti a noi molto cari (spazi aerei, tasse, futuro), di quel che succede e quello che succederà.
http://www.vfrmagazine.net/hangar/intervista-ad-aopa/ (http://www.vfrmagazine.net/hangar/intervista-ad-aopa/)

Freddo? Qualche idea per distrarsi: girare in Sudafrica con il PA28. E' possibile e bellissimo.
http://www.vfrmagazine.net/pilotare/tecnica/volare-in-africa-sudafrica/ (http://www.vfrmagazine.net/pilotare/tecnica/volare-in-africa-sudafrica/)

"Il momento del mona", l'editoriale di Francesco Giaculli. http://ow.ly/8QIT1 (http://ow.ly/8QIT1) #aviation

Ma il paragrafo ripetuto è solo nella versione online o anche in quella scritta?

Oltre a sbagliare regolarmente il mio cognome ora non rileggono neppure gli editoriali?!

Sono io che non rileggo i copia&incolla... :D
(il tuo cognome? Sbagliato solo una volta, e se non consegni l'articolo non darai la possibilità di sbagliarlo altre. Il fatto però che lo sbaglino tutti, anche su incisioni... Io mi farei delle domande :D).

approposito di sbagli, il mio profilo e' sbagliato sin dal giorno uno

"Nel 1983 anni prova a prendre il brevetto di pilota privato"

chiaramente nessuno lo ha mail letto :D

Ma voi state ancora a dar retta a Sandro?  ;D Sulla targhetta metteteci cataratta e buona notte!

Semmai CAT4R4TTA!!!

Volere volare: le possibilità, le leggi, i corsi, la burocrazia. Prima puntata: piloti VDS http://ow.ly/8QZNi (http://ow.ly/8QZNi)

Claf, suggerirei di eliminare il link alla pagina di ulm.it, non è aggiornata (riporta ancora il testo della 106 antecedente al 2005) e conseguentemente piena di errori.

Thx!

Anzi, mi auguro che Michele non abbia davvero utilizzato quella come fonte...
Però almeno si spiegherebbe come mai c'è più d'una cosa che mi vede in disaccordo con quanto pubblicato.

Vai pure con le osservazioni (in area magazine :))!

Abbiamo iniziato a "raccogliere" e ordinare le "dispense" di Alex104 :)
Strumentale basico, IMC e allenamento sui simulatori di volo per PC. Come fare per sfruttarli al meglio (prima puntata) http://ow.ly/8USiB (http://ow.ly/8USiB)

mi sembra che lo stesso articolo sia pubblicato doppio, in area "tecnica" e in area "sicurezza".

E' in più categorie come moltissimi altri articoli :)
Quello è in volo virtuale, tecnica e sicurezza.

(http://i.imgur.com/joxps.png)

Certo! Pero'  nella schermata iniziale del Magazine appare effettivamente "due volte" con tanto di fotografia e parte iniziale. Questo mi sembra un "bug"...

Cavolo di cache! sì, quello è un errore (mio), non l'avevo visto. Grazie :)
Aggiornato!

Dopo aver visto cosa serve per allenarsi allo strumentale basico seduti alla scrivania, passiamo a stabilizzare l'aereo e a capire perché ci serve un O/A. Attraverso errori simulati, ma tragici. http://ow.ly/8ZVWE (http://ow.ly/8ZVWE)

SkyDemon su iPad. La famiglia è (quasi) al completo!
http://www.vfrmagazine.net/hi-tech/skydemon-ipad/ (http://www.vfrmagazine.net/hi-tech/skydemon-ipad/)

Ecco il primo candidato alla presidenza AeCI: Mario Marinelli. Iniziamo a conoscerlo.
http://ow.ly/9aZsW (http://ow.ly/9aZsW)

IMC, assetti inusuali e addestramento virtuale. Terza puntata del tutorial, e la prossima si va in volo. http://ow.ly/9e1lH (http://ow.ly/9e1lH)

Il punto del venerdì, di Sergio Barlocchetti http://ow.ly/9gurl (http://ow.ly/9gurl)

Autocostruzione. Ci siamo fatti da soli anche l'elica! http://ow.ly/9jBuX (http://ow.ly/9jBuX)

IMC involontario e addestramento, ultima puntata. Quando capita davvero. http://ow.ly/9pIUK (http://ow.ly/9pIUK)

"Quella tassa non è legittima", di Giuseppe Braga - http://ow.ly/9sf8j (http://ow.ly/9sf8j)

Su VFRMagazine due software gratuiti per allenarvi con i nuovi quiz VDS di AeCI! http://ow.ly/9tYvO (http://ow.ly/9tYvO)

"Al prossimo presidente di AeCI", di Sergio Barlocchetti http://ow.ly/9yo82 (http://ow.ly/9yo82)

Ma il Virus SW è veramente così veloce? Video pilot report per provarlo e scoprirlo...!
http://ow.ly/9B0JM (http://ow.ly/9B0JM)

La discussione sul Virus SW la trovate qui: http://www.vfrflight.net/index.php/topic,10795.0.html (http://www.vfrflight.net/index.php/topic,10795.0.html)







Edit: messo link alla discussione.

I nuovi Quiz VDS sono online su VFRMagazine! Provateli! http://ow.ly/9FCFA (http://ow.ly/9FCFA)

Intervista: ecco cosa pensa Enac del Vds Avanzato. http://ow.ly/9M0Qm (http://ow.ly/9M0Qm)

Non male direi!
Cosa aspetti ad inondarli di dati?
Ciao Arturo

VIDEO: in volo con il B737 di Flight Sim Center, simulatore professionale low-cost per professionisti e appassionati http://ow.ly/9OKEH (http://ow.ly/9OKEH)

AeCI: otto domande al presidente FIVL http://ow.ly/9PZSB (http://ow.ly/9PZSB)

PocketFMS Beta per #iPhone e #iPad http://ow.ly/9ScM6 (http://ow.ly/9ScM6)

"Leoni d'oro alla carriera" - Cinema o cruda realtà?
http://www.vfrmagazine.net/hangar/su-volare/volare-aprile-2012/ (http://www.vfrmagazine.net/hangar/su-volare/volare-aprile-2012/)

...E dopo la "pausa" Sun'n Fun, nei prossimi giorni parleremo di Diamond DA52, a Mondovì con il naso all'insù, RV7, IMC, simulatori semi-pro, VP-400 Seeker e naturalmente... Sun'n Fun!

"Volere volare" seconda parte: come nasce un istruttore? http://ow.ly/adk9j (http://ow.ly/adk9j)

#Meteo e mongolfiere: idee per il weekend a Mondovì
http://ow.ly/ab1hQ (http://ow.ly/ab1hQ)

Video: Garmin Pilot per iPad e iPhone, primo incontro! http://ow.ly/aePrl (http://ow.ly/aePrl)

L'ala bassa di ICP, ad Aero
http://www.vfrmagazine.net/news/icp-ala-bassa-ch650/ (http://www.vfrmagazine.net/news/icp-ala-bassa-ch650/)

E per chi se lo fosse perso, il Tecnam P2010
http://www.vfrmagazine.net/news/tecnam-p2010-ftr/ (http://www.vfrmagazine.net/news/tecnam-p2010-ftr/)

Avete mai provato il paramotore? :) http://ow.ly/amegD (http://ow.ly/amegD)

Dopo quasi un secolo, un Albatross torna a volare! http://ow.ly/amVkk (http://ow.ly/amVkk)

Aero 2012: quello che ci è piaciuto :) http://ow.ly/asPqE (http://ow.ly/asPqE)

Un istruttore ci spiega la mitologia della vite...
http://www.vfrmagazine.net/pilotare/sicurezza/la-vite-miti-leggende-e-cose-da-sapere/ (http://www.vfrmagazine.net/pilotare/sicurezza/la-vite-miti-leggende-e-cose-da-sapere/)

...E un altro ci spiega chi è l'allievo-Mac-Gyver...
http://www.vfrmagazine.net/hangar/diario/il-neo-istruttore-marculi/ (http://www.vfrmagazine.net/hangar/diario/il-neo-istruttore-marculi/)

A ognuno il suo :D

Il paramotore spiegato a chi non sa nemmeno cosa sia. Il modo più economico e divertente per volare oggi. http://ow.ly/aEhHR (http://ow.ly/aEhHR)

Il commissario di pietra non molla – di Giuseppe Braga http://ow.ly/aHaxA (http://ow.ly/aHaxA) #leoni #aeci

"Dakota killed" - di Sergio Barlocchetti http://ow.ly/aHAHg (http://ow.ly/aHAHg)

Seconda parte del "tutorial anti-vite", con alcuni interessanti e istruttivi filmati.
 http://ow.ly/aM8rw (http://ow.ly/aM8rw)

Peccato, mi sarebbe tanto piaciuto provare una vite piatta rovescia ... ma sul mio aereo non ho montato il torque e quindi mi tocca rinunciare, pazienza...  ;D

P.S. : interessantissimo articolo, come sempre.  ;)

Uno sguardo approfondito alle nuove carte Avioportolano 2012, completamente rinnovate. http://ow.ly/aPebR (http://ow.ly/aPebR)

E' venerdì, e torna AfricanEagle sulle pagine di VFRMagazine! http://ow.ly/aQlKh (http://ow.ly/aQlKh)

Carta, iPad, iPhone, Android. Il mondo dell'editoria è cambiato e Avioportolano non s'è fatto trovare impreparato! http://ow.ly/b36gQ (http://ow.ly/b36gQ)

Claudio Italiano cerca di battere il record mondiale di distanza in autogiro. Dalla Sicilia al Piemonte, ecco come farà. http://ow.ly/b67bT (http://ow.ly/b67bT)

Un blog e un progetto televisivo dedicato agli aerei. Boosta, tastierista dei Subsonica, un nuovo testimonial del volo. http://ow.ly/b7JGO (http://ow.ly/b7JGO)

DPR 133: l'incontro a Torino per fare il punto della situazione - http://ow.ly/bbIyA (http://ow.ly/bbIyA)

Genitori di piloti - di Sergio Barlocchetti http://ow.ly/bccFD (http://ow.ly/bccFD)

Leoni di carta - l'editoriale di Giugno di Giuseppe Braga - http://ow.ly/bd2J1 (http://ow.ly/bd2J1)

A prova di vite - un interessante video da ICON Aircraft http://ow.ly/bh3Zg (http://ow.ly/bh3Zg)

Questa storia parla di simulatori di alto livello curati da ragazzi delle scuole, e rischia di fermarsi prima del tempo http://ow.ly/bfkWL (http://ow.ly/bfkWL)

Costa Rica in autogiro: un video meraviglioso e un articolo per... Partire subito!
http://www.vfrmagazine.net/pilotare/viaggi-e-itinerari/paradisi-del-volocosta-rica-in-autogiro/ (http://www.vfrmagazine.net/pilotare/viaggi-e-itinerari/paradisi-del-volocosta-rica-in-autogiro/)

GPS Team: loro sono professionisti italiani, ma nei giorni liberi si trovano in Galles. Per volare uno Strikemaster "filologico" :)
http://www.vfrmagazine.net/aerei/in-volo/gps-team-acro/ (http://www.vfrmagazine.net/aerei/in-volo/gps-team-acro/)

Ozzano, prime foto
http://www.vfrmagazine.net/pilotare/eventi/unocchiata-a-ozzano-2012/ (http://www.vfrmagazine.net/pilotare/eventi/unocchiata-a-ozzano-2012/)

Flynano, il kajak volante!
http://www.vfrmagazine.net/aerei/flynano/ (http://www.vfrmagazine.net/aerei/flynano/)

Il salvagente fuori tempo
http://www.vfrmagazine.net/pilotare/sicurezza/giubbotto-salvagente-ultraleggero/ (http://www.vfrmagazine.net/pilotare/sicurezza/giubbotto-salvagente-ultraleggero/)

DVD - Atterraggio sullo Hudson (con Volare di Luglio)
http://www.vfrmagazine.net/hangar/su-volare/dvd-atterraggio-sullo-hudson/ (http://www.vfrmagazine.net/hangar/su-volare/dvd-atterraggio-sullo-hudson/)

Il nostro videoservizio a proposito di radio a Cielo e Volo 2012:
http://www.vfrmagazine.net/pilotare/eventi/radio-ozzano-cielo-e-volo-2012/ (http://www.vfrmagazine.net/pilotare/eventi/radio-ozzano-cielo-e-volo-2012/)

Video: Antonella Previtali incontra Gianni Zamboni, Tecnam (con uno speaker d’eccezione a mostrarci il P2010), Brm (a bordo del nuovo ala bassa, alla sua prima italiana), Groppo (con ruote sempre più grosse) e Pro.Mecc (con ruote che spariscono!). http://ow.ly/bJfv0 (http://ow.ly/bJfv0)

Videointervista all'associazione Piloti Virtuali Italiani. Un gioco da ragazzi? http://ow.ly/bNuhG (http://ow.ly/bNuhG)

?"Lo stallo for dummies", di Alessandro "104" Burani http://ow.ly/bQXqT (http://ow.ly/bQXqT)

Stinson L5 Sentinel, in volo ad Alzate Brianza http://ow.ly/bXmkX (http://ow.ly/bXmkX)

L'insostenibile leggerezza dell'Enac – l'editoriale di Francesco Giaculli http://ow.ly/bXQVG (http://ow.ly/bXQVG)

Temo che non cambierà nulla se non si riesce a far scattare una scintilla in qualche parte meno nobile della testa.

Ho letto l'editoriale, Giaculli preciso ed equlibrato come sempre.

Ho conosciuto di sfuggito qualche funzionario ENAC. Un ente che è lo spaccato dell'Italia odierna.

Ci sono funzionari dedicati, appassionati, che si danno da fare per venire incontro agli utenti, nonstante le regole e le imposizioni dall'alto.
E ci sono altri che sono la peggior espressione della burocrazia italiana, persone piccole, miopi, intenti soli al proprio tornaconto.

Allo stesso tempo ci sono le stesse tipologie di utenti, ossia quelli preparati che conoscono le disposizioni e preparono la documentazione prevista nei tempi richiesti, e gli utenti "furbi e faciloni" ma ignoranti di ciò che devono fare e presentare che poi sono i primi a lamentare un mancato servizio.

Un mix esplosivo che blocca la funzionalità dell'ente ma che è quello che succede in tutti i settori italiani  :(

Bresso è in ginocchio, gli aeroclub lombardi sono nella tempesta. Inchiesta sul male oscuro e contagioso. http://ow.ly/c0wXn (http://ow.ly/c0wXn)

Mondiali e record di delta, VDS a Rieti, il GPS che non teme i riflessi, il premio Avioportolano al VFRMeeting, ecc...
 http://ow.ly/c1LLf (http://ow.ly/c1LLf)

Video: abbiamo provato il sistema Elite Evolution S723T, simulatore dell'AS355 Ecureuil presso l'Aeroporto di Padova http://ow.ly/c2bw7 (http://ow.ly/c2bw7)

Cirrus SR22 GTS - il top si migliora
http://www.vfrmagazine.net/aerei/cirrus-sr22-gts/ (http://www.vfrmagazine.net/aerei/cirrus-sr22-gts/)

Le niuzzz della settimana
http://www.vfrmagazine.net/news/le-news-della-settimana-13-luglio-2012/ (http://www.vfrmagazine.net/news/le-news-della-settimana-13-luglio-2012/)

Alzate Brianza e l'open day
http://www.vfrmagazine.net/pilotare/eventi/alzate-brianza-ali-lunghe-e-aerei-implacabili/ (http://www.vfrmagazine.net/pilotare/eventi/alzate-brianza-ali-lunghe-e-aerei-implacabili/)

Nel cuore della Sila, incastonata nella montagna, l’aviosuperficie “Franca”, nel Comune di Cotronei (KR) rappresenta senz’altro una bellissima rarità nel panorama delle aviosuperfici e campi di volo italiane.
http://www.vfrmagazine.net/pilotare/viaggi-e-itinerari/aviosuperficie-franca-calabria/ (http://www.vfrmagazine.net/pilotare/viaggi-e-itinerari/aviosuperficie-franca-calabria/)


Un volo incredibile a Rieti, il Very, Very Light Jet di Sonex, il Salone del Volo 2012 e un CVR da tablet.
http://www.vfrmagazine.net/news/le-news-della-settimana-20-luglio-2012/ (http://www.vfrmagazine.net/news/le-news-della-settimana-20-luglio-2012/)

Parto...Stay tuned

Allora? É nato?

Arrivato ad OSH!  :P

Un "ritratto di pilota" che va oltre il tempo. Antonella Previtali intervista Amelia Earhart, | VFRMagazine http://ow.ly/csx0E (http://ow.ly/csx0E)

AirVenture 2012 live blog! | Con Mirco Pecorari a Oshkosh! http://ow.ly/ctQ1x (http://ow.ly/ctQ1x)

Più che live mi sento morto...maledetto Jet-lag!  :D

Cmq figata!

Video: in volo con il Diamond DA42 NG | VFRMagazine http://ow.ly/curq3 (http://ow.ly/curq3)

Continua da Oshkosk il blog di Mirco. E scopre l'aereo stradalizzato e il bellissimo Furio "vestito" ASD http://ow.ly/cxN6H (http://ow.ly/cxN6H)

L'editoriale di Agosto di Francesco Giaculli
http://www.vfrmagazine.net/hangar/su-volare/volare-agosto-2012/ (http://www.vfrmagazine.net/hangar/su-volare/volare-agosto-2012/)

Caso Leoni: la rabbia trasversale. Federazioni, quotidiani, appelli bipartisan. Ma c'è anche chi minimizza. http://ow.ly/cD5S9 (http://ow.ly/cD5S9)

Video, tonnellate di foto, aerei e volti del VFRMeeting 2012! http://ow.ly/cDwaB (http://ow.ly/cDwaB)

C-27J a Casale Monferrato, Bruce Dickinson alla Buffalo, Continental Diesel e altro ancora nelle news della settimana. http://ow.ly/cI6fo (http://ow.ly/cI6fo)

Per gli appassionati di warbirds e aerei storici, la galleria di La Ferté Alais di Monica De Guidi
http://www.vfrmagazine.net/pilotare/eventi/la-ferte-alais-2012/ (http://www.vfrmagazine.net/pilotare/eventi/la-ferte-alais-2012/)

Monica quando ci si mette non scherza in quanto a foto ;)
(vedi articolo "Il caccia di Topolino"  ;D  )

Brevi: un crash "da manuale", le manifestazioni aeree di Albenga e Imperia, il Cirrus "militare", il 912iS certificato da Easa, la CAA e il diabete.
http://www.vfrmagazine.net/news/le-news-30-agosto-2012/ (http://www.vfrmagazine.net/news/le-news-30-agosto-2012/)

L'editoriale di Francesco Giaculli, su AeCI e gli aero club. http://ow.ly/doBX7 (http://ow.ly/doBX7)

Meno male che lo ha scritto Giaculli. :o

Tutto pienamente condivisibile ... MA se vuoi volare AG e non possiedi un aereo devi per forza esere iscritto ad un Aereo Club, altrimenti non voli.
Se vuoi volare in città diverse o vuoi utilizzare aerei diversi allora dovrai essere socio di più di un Aeroclub.

Il noleggio aereo in Italia non mi risulta che esista e quindi la funzione la svolgono gli Aeroclub che con le quote sociali devono tenere in piedi la struttura e con i costi orari devono finanziare le manutenzioni.
Forse questo non era il loro compito, forse dovrebbero fare anche altro, ma questa è la situazione oggi in italia.

Come in questo quadro operi  l'Aero Club d'Italia è un ulteriore problema.
Saluti Arturo

VDS notturno? Certo! ;) http://ow.ly/dq30m (http://ow.ly/dq30m)

Bellissimo!!!

Mai provato l'idrovolante? http://ow.ly/druQS (http://ow.ly/druQS)

VP-400: premere in caso di panico (e l'aereo atterra da solo) http://ow.ly/dvjTB (http://ow.ly/dvjTB)

Fatica dei materiali: importantissima, ma quanto ne sappiamo? http://ow.ly/dEMwq (http://ow.ly/dEMwq)

Dalla nostra "aquila africana": gli ultimi weekend, prima che finisca la stagione... http://ow.ly/dI4vm (http://ow.ly/dI4vm)

Bresso: si volta pagina? http://ow.ly/dInnh (http://ow.ly/dInnh)

Abbiamo fatto provare il Garmin 795 a una bimba: usarlo è veramente un gioco da ragazzi! http://ow.ly/dLsgI (http://ow.ly/dLsgI)

Wilmo, sfruttatore di lavoro minorile! :D

Lo storico Boglietto si rinnova. Cosa bolle in pentola? http://ow.ly/dN5MB (http://ow.ly/dN5MB)

Bresso, Andrea Tremolada è il nuovo presidente
 http://ow.ly/dO0HR (http://ow.ly/dO0HR)

Videointervista (e in volo) con Luca Bertossio. Dal sogno al Mondiale in tempo... Record! http://ow.ly/dY1S1 (http://ow.ly/dY1S1)

Fly Venice al Nicelli: chi c'era? Con un'esclusiva galleria immagini!
http://ow.ly/e3JH7 (http://ow.ly/e3JH7)

E ancora: avete visto il motore di ICP?
http://ow.ly/e1XDb (http://ow.ly/e1XDb)

Video: 40° raduno FCAP. Un successo straordinario! http://ow.ly/e6qcV (http://ow.ly/e6qcV)

Giaculli: "L’incasso dalle tasse sull’aviazione: previsto, 86 milioni; reale, meno di due"
http://www.vfrmagazine.net/hangar/su-volare/volare-ottobre-2012/ (http://www.vfrmagazine.net/hangar/su-volare/volare-ottobre-2012/)

L’aeroplano sincero – di Sergio Barlocchetti | VFRMagazine http://ow.ly/ekZcv (http://ow.ly/ekZcv)

L'Aero Club Milano è salvo: scacciata l’ombra del fallimento | VFRMagazine http://ow.ly/en1Tk (http://ow.ly/en1Tk)

Warbird preferito? Li abbiamo tutti! Godetevi questa esclusiva gallery da Duxford! http://ow.ly/ep1I7 (http://ow.ly/ep1I7)

Agro-bazia è l'evento di fine estate, anche quest'anno! Le foto del raduno! http://ow.ly/eu8KA (http://ow.ly/eu8KA)

Meteo: una strana estate per riscoprire risorse fondamentali | VFRMagazine http://ow.ly/ey8SF (http://ow.ly/ey8SF)

Videointervista: "Rutan Model 33" (VariEze), perfettamente non convenzionale http://ow.ly/eBCqC (http://ow.ly/eBCqC)

Airbox RunwayHD, un altro navigatore per iOS? Sì, ma... http://ow.ly/eFuUh (http://ow.ly/eFuUh)

Raduno nel raduno: ospiti della F-CAP a Reggio Emilia, gli "Asso" si ritrovano per la seconda volta http://ow.ly/eJAoL (http://ow.ly/eJAoL)

Il saloon di Bresso - di Francesco Giaculli | VFRMagazine.net
http://ow.ly/eSK2a (http://ow.ly/eSK2a)

.

Abbiamo perso anche Giaculli nel tunnel delle memorie e del romanticismo

Sandro, per te, uno che non parla con i rutti è già romantico. :D :D

Pero' ammetterai che uno che dice WAYOMING coi rutti (citazione da "Ovo sodo") e' molto piu' simpatico

Tecnam, torna l'Echo! P92 Classic Light: un vero entry level
http://ow.ly/f5tHF (http://ow.ly/f5tHF)

The "Mossie" is back! Il Mosquito torna in volo, in Nuova Zelanda http://ow.ly/fe1dd (http://ow.ly/fe1dd)

Back to basics! L'istruttore Marculì inizia un volo "di ripasso" (e non solo). Prima puntata: virate! http://ow.ly/fj7k8 (http://ow.ly/fj7k8)

PPL: arriva la CS-LSA! Un po' di numeri per capire quanto potranno costare i nuovi corsi. http://ow.ly/fpzGZ (http://ow.ly/fpzGZ)

Claudio bellissimo articolo....ma io sono di parte quindi.....  :) :) :)
Comunque penso che fra poco farai parte della nostra congrega... ( spero) ;)
E poi , dove lo trovi in altre sedi un velivolo full glass , come da noi?
Sbrigati a fare il corso ...non ci dormire sopra, e il giorno che decollerai con il PPL , ti prometto un bagno
con il mezzo dei VVFF a 6 ruote..( non riesco a postare le foto , ora mi applico e poi vedi cosa hanno combinato
quelli della PAN a fine MAF 2012...con il mezzo sopracitato) :D :D :D
sergio

missione compiuta quindi. il rilancio della AG in italia e' fatto, e a spese del vds.

Chiedo venia, ma mi pare che i conti non tornino. Se si è ab initio non si possono considerare scontate le 10 ore di chi già ha il VDS (quindi i 1.300 euro di risparmio non ci sono).

Altra considerazione: nei due casi, al termine degli iter, il CS-VLA avrà totalizzato 46 ore volate, chi invece farà il VDS/A 56 (rispettivamente 25 con istruttore contro 26 e conseguentemente 20 da solista contro 30), per cui il conto diventa ancora più sfavorevole (peraltro è un paragone tra mele e pere, poichè le 30 ore del VDS sono in questo caso  "libere" e non, almeno in parte, secondo missioni prefissate).

Naturalmente per chi già avesse il VDS (/A o /B) i costi per conseguire il CS-LSA si sommano a quelli già sostenuti in precedenza.

Dal punto di vista puramente economico, sia partendo da zero che dal VDS, non mi pare che il CS-LSA convenga poi tanto. Si può discutere certamente sul quel che da il PPL rispetto al VDS, ma questo non è più un ragionamento contabile.

Ciao Max!
I conti tornano eccome!
Ovviamente, se si parla di sconto delle 10 ore, non si parla di ab initio. Infatti in quel caso si tolgono 1300 euro (mi pare di averlo scritto), ma lo sconto non è considerato nei costi totali che vengono riportati. E in tal caso è naturale che i costi del Ppl si sommino a quelli sostenuti finora da un pilota Vds, ma di certo non si possono computare in questa analisi.
Insomma, volo da anni, ho avuto share di aerei, devo mettere tutte le spese sostenute sul piatto del mio "costo Vds"? No, naturalmente.

Poi non si fanno paragoni fra ore volate ma, al contrario, fra il percorso necessario (tempo, soldi, e anche ore) per raggiungere due "pezzi di carta", cose che comunque sono ancora su piani diversi per tanti motivi (senza dire cosa sia meglio o peggio). E il confronto, anche questo mi auguro sia chiaro, è sui costi di un aeroclub. Se fai le 30 ore pre-biposto a scrocco sull'aereo di qualcun altro (come capitò a me per una bella fetta di quelle 30 ore :P), allora ti costerà veramente poco, ma non è questo il caso in analisi ;)


Beh, arrivare al dunque costa semplicemente di meno.

In ogni caso, il pezzo parla soprattutto dei costi (della riduzione possibile, almeno) che la nuova categoria porta in Ag.
L'annosa questione "Vds o Ppl" ha qualche nuovo elemento, ora. A ognuno decidere cosa sia meglio ;)

poi bisogna vedere sei costi sono reali o teorici. una volta conoscevo uno che ha comprato un ppl a 6000 euro ma lo ha pagato 12mila

Sono reali stando nelle ore, naturalmente.
Costi rilevati a ottobre 2012.

Update:

L'editoriale di Dicembre:
"Le tasse dell'obbligo" di Francesco Giaculli  http://ow.ly/fDTmZ (http://ow.ly/fDTmZ)

Lo spazio paramotore:
Salire, salire, girare. Lentamente e con un punto di vista che solo il paramotore può offrire. http://ow.ly/ftAvp (http://ow.ly/ftAvp)

Flightmare before Christmas, di Sergio Barlocchetti
http://ow.ly/fHXbR (http://ow.ly/fHXbR)

CS-VLA, CS-LSA, BCAR-S, LTF-UL, VDS/A… Avete perso il filo? Iniziamo il viaggio nelle categorie "light" http://ow.ly/fMiik (http://ow.ly/fMiik)

La manifestazione, le quinte e l’imboscato. Perché non sempre gli airshow si guardano dal basso all'alto! http://ow.ly/fT7TP (http://ow.ly/fT7TP)

L'emergenza "perfetta" di un Caravan; RV perde un'ala negli USA; CTLSi e la versione "25 anni"; Red Bull e le formazioni che non ti aspetti http://ow.ly/fUplS (http://ow.ly/fUplS)

Light è bello (seconda parte): le limitazioni tecniche e legali http://ow.ly/g0MFY (http://ow.ly/g0MFY)

Mensanello chiusa per "rumore"! I primi risvolti di una faccenda pericolosa http://ow.ly/g6S3V (http://ow.ly/g6S3V)

Dopo una serie di articoli tecnici, torna la leggerezza di Mané e del suo parapendio...
http://ow.ly/g4xJE (http://ow.ly/g4xJE)

Cosa farsi regalar... Ehm, cosa regalare a Natale? Qualche idea a tema... http://ow.ly/g9q8A (http://ow.ly/g9q8A)

Il nuovo formato e i nuovi dettagli dei piani di volo Icao 2012 e un comodo vademecum in Pdf per non perdersi http://ow.ly/gepeu (http://ow.ly/gepeu)

Bresso: domande a soci, istruttori e al presidente. Bentornati all'aeroclub! http://ow.ly/gp0wY (http://ow.ly/gp0wY)

Ciao ciao, 2012! L'anno del volo visto attraverso VFRMagazine http://ow.ly/gs2y7 (http://ow.ly/gs2y7)

...One more thing! http://ow.ly/gshjy (http://ow.ly/gshjy)

Enac e le regole intelligenti - http://ow.ly/gvSTN (http://ow.ly/gvSTN)

Responsabilità nel VDS: una sentenza inquietante | Volare VFRMagazine http://ow.ly/gFB2S (http://ow.ly/gFB2S)

Sapete cos'è la manutenzione "on condition"? Ovvero, "tocca quando serve"! http://ow.ly/gMQP2 (http://ow.ly/gMQP2)

Avanzare un P92 Echo con i serbatoi in vetroresina? Si può! http://ow.ly/hi0be (http://ow.ly/hi0be)

Volare Febbraio – L’Editoriale http://ow.ly/hgsZc (http://ow.ly/hgsZc)

E bravo Alberto! Un vero mastino!  :)

Woof, woof !!  ;)

Complimentoni a Bebo !!!   :) :) :)

Non so come scrivere il rumore della coda che scodinzola  :D :D
Swish , swish ?

 ;D ;D ;D ;D troppe esse nel sottotitolo  :D :D :D :D

Ottima osservazione! :)

nel dpr leggo:
Art. 8
Apparecchi qualificati «Avanzati»
1. E' attribuita la qualifica di apparecchi avanzati agli apparecchi VDS ......
c) dal proprietario nei casi di impossibilità di rilascio da parte del costruttore per cessata attività o fallimento ovvero nei casi dichiarati ammissibili dall'Aero Club d'Italia.

Non mi è chiara la dinamica dei fatti relativamente all'ammissibilità del p92 con i serbatoi in vetroresina.

qualcuno mi può spiegare ?

guido

Sono "ammissibili" tutti quei casi in cui l'azienda non ha interesse ad avanzare un certo modello, credo sia già successo per i CT ed un modello datato di Texan, oltre al mio P92.

Pianificare e navigare con software a costo zero? E' possibile! Ecco una guida http://ow.ly/hqXyq (http://ow.ly/hqXyq)

Sarebbe interessante sapere se le risorse gratuite sono affidabili come quelle a pagamento. Soprattutto per l'aggiornamento mappe e notam.  Ciao

Per i Notam, tutti utilizzano più o meno le stesse sorgenti – e comunque sono feed automatici, quindi non c'è discorso di affidabilità.
Per la mappe, dipende prima di tutto dalla sorgente per quanto riguarda di "airdata" e, nel caso di "layer" ulteriori (vedi, che ne so, i dati sui campi volo) da molti altri fattori. Ad esempio, SkyDemon inizialmente, quando arrivato in Italia, non aveva dati su campi volo e avio, e gli suggerii (e lo fecero) di iniziare a implementare il db di Arf.

Claf ha ragione: I Notam sono gli stessi ovunque. Nel caso specifico, Flight Utilites li preleva dai server FAA. Non è stato immediato accreditarsi ed avere accesso ai server con i dati "live", però alla fine è stato fatto ed è un (giusto) motivo di orgoglio per l'autore.

Navigation usa le mappe e i dati ufficiali di Eurocontrol. Per i layer locali non centralizzati (per esempio i campi ULM), nel caso Italiano la fonte è sempre Arf.

E' ora di farsi venire qualche idea per gli itinerari estivi. Cominciamo dal Nord. E prossima settimana, Africa. http://ow.ly/hxEqK (http://ow.ly/hxEqK)

Analizziamo gli aspetti meteo più particolari del trascorso autunno e di questo inverno... Aspettando le evoluzioni! http://ow.ly/hGoli (http://ow.ly/hGoli)

Inizia un dettagliatissimo report che ci porta in Algeria, una porta di ingresso per volare nell'indescrivibile Africa! http://ow.ly/hKxJD (http://ow.ly/hKxJD)

Un po' di cose su VFRMagazine!

Le news: dal LSA a Bresso al Cherokee nell'Hudson, passando per l'Argentina... http://ow.ly/hQLZA (http://ow.ly/hQLZA)

Vi presentiamo un'avventura "folle": 100.000 nm in delta, da soli... http://ow.ly/i0XJ4 (http://ow.ly/i0XJ4)

Il Maule partito da Milano per l'Algeria è ormai in pieno deserto... http://ow.ly/i7R0S (http://ow.ly/i7R0S)

E infine, il solito appuntamento mensile:
Il ministero del sottosviluppo – di Francesco Giaculli http://ow.ly/iapXG (http://ow.ly/iapXG)

Paramotore, ripetitori, tre assi: piloti e radioamatori per un progetto di protezione civile http://ow.ly/iovQA (http://ow.ly/iovQA)

Commento tecnico (ci sono molti radioamatori nel forum): non è vietata la trasmissione da un mezzo aereo utilizzando le frequenze radioamatoriali?

Sulla mia licenza si cita esplicitamente:

"La stazione di cui alla presente autorizzazione/concessione può essere utilizzata su mezzo mobile escluso quello aereo (circolare n. 008559 del 31/3/1984)"

VFRMagazine update!

Una domanda sempre più frequente: "Quale iPad compro per volare?". Dipende da tanti fattori, e soprattutto dipenderà sempre di più dalle versioni che usciranno. Per ora, questa è la nostra analisi.
http://www.vfrmagazine.net/hi-tech/quale-ipad-per-volare/ (http://www.vfrmagazine.net/hi-tech/quale-ipad-per-volare/)

Termina il bellissimo raid in Algeria, fra avventure burocratiche, benzina "sospetta", lavoratori in clausura e visioni irripetibili.
http://www.vfrmagazine.net/pilotare/viaggi-e-itinerari/maule-in-algeria-terza-parte/ (http://www.vfrmagazine.net/pilotare/viaggi-e-itinerari/maule-in-algeria-terza-parte/)

Cizzago "anticrisi": avanti, c'è posto...
http://www.vfrmagazine.net/hangar/aviosuperficie-cizzago-avanti-ce-posto/ (http://www.vfrmagazine.net/hangar/aviosuperficie-cizzago-avanti-ce-posto/)

Il Taurus più alto di tutti, i 25 anni di Quicksilver...
http://www.vfrmagazine.net/news/le-news-8-marzo-2013/ (http://www.vfrmagazine.net/news/le-news-8-marzo-2013/)

La Commissione segreta, di Sergio Barlocchetti. http://ow.ly/jhSfY (http://ow.ly/jhSfY)

Diagramma di inviluppo: sicuro di sapere di cosa si tratta? http://ow.ly/jrbpg (http://ow.ly/jrbpg)

Ciao Rizzardo! Due piccoli ricordi. Diversi, ma comuni a moltissimi piloti italiani degli ultimi trent'anni. http://ow.ly/jxKVM (http://ow.ly/jxKVM)

Dovete iniziare a preparare i "coccodrilli" in redazione

Che brutta cosa i "coccodrilli"...

Per chi ha intuito l'argomento ma non ha capito di cosa parlano:

http://it.wikipedia.org/wiki/Coccodrillo_(informazione) (http://it.wikipedia.org/wiki/Coccodrillo_(informazione))

"Ma che politica internazionale. L’inchiesta Finmeccanica-India dimostra che non sappiamo uscire dal pianerottolo" http://ow.ly/jF8AC (http://ow.ly/jF8AC)

Ancora un ricordo di Trebbi, da parte di chi con lui ha imparato a volare e ci ha lavorato assieme. http://ow.ly/jHs0V (http://ow.ly/jHs0V)

FIVU: abbiamo costretto i candidati alla Presidenza a dire tutto in poche parole. Anzi, in 2 tweet! http://ow.ly/jMQ25 (http://ow.ly/jMQ25)

Ho letto solo oggi i tweet dei candidati alla Presidenza FIVU...continuo con la mia opinione...l'unico che non parla "politichese" e' il Gazzotti... :-X

Sun 'n Fun 2013: i primi scatti "acro" http://ow.ly/k9tuY (http://ow.ly/k9tuY)

Volare negli USA: pochi passi per convertire le licenze e iniziare! http://ow.ly/khPPP (http://ow.ly/khPPP)"

Non è stato facile, ma parlare del RV-14 direttamente con Mr. "Van" merita lo sforzo!
http://ow.ly/kwMaz (http://ow.ly/kwMaz)

Fantastico Luiss!

Cattivo e senza compromessi: il Parrot, ossia il nuovo "montanaro" italiano http://ow.ly/kztP9 (http://ow.ly/kztP9)

Ad Aero 2013 l'ala bassa tutto da guardare: il nuovo Tecnam Astore nei dettagli http://ow.ly/kKzyV (http://ow.ly/kKzyV)

Sun 'n Fun: video per esordienti totali. http://ow.ly/kTJr1 (http://ow.ly/kTJr1)

Aero 2013: il ONE nei dettagli. Scopriamo il "mini Cirrus" in configurazione 2+2! http://ow.ly/l15Ei (http://ow.ly/l15Ei) 

Three green: riflessioni a freddo post Aero2013 http://ow.ly/l8sIT (http://ow.ly/l8sIT)

Il calendario 2013 di Luca Bertossio e l'incontro fra paramotore e mongolfiere... http://ow.ly/l8sru (http://ow.ly/l8sru)

Pulizie di primavera? Ecco come e perché lavare l'aereo! http://ow.ly/leQXf (http://ow.ly/leQXf)

L'intelligenza arriva sempre tardi - di Francesco Giaculli http://ow.ly/lx7u7 (http://ow.ly/lx7u7)

Il #Tecnam Astore ha volato! http://ow.ly/lLlEA (http://ow.ly/lLlEA)

Video - Come si mantiene "current" la licenza negli USA: il biannual flight review http://ow.ly/m055B (http://ow.ly/m055B)

Ozzano 2013: spazi aerei, lambrusco e aeroplani http://ow.ly/m9bop (http://ow.ly/m9bop)

Update!
Viaggio al sud/4 - scommettere per passione
http://www.vfrmagazine.net/pilotare/viaggi-e-itinerari/viaggio-al-sud3-scommettere-per-passione/ (http://www.vfrmagazine.net/pilotare/viaggi-e-itinerari/viaggio-al-sud3-scommettere-per-passione/)

Belle iniziative:
http://www.vfrmagazine.net/news/mywings-boscomantico-battesimo-elicottero/ (http://www.vfrmagazine.net/news/mywings-boscomantico-battesimo-elicottero/)

MW B22 Aero: video startup! :)
http://www.vfrmagazine.net/aerei/officina/b22-aero-poweritalians-do-it-better/ (http://www.vfrmagazine.net/aerei/officina/b22-aero-poweritalians-do-it-better/)

E naturalmente... VFRMeeting #1 (by Emanuele Terzo) e il nuovo #2 (by Guido Benedetto)!
http://www.vfrmagazine.net/pilotare/eventi/vfrmeeting-2013/vfrmeeting-2013-hot-as-hell/ (http://www.vfrmagazine.net/pilotare/eventi/vfrmeeting-2013/vfrmeeting-2013-hot-as-hell/)
http://www.vfrmagazine.net/pilotare/eventi/vfrmeeting-2013-2-spread-your-wings/ (http://www.vfrmagazine.net/pilotare/eventi/vfrmeeting-2013-2-spread-your-wings/)

Aggiornamenti estivi!

Video/Survival, corso WET
Sott’acqua a testa in giù
http://www.vfrmagazine.net/pilotare/sicurezza/corso-wet-daniele-manno (http://www.vfrmagazine.net/pilotare/sicurezza/corso-wet-daniele-manno)

EasyVFR: il navigatore con la dote
http://www.vfrmagazine.net/hi-tech/easyvfr-by-pocketfms/ (http://www.vfrmagazine.net/hi-tech/easyvfr-by-pocketfms/)

60° della Patrouille de France – Portate l’afterburner!
http://www.vfrmagazine.net/pilotare/eventi/patrouille-de-france-60-arienne-701/ (http://www.vfrmagazine.net/pilotare/eventi/patrouille-de-france-60-arienne-701/)

VFRMeeting 2013 #3
Il video ufficiale!
http://www.vfrmagazine.net/pilotare/eventi/vfrmeeting-2013-3-video-ufficial/ (http://www.vfrmagazine.net/pilotare/eventi/vfrmeeting-2013-3-video-ufficial/)

Parapendio: tre medaglie per gli azzurri
http://www.vfrmagazine.net/news/parapendio-tre-medaglie-per-gli-azzurri/ (http://www.vfrmagazine.net/news/parapendio-tre-medaglie-per-gli-azzurri/)

Pane, salsiccia e paramotore
http://www.vfrmagazine.net/aerei/paramotore/pane-salsiccia-e-paramotore/ (http://www.vfrmagazine.net/aerei/paramotore/pane-salsiccia-e-paramotore/)

Giornalisti? Non sono tutti uguali
http://www.vfrmagazine.net/hangar/threegreen/giornalisti-non-sono-tutti-uguali/ (http://www.vfrmagazine.net/hangar/threegreen/giornalisti-non-sono-tutti-uguali/)

Volare... Di gusto!
http://www.vfrmagazine.net/news/volare-di-gusto/ (http://www.vfrmagazine.net/news/volare-di-gusto/)

"Vulcan effect"? La storia di un restauro "importante" nelle foto e nel racconto di Davide Olivati http://ow.ly/otkVF (http://ow.ly/otkVF)

Inviare e gestire i piani di volo con computer, tablet e smartphone ovunque ci si trovi? Semplice... http://ow.ly/oyqYM (http://ow.ly/oyqYM)

Volare in Grecia: bellissimo, ma serve qualche "trucco". Ecco come si fa http://ow.ly/oLDCX (http://ow.ly/oLDCX)

Storici, rari, unici: ricordi di inizio estate nella galleria fotografica del 5° Fly Party http://ow.ly/oOlwX (http://ow.ly/oOlwX)

Videointervista: un Tecnam P92 Eaglet e un Fly Synthesis Texan da Vicenza a Sydney. "Perché no?"http://ow.ly/oWBok

Conoscete Claudia?
http://www.vfrmagazine.net/hangar/piloti/claudia-scaramella-aeromodellismo/ (http://www.vfrmagazine.net/hangar/piloti/claudia-scaramella-aeromodellismo/)

Vi spiego come si pilota il Tiger Moth, ma...Non voglio scendere! http://ow.ly/pyJeu (http://ow.ly/pyJeu)

Il simulatore "itinerante" di F-16 inizia a riscuotere successo... E aspetta il vostro invito! http://ow.ly/pNEVG (http://ow.ly/pNEVG)

Update!

- Idrovolanti a Como: godetevi un altro servizio fotografico di Davide Olivati!
http://www.vfrmagazine.net/aerei/aeroclub-como-idrovolanti/ (http://www.vfrmagazine.net/aerei/aeroclub-como-idrovolanti/)

- Sono definiti spesso con termini altisonanti come "risk management", ma sono processi molto comuni nella vita di tutti i giorni, di chiunque. Il primo articolo di una serie per dare una chiave di lettura pratica a fattore umano e sicurezza.
http://www.vfrmagazine.net/pilotare/sicurezza/risk-management/#ixzz2jEwmo5un (http://www.vfrmagazine.net/pilotare/sicurezza/risk-management/#ixzz2jEwmo5un)

- Numeri buttati a caso, lo stupore in sala, la finta sorpresa del conduttore: torna in scena la demagogia sugli aerei ed i ricchi evasori fiscali. Chissà cosa ci raccontano quando non siamo così attenti...
http://www.vfrmagazine.net/hangar/threegreen/il-pd-di-gianni-cuperlo-a-che-tempo-che-fa/ (http://www.vfrmagazine.net/hangar/threegreen/il-pd-di-gianni-cuperlo-a-che-tempo-che-fa/)

- Una sorta di tabù. Tonnellate di luoghi comuni e una specie di oscurantismo. Anche nel 2013, con l'Efis a portata di mano e la possibilità di salvarsi con un "180". Perché tutti possono sbagliare.
http://www.vfrmagazine.net/pilotare/sicurezza/imc-accidentale/ (http://www.vfrmagazine.net/pilotare/sicurezza/imc-accidentale/)

- Quando sarà installabile anche su frigoriferi e televisori, potremmo dire di avere SkyDemon dappertutto. Per ora diamo al benvenuto a questa riuscitissima versione per iPhone: mancava solo il più piccolo di casa Apple.
http://www.vfrmagazine.net/hi-tech/software-hardware-aeronautico/skydemon-sbarca-su-iphone/ (http://www.vfrmagazine.net/hi-tech/software-hardware-aeronautico/skydemon-sbarca-su-iphone/)

bravo luigino, ottimo articolo.

Trial: come ti maltratto il ragazzo...
http://bit.ly/17qfTGT (http://bit.ly/17qfTGT)

tx gm