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Più che "secondo me..." è un "secondo voi", visto che sul Vimana non ho mai messo piede.
E' un aereo che non mi dispiace per nulla, e che trovo abbastanza "avanzato" come soluzioni. Come da prove lette sulle riviste, non è un aereo banale e come tutti gli aerei non banali penso possa dare molto, ma chiedere altrettanto.

Visto che se ne parla, per tristi circostanze che non dipendono dall'aereo di per sé, in altra area del forum, mi piacerebbe sentire il parere di chi ha volato questo aereo che, in effetti, è ancora poco conosciuto/diffuso.

Se devo darti un consiglio d'amico più che sentire i pareri di uno o dell'altro, prima vai ha provarlo, poi ti confronti.Avendolo già provato non aggiungo altro perchè  è da poco  tempo che lo vendono. Ciao Maurizio

Maurizio,
non credo che ClaF sia interessato alle caratteristiche del Vimana per un possibile acquisto (in quel caso, ovviamente, andrebbe a provarlo di persona) ma più che altro a sentire delle impressioni da chi, come te, lo ha volato. Dicci qualcosa. Quali sono state le tue impressioni ?

Esatto, mi interessa sentire i pareri di qualcuno perché è un aereo del quale si parla poco, anzi, pochissimo.
Per pura curiosità.
Dicci, Maurizio :)

Ritengo il Vimana un aereo per piloti esperti visto che fra la configurazione tutto fuori (per intenderci full flaps e handley page ) e la configurazione tutto tutto dentro (crociera ) una differenza sostanziale.Praticamente due aeri in uno ma con parametri molto diversi l'uno dall'altro

Ciao , all'alba del 2014 (ma io ho iniziato solo adesso a volare) mi chiedo come sia volare il Vimana della ICP , visto che a parte questo topic non se ne parla da nessuna parte. Mie impressioni è che abbia proprio una bella linea , forse l'apertura alare è un po' corta , ma tantè non sono in grado io di discutere di scelte progettuali. Ogni tanto vedo di qualcuno che lo vende, quindi un cambio di proprietà fa anche desumere che ne siano stati prodotti , quindi che dire ...qualche commento ??

Guarda, ti rispondo perchè fino a qualche giorno fa il Vimana è stato un candidato per sostituire il mio Flash. Ho faticato molto per avere delle informazioni su questo aereo, non c'è molto sul web, ma soprattutto non ce ne sono molti in giro.
Ho chiesto informazioni anche ad ICP, che però non mi ha risposto. Mi sono fatto mandare la recensione di Rodolfo Biancorosso che fece nel 2008 (mi sembra), che però lo ha provato con il 912 turbo. Tutti i Vimana che ho visto io invece sono con il 100 cv. In quella recensione, però, Rodolfo è chiaro nel dire che è un aereo da starci molto attento, specie in atterraggio, dove l'avvicinamento e la flare richiedono assetti molto pronunciati e non comuni. Sono riuscito a contattare un proprietario, il quale mi ha confermato implicitamente quello che pensavo, cioè che è un aereo nato per avere due anime, ma che rischia di non averne neanche una, perchè non è velocissimo (anche e ha una crociera discreta), ed è difficile da usare come STOL. Per il resto credo che sia un buon viaggiatore.

considera il peso in piú,
 il tipo di pneumatici che monterai e le conseguenze anche aerodinamiche.
l' esigienza secondo mé di una PVV di prima scelta.
Sarebbe interessante sapere se in assetto da atterraggio stalla prima la parte molto posteriore dell' ala facendolo forse impeñnare.
A mé affascina come pensata, ho fatto anch'io un pensiero serio di comprarne uno.
anche se perde come stol rispetto al Savannah atv che ha la stessa ala
 e rispetto agli altri savannah che sono ulteriormente piû lenti ed hanno atte?raggi piú brevi
http://en.m.wikipedia.org/wiki/ICP_Vimana (http://en.m.wikipedia.org/wiki/ICP_Vimana)

Grazie delle risposte , ma al di la del fatto che come stol nel frattempo hanno fatto il savannah s che costa da nuovo molto meno e non da problemi con assetti strani , penso che la maggior parte di utenti con una esperienza relativa scelgano appunto quest'ultimo anche per economia . L'anno scorso sono stato al raduno dell'icp e in linea per la presentazione non ne avevano ho chiesto informazioni ad un dipendente (non alla proprietà) è venuto fuori che il Vimana puoi solo ordinarlo ma di solito ne producono 15 all'anno. Certo la fregatura per queste persone è che non l'hanno potuto provare prima quindi magari adesso pensano di rivenderlo, mentre imparando a volarlo correttamente potrebbe essere un must.

 ;D mi farebbe piacere sentire il parere di qualche proprietario di Vimana , magari di quelli che lo volano da più tempo anche se hanno deciso poi di venderlo. Vendere un aereo non significa che lo stesso non vada bene , semplicemente si è acquisita una esperienza tale che la si vuol riversare acquistando una altra macchina magari con caratteristiche diverse . Un po' come succede nel campo motociclistico. O magari sono cambiate le esigenze come per le auto , adesso ci si da alle monovolume non si ha più tempo per le coupè . ...... io ho una monovolume compatta adesso!!

Avrei qualche dubbio sulla produzione di 15 all'anno.
Sarebbe il 20% della produzione. Su wikipedia scrive 5 aerei in totale, il giorno della pubblicazione. Personalmente finora ne ho visti in giro 2. Quelli che trovi su skysupermarket e basta.

Salve a tutti,

Sono propietario del Vimana (100 cv) e stavo leggendo molto incuriosito i vari commenti, ho risposto a Sultano il quale mi ha fatto alcune domande su alcune caratteristiche di decollo, atterraggio etc...
Io volo con Il Vimana da qualche anno ed ho provato anche con altri aerei differenti per tipologia di configurazione e materiali di costruzione. Le mi sensazioni al di la delle tecniche di volo performance etc..sono state da subito positive per quanto riguarda le caratteristiche del volo e le doti STOL, molto spazioso, facile da pilotare, si comporta molto bene in turbolenza. E' vero che bisogna volarlo per capire bene le dinamiche soprattutto in atterraggio dove  richiede attenzione ma non più di altri, una flare normalissima; giusto lo scorso sabato ho fatto un volo tra i campi vicino al mio e con un po' di brezza trasversale, 3/4 flap e 80 kw/h di IAS sono atterrato in 50 metri, con autorità dei comandi a basse velocità buone; ha un rateo di salita più che buono, velocità di crociera buona se si considera il tipo di costruzione.
Insomma soddisfatto del mezzo.

PS. Per quelli che hanno citato i due aerei in vendita, uno è il mio, l'ho messo in vendita perché vorrei provare con un ala bassa...

Se volete provarlo mandatemi un messaggio...
   

 :) Mag immagino che gli slat escano solo quando metti i flap dalla seconda tacca mentre con la prima , cioè quella del decollo non esce diventa un decollo normale ?


Per Werner , in effetti non sono sicuro del 15 del 5 si forse erano solo 5 all'anno dal 2006 sono 40 in totale , a meno che non siano un numero come il blackshape . :D :D

gli slat escono insieme ai flap...

Io ho avuto la possibilità di provarlo e posso dire che sono rimasto impressionato dalle doti di velocità.

Accelera come una scheggia in configurazione pulita. E se messo bene come elica darebbe filo da torcere anche ad alla bassa blasonati.

Si può atterrare come tutti se non c'è esigenza ma può anche atterrare corto come un savannah naturalmente con un minimo di pratica.

Cavoli, complimenti.
col mio biciclo e 70 Km/h impiego 70m
Col Savannah 15 m in più.

ma full flap e senza vento al traverso,
 anzi, con 2 kn in fronte.

Nel frattempo Mag ha venduto .... bisognerebbe chiedere al nuovo proprietario che ne pensa !!

https://www.mercatinoultraleggero.it/annunci/ala-fissa-3-assi-icp-aviazione-vimana-usato-i9367/ (https://www.mercatinoultraleggero.it/annunci/ala-fissa-3-assi-icp-aviazione-vimana-usato-i9367/)