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Ieri pomeriggio mi chiama un conoscente, mi dice che domenica, oggi, ha un importante incontro di lavoro a Beaufort West, una cittadina nel Karoo, zona desertica a circa 250 miglia in linea retta dal Capo, situata in una valle con due catene montuose a nord e sud della zona. Mi chiede se posso portarlo e lasciarlo li, mi faccio due conti e visto che io DEVO essere qui nel tardo pomeriggio gli confermo che possiamo andare ma dobbiamo partire verso le 9. Tutto ok, ma arriva subito il primo intoppo...l'aereo e' disponibile dalle 10 in poi, ok niente di problematico, mi faccio i miei bei calcoli e lo richiamo per dargli il nuovo orario. Secondo problema, la fidanzata vuole venire con noi a tutti i costi, altrimenti lui e' costretto ad affittare un auto e partire alle 5 di mattina...gli dico che lo richiamo, mi rimetto a fare i miei bei calcoli di weight and balance e viene fuori che se decolliamo con 3.30' di fuel siamo nei limiti; gli confermo che può portare la donna, e quindi compilo on line il mio bel piano di volo...terzo intoppo, nonostante svariati tentativi il sistema non accetta il mio FP, o per meglio dire non lo riceve proprio, no problem chiamo l'ufficio competente al telefono e gli detto il piano, quindi chiamo l'ufficio meteo per avere un'idea della meteo, e mi confermano che la giornata sara' molto calda, quindi turbolenza ma tutto ok.
Stamani, ore 8, sveglia, doccia e telefonata alla meteo per un aggiornamento...e qui le cose iniziano a farsi complicate; il previsore mi avvisa che dalle 13 in poi nella zona di Beaufort West sono previsti "Heavy thunderstorm and building CB, please pay attention that area is famous for this nasty conditions"... ??? Ovvio no? In una cazzo di zona che un mese fa era ridotta in ginocchio causa siccità, in questo periodo dell'anno si scatenano temporali che durano magari un paio di ore ma che portano scompiglio...ed ora che cazzo faccio? Quello deve essere li per un importante meeting, io devo essere qui stasera per un importante impegno...all'orizzonte vedo iniziare a formarsi le nuvole della "ritornite", malattia spesso terminale...decido di chiamare il mio istruttore al Club, conosce bene la zona e magari mi da qualche dritta "Aldo se tu potessi rimanere a dormire li direi vai senza problemi, per l'orario previsto del tuo arrivo avrai magari turbolenza ma niente di più, ma se devi tornare...ricordati che FABW si trova a 3000' e quando i CB iniziano a formarsi in quella zona sono molto veloci...ma la scelta e' ovviamente tua, valuta e decidi..."
Che fare? Ho sempre pensato, leggendo di incidenti occorsi causa "ritornite" che mai sarei caduto nello stesso tranello, pero' ora sono le 8.30 e come fa Carlos ad arrivare in tempo al suo meeting? Mia moglie mi dice di rimanere a dormire li, ma anche lei sa benissimo che in questo momento della nostra nuova attività non possiamo permetterci il lusso di non aprire, specialmente quando iniziamo ad avere clienti che prenotano, no non posso assolutamente rimanere fuori...prendo la decisione, chiamo il mio "cliente" aspettandomi parolacce ed ingiurie " Carlos bad news...bla bla bla" e lui " Sono perfettamente d' accordo, mi fa piacere di questa tua scelta e anche se ora mi tocca farmi 5 ore di macchina preferisco arrivare in ritardo che non arrivare proprio"! Wow, la parte più difficile e' passata, lo saluto e gli auguro un buona giornata, per quanto possa essere buona una giornata passata guidando sotto il sole cocente!
Ovviamente sono sicuro che nel pomeriggio a Beaufort West non ci saranno temporali ne CB, ma io preferisco il detto "Meglio essere a terra sospirando di non poter essere in volo, che essere in volo e pregare di poter essere a terra"
Ed ora fatevi sotto con i vostri commenti...Sandro aspetta che mi metto il giubbotto antiproiettile, ok spara pure ora :D :D :D

Ehi Aldo! Non cercare di ciularmi il posto!
Ci tengo ad essere io quello che viene preso in giro da Sandro perchè non volo se vedo una nuvoletta a meno di 500km!!!

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Ottima scelta comandante...mariko invece non é per colpa dei CB ma dei PC che sono i pacchi, ma a me non ne ha tirati :)

Vedo che Sandro non ha abboccato! :D
Vabbe' per aggiornare il mio post vi anticipo che il non essere andato a BW mi ha permesso di farmi quasi due ore di volo con un Ravin 500, a presto qualche foto ed un report dettagliato!

Hai fatto benissimo

Aldo, è inutile che ci rimurgini sopra, hai preso la decisione migliore. Essere un pilota maturo significa anche saper rinunciare a volare in condizioni marginali o quantomeno assai dubbie.

O mio Dio! Ragazzi, per chi può corra a Milano, non vorrei che Sandro sia stato posseduto da un essere maligno, chiamate l'esorcista!!!!!!! :D :D :D

Non è che io sia esattamente uno sprovveduto che vola dentro i temporali...

Crto a volte critic quelli che non decollano da massaleng xke c'è na nube a Udine, ma qusto continuerò a farlo sempre.

Un conto è aver paura d volare, e in questo forum ce ne sono tanti pur non sapendolo, un conto è non mettersi nelle peste per forza...

Sai perfettamente Sandro che io sono d'accordo con te, sto solo caxxegiando un pochino! ;)

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Ben fatto Aldone.  :) :)

Dopo aver letto il tuo modo di pensare ed agire, ti offrirò volentieri l'onore di avermi come passeggero sul tuo aereo.  8) 8)

Quando ??  :D :D :D

Caro Alby appena ti decidi a prenderti qualche giorno di vacanza e vieni a trovarmi! 8)

Un veloce update...questa mattina mi ha chiamato il tizio che avrei dovuto accompagnare, mi ha riferito che a differenza delle previsioni meteo il tempo e' stato...di merda! Pioggia torrenziale, fulmini, saette e vento forte per tutto il pomeriggio fino a notte! Bellissimo da vedere stando dietro una vetrata!!!
Non avevo dubbi di aver fatto la scelta giusta, dopo questa telefonata... 8)

Anche se la meteo fosse stata buona, non potresti avere dubbi sulla scelta fatta. Le decisioni si prendono nell'attualità delle previsioni, non con il "senno di poi".
Due settimane fa avevo pianificato quello che sarebbe stato l'ultimo volo per i prossimi 6 mesi. Il  ceiling era a 500 ft, ma solo nei dintorni del campo. Appena decollato, il sole riflettendo sulla foschia, dava un fastidio enorme impedendo di vedere qualsiasi cosa. Sapevo che dopo 20 km la visibilità era buona, ma bisognava volare per 20 km in quelle condizioni: no buono! Tornato indietro, atterrato, incelofanato l'aereo, bestemmiato tanto, consapevole di aver fatto la cosa giusta.

Se continuate così, fate a meno di volare........
R

Eccolo qui. Un applausone....  :D :D :D :D

Spero che la tua sia solo una battuta, se non fosse così ci degneresti del motivo perché dall'alto della tua esperienza di volo saresti partito? E la mia non e' una battuta...magari potrei imparare qualcosa che ancora non so!

Ma vaaa,
Volevo solo fare cio' che Sandro non ha fatto :D :D
R

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Povero Sandro lo stiamo circondando!!!

Aldo
hai fatto benissimo . e poi se uno ti chiama per un ora,  poi arriva tardi e poi porta un passeggero in piu, beh non mi sembra  sia il caso di fare troppi sforzi. la serieta e la puntualità , in aviazione, non si discutono.
ciao Fiore

hai fatto bene a spezzare la catena.

di fretta, benzina al limite e necessita' di tornare.

su un cessna poi ;-) ? no thanks.

In effetti GM hai ragione solo sui primi due punti, sul terzo no, era un Piper non un Cessna! :D :D :D