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...a me piace molto.

Pioggia forte a Portogruaro.MOV (http://www.youtube.com/watch?v=ApxMDWFbkbY#ws)

A me pure !!!!!!

senza polemiche , ma quando vedi la linea dell orizzonte  non è pioggia forte, e`un bell acquazzone con buona visibilità .
non so se ti piacerebbe nella pioggia forte, quando non vedi niente e l aereo "banks"  20 gradi a destra e sinistra
quello che ho visto nel video piace anche a me, (tra l altro serve a lavare l aereo) 
l altra situazione non mi piace cosi tanto..+

Col Savannah non potrei...dovrei aprire un ombrello  ;)

A me la pioggia sul canopy, nelle regioni periferiche del campo visivo, fa un effetto stordente tipo salvaschermo di windows 95... :D

A me è capitato solo una volta di rimanere sotto l'acqua scrosciante, con visibilità frontale di fatto nulla (fortuna c'era quella in basso ...). Non è che mi sia proprio divertito ...

normalmente la pioggia sul canopy non mi da fastidio, ma oggi ero in delta. :'(

mmm a parte i primi 10 minuti di novità ... poi la cosa ha cominciato a pesarmi.  Per puro diletto per me non ha molto senso infilarsi li sotto.   Preferisco i colori, il sole e il vento alla pioggia battente.  Un po come in moto. La penso come OOAVA

Da quando qualcuno mi ha spiegato e fatto provare il volo sotto la pioggia piace anche a me, ma non me lo vado a cercare e poi giustamente se devi lavare l'aereo come dice OOAVA và benissimo.

Zero esperienza, la curiosità di provare c'è ma c'è anche la paura di ciò che la sotto si possa trovare e parlo di forte vento, wind shear, pioggia, grandine, impossibilità di atterrare...domanda intressata..
Cosa fate prima di entrare sapete riconoscere un temporale innocuo da uno pericoloso?

I temporali sono tutti pericolosi, volarci dentro la vedo brutta...

(http://i969.photobucket.com/albums/ae176/robertotri/DSC03750.jpg)

Massimo volare dentro un temporale non é bello e non mi è nemmeno capitato, ci si imbrodava sui voli con pioggia, la regola che mi hanno insegnato, ma altri potranno risponderti meglio é quella di verificare in lontananza il ceiling se questo é troppo basso meglio lasciar perdere e trovare una strada alternativa e poi mantenere sempre il contatto con il terreno o quantomeno essere certo che dall'altra parte sia chiaro. Comunque gli scrosci d'acqua li riconosci da lontano perché (non sò spiegare bene l'effetto ottico) li vedi come delle barriere bianche localizzate. Spero di essermi spiegato in maniera comprensibile se no provo in sardo.

Io in un temporale ci sono passato: mi basta ed avanza, mai più.

Questo era più friendly:

(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs092.ash2/37952_472480804615_720119615_6511246_4801441_n.jpg)

il temporale innocuo non esiste. tutti i temporali hanno delle cellule estremamente violente e localizzate. ti puo succedere di attraversarne uno con moderata  turbolenza, pioggia e solo spavento o entrare in una cellula di quelle cattive che ti spezza le ali.
 quando avevo molta meno esperienza e la meteo era limitata a metar e taf  mi ero addentrato fra Albenga e NIzza , a circa Fl100  in nubi che sembravano nimbostrati ma senza particolare turbolenza o pioggia. ad un certo momento un fulmine ha fatto crak davanti all aereo ed e`iniziato il ballo. si trattava di un embedded Cb
nonostrante i manuali dicano di non inclinare troppo l aereoe di tirare dritto
per ridurre il tempo di attravesamento..,io sapendo cosa avevo alle spalle ma NON davanti ho iniziato una virata a sinistra di 180 gradi  con una bella fifa addosso, sono sceso sul mare , atterrato ad Albenga  andandomene direttamente all hotel senza neppure riverificare la meteo. per quel giorno ne avevo a basta.
per riconoscere il temporale, in scarsa visibilita (QUELLi embedded) lo stormscope e`la migliore risorsa,o in mancanza di essi  un flash radar su internet giusto prima
del decollo, se invece sei fuori nube, generalmente prima di entrarci   ci saranno sufficienti indizi (cielo nero, precipitazioni, turbolenze ) che prima di arrivarci dentro avrai gia deciso di schivarlo o di tornare indietro salvo tendenze suicide
e`consolante che la velocita dell aereo e`sempre superiore a quella di spostamente del temporale per cui , salvo rimanere intrappolato in una valle d alta montagna, si possono evitare  senza particolare problemi. la bella foto pubblicata e`un chiaro esempio di come si possa facilmente evitare una zona brutta

Mi è capitato un paio di volte...ma solo piccoli scrosci, niente a che vedere con acquazzoni o temporali.

Noi in nube non ci voliamo quindi l'embedded cb non è un problema che ci riguarda. I temporali li vediamo ad occhio ed allo stesso modo giudichiamo se passare o aggirare

esatto. e questo conferma che sebbene sia di gran lunga il fenomeno piu terrificante  e`altrettanto certo che un incidente dovuto proprio a questo motivo e`molto piu raro  di altri dovuti a fenomeni  meno spettacolari ma certamente piu subdoli (aereo in sovrappeso, density altitude, vento e windshear, fuel miscalculations .. etc)

Anche io l'ho fatto per lavare l'aereo.... Bello! Lavaggio e pure asciugatura (se non lo si tira fino al campo però...)


SC sotto la pioggia.mp4 (http://www.youtube.com/watch?v=jPlGuuDnrhM#)

Relativamente il volo sotto la pioggia, l'elica cosa me pensa???? :'(
Andrea

Se voli senza motore (delta o para) impari a temere i temporali (fronte freddo). Spesso ti accorgi dell' arrivo perchè si sale d'appertutto (l'aria fredda si infila sotto e solleva quella più calda). Ti trovi con barra tutta tirata il delta che sibila e continua a salire con variometro a +2 o +3 (m/sec). Inoltre  la visione dal basso non ti consente di stabilire il reale sviluppo verticale del cumulo, le sue caratteristiche laterali e di sommità. Il rischio è quello di essere aspirati senza possibilità di uscirne vivo. Inoltre il nembocumulo anche se parecchio distante può essere preceduto da venti forti e rafficati. Ovviamente chi vola basso 500 ft rischia meno ma con il libero sei spesso in montagna e vicino alla base cumulo, le cose cambiano.
Insomma la precedente esperienza volatoria mi ha lasciato un certo timore reverenziale nei confronti dei temporali e del loro imprevedibile sviluppo.
Ciao a tutti e buoni voli 

Che vuoi che gli faccia...è acqua...

se l'acqua della pioggia si infila sotto il cofano motore, con tutti quei fili attaccati al rotax, non c'è pericolo che il motore si fermi per qualche corto circuito casuale ? :-[
ho sbaglio?

l'impianto di HT e' abbastanza ben fatto ma certo la domanda me la sono posta anche io....

l'elica se non e' blindata si corrode non poco

la mia domanda/affermazione era proprio quella!!!
Io so che l'acqua rovina molto l'elica!!!
..... quanto è resistente all'acqua il rotax???
..... l'acqua nel tubo di pitot???
..... l'acqua nei tubi di sfiato dei serbatoi (quelli rivolti in avanti..) ????

Sono tutte domande che mi sono sempre posto.
Io un paio di volte con il Sierra sono andato (appositamente) entro zone dove pioveva, ma poi mi sono sempre "ritirato" per evitare eventuali problemi....

Andrea

Mai sentito di piantate a causa della pioggia.

Eppure (me escluso  :D) di gente che ha volato anche sotto pioggia intensa ce ne è parecchia. I caponordisiti han visto più pioggia che sole. Quelli che hanno partecipato al raid italia-ungheria (più di 50 aerei) stanno ancora tirando fuori l'acqua dall' abitacolo (i piloti di un P96 che ha partecipato lamentavano il fatto che gli pioveva dentro), ma il motore non se n'è neppure accorto.

A me è successo durante un lungo volo sotto la pioggia che ad un certo punto il motore (Lycosauro) borbotasse, non so se per l'acqua o principio di ghiaccio. Aria calda e si è tranquilizzato.

Mi sbaglierò ma su nessun POH c'è scritto di non volare sotto un acquazzone! Da qui a ficcarsi in un cb ce ne passa!

Per certo la velocitá periferica dell'elica é notevole.
Colpire una goccia d'acqua a quelle velocitá non credo che faccia benissimo all'elica, specialmente se di legno...

Se ancora esiste chi ha il coraggio di montare le eliche di legno...auguri...

Prova a rompere la tua, e avrai una sorppresa. ::) ???

.....infatti parlavo di fronti freddi che a volte degenarano con estrema velocità. Ovvio se si vola in pianura con mezzo veloce (più di un delta da volo libero) di solito si riesce a scappare da qualche parte.
Ciaooo

Non avevi mica comprato una WOODcomp ? ;)

Non so perchè ma quel nome mi fa venire in mente qualcosa....... :D :D :D :D