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E di questi che ne pensate??
Una volta la concessionaria era in mano a Burei, ora che è passata in mano a Luigi (ex dealer del Savage) dovrebbero essere più sponsorizzati e meglio conosciuti!!

http://www.fk-lightplanes.com/

http://www.aviema.it/

Mi piaccion questi:

http://www.fk-lightplanes.com/html/minis.html

Per educare i propri figli fin da piccolini!!! :)

ottimi mezzi, molto ben costruiti.
Ciao

Li consiglierei a Gavino, così è sicuro che rientrino nei pesi! ;D :D ;D :D ;D :D

Comunico in via "quasi" ufficiale che la nuova sede della Aviema è la nostra aviosuperficie di Cizzago S.Lucia, dove potrete vedere e provare il bellissimo Fk9 in versione biciclo.
... un motivo in più per venire a trovarci ...

Ma questo Fk14 è in qualche modo parente del LSA di Cirrus ?
Gli assomiglia davvero tanto.

http://www.cirrusitaly.it/future/srs/gallery.html (http://www.cirrusitaly.it/future/srs/gallery.html)

E' proprio lui Michele, non è che gli assomiglia! Se lo compri alla cirrus si chiamerà cirrus lsa, se invece vai a Cizzago si chiamerà fk14.
Io comunque ho un mezzo sentimento per il biplanino e non è detto che in futuro.... ::)

Grazie Marco. Mi pareva.
Le macchine, quindi, sono proprio identiche ? Certificabilità US LSA compresa ?

Azz......81k€ con il Rotax 80Hp :o

Non si può certo dire che sia a buon mercato ;)

non che io sappia, Mikey.

Un conto e' un LSA americano, con elica a passo fisso e massimo 120 nodi contro MTOW di 1320# (pari guarda guarda a 600 kg esatti), un altro conto sono macchine certificate LTF-UL che debbono rientrare nei 472,5 kg tedeschi.

Non so quanti Cirrus SRS siano stati venduti per ora, a dire il vero, e anche l'FK14 Polaris non e' molto presente in giro, anche se sembra davvero un bel mezzo.

Tocchera' davvero andare a Cizzago a vederlo, questo FK14!   ;)

Ciao, Luca

Vero Luca, però spesso accade che una macchina non sia molto presente a causa del dealer.
Credo che Burei fosse troppo impegnato con l'eurostar per poter dar voce dignitosa anche all'FK. Tra l'altro ricordo che fare il dealer comporta un investimento notevole in termini di mezzi e se se ne vende un solo modello si sopravvive, ma se bisogna comprarne 3 diventa problematico.
Comunque l'fk14 è un buon aereo e il prezzo è in linea con i mezzi di pari performance e tecnica costruttiva.
Ciao

Esteticamente sono molto belli, non li ho mai provati; se la Cirrus li ha scelti da commercializzare (e presumo sia andata con i piedi di piombo vista la reputazione da mantenere), devono essere ben progettati e ben costruiti.

Non li conosco, ma Davide mi disse che ci vogliono 9 mesi per averne uno...

Si, sono un po' spocchiosi sulle consegne, proprio perchè c'è molta domanda (all'estero vanno alla grande).
Avevo contattato Peter Funk all'epoca per il biplano e fanno fatica anche a rispondere alle email.
Il biplanino, ad esempio, lo fanno a slot: so che una linea di produzione di 5 o 6 esemplari parte sta primavera: prendere o lasciare.
Lavorano benissimo, tipo "extra 300" come tecnologie (permettetemi l'esagerazione), ma sono un po' troppo "crucchi".
Ciao

Verissimo Marco, quel biplano è stupendo!!!
Non ci sono molti biplani ulm che portano in giro due persone comodamente al calduccio con una crociera di 170-180 km/h, anzi direi che non ce ne sono proprio!!
L'fk9 invece potrebbe inserirsi nella fascia di mercato dei vari CT, Virus sw, e Syncro(?)...biciclo poi è proprio bello!!

Ho letto che la produzione del Comet (il biplanino) è momentaneamente sospesa a causa delle molte richieste pervenute per fk9 ed fk14.

Marco, giusto perchè sono bastardo ;D, ecco un paio di foto tentatrici!!! ;) ;)

(http://farm4.static.flickr.com/3260/3217453259_2002908a75.jpg)

(http://farm4.static.flickr.com/3512/3217452933_a13904e377.jpg)

Se decidi di ordinarlo fammi un fischio che magari se ne prendiamo due ci fanno lo sconto!!! :P ;D

Troppo bello (comunque già viste le foto...è un po' che lo tengo di mira).
Il problema non è il costo, ma la macchina che è in qualche modo "definitiva".
Ciao

Cosa intendi per "definitiva" Marco?

Intendo che è il genere di aereo che te lo compri e te lo tieni, perchè non è il P92.
Lo rivendi solo all'estimatore e non so se sono ancora a quella fase: sono un uomo tondo e volubile!!! ;D ;D ;D
(http://www.esreality.com/files/images/2007/53105-cartman.jpg)

Ah bè...d'accordissimo su questo.
Ricordo che ce n'era uno in vendita qualche anno fa, di Ferrara; purtroppo era stato messo in vendita in seguito alla morte del proprietario in un incidente aereo mentre faceva scuola....ve lo ricordate?

Ho dei vaghi ricordi della storia....ma non ricordo il comet...

Ho provato a ripescare l'annuncio ma è davvero dura trovarlo, comunque l'avevo visto dal vero al Mdp 2004 o 2005...era dell'aeroclub "diavoli volanti" di Ferrara, ed il proprietario (ex-pilota militare ed istruttore VDS) si chiamava Alessandro Ammirati.

Ah ok, adesso ricordo...brutto ricordo, in realtà...

Eh purtroppo si.. :(

Che bello l'FK9!!
Per quanto riguarda le consegne lunghe... non sempre lo sono per eccessiva richiesta... :-\

Beh...dipende sempre dalla capacità produttiva.

Se sono capace di produrre tre aerei all'anno, e ne vendo 6.......la richiesta è eccessiva ed i tempi di consegna si allungano ;) :)

Non credo sia il caso di questa azienda, dalla fama cha ha non è proprio l'ultima arrivata!!

Non mi riferivo assolutamente a questa azienda, che anzi sembra proprio ok!

I crucchi sono crucchi!! ;D