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ciao ragazzi, cosa ne pensate di questo nuovo gioiellino di casa ProMecc?!? esteticamente penso sia impareggiabile, le prestazioni di tutto rispetto, forse manca solo ancora qualche accortezza all'interno...ed il prezzo?!?...forza...dite la vostra...

Molto bella l'ala ed il profilo della deriva. La trave di coda sembra ripresa pari pari dal Texan.
Mi convince meno l'estetica della parte frontale perché mi sembra che il muso abbia un profilo troppo "massiccio" che contrasta un po' con la linea snella della coda. Brutta (secondo me) anche la presa d'aria inferiore.
Il prezzo ? I responsabili della ditta parlano di un ingresso sul mercato intorno a 75k€ per la versione FG, quindi nella stessa fascia di prezzo del Texan FG che, una volta accessoristi avrebbe un prezzo più vicino a 85k€.
Troppi per le mie tasche ;)

un bell aereo cosa dire di piu? performance alte, linea accattivante, carbonio, abitacolo da supercar.
il prezzo? in media non meno del 20 % in meno della concorrenza..

Ho avuto modo di vederlo prima dei collaudi e anche dopo, mi piace molto e devo dire che ci stò facendo un pensierino.
Sono molto soddisfatto dello Sparviero e se tanto mi da tanto............
Appena posso lo vorrei provare e credo che Mauro Donno "il titolare della Pro Mecc" non mancherà di darmi questo piacere.
Se l'evoluzione del Freccia porterà ad un RG spero che Mauro ne riservi uno per me.

85 mila euro? con quei soldi ci sono molte alternative scelta difficile...

io non avrei dubbi!
un Eurostar senza pensarci un attimo!!

il freccia viene via a meno la ditta deve e vuole entrare nel segmento di quel mercato e come per lo sparviero punta al rapporto Q-P

Vedremo quando usciranno i listini.

...beh...i listini ci sono...67500 di base...mancano un 4000 euro di accessori "obbligatori" tra cui il GPS, l'impianto radio, l'airbox, il trim elettrico e le luci di navigazione...
71500 €...praticamente regalato!  ??? :'( 8)
...non ho ancora avuto la possibilità di vederlo dal vivo, comunque dovrei fare un salto a Lecce ai primi di Agosto per farci un giro...ho giusto sentito Mauro ieri...
...a pagare c'è sempre tempo... 8)
...ah, già...prima però dovrei vendere lo Sparviero...qualcuno vuole uno Sparviero?!?  ::)

Giusto, però si sa che di persona le cose poi si trattano ;) e loro di sicuro danno un maggiore margine di trattativa, ma sentiremo Simone se conferma  8)

Il paracadute balistico obbligatorio è già compreso nel prezzo di base ? ::)

Ovvio, non è un accessorio.

Che non sia un accessorio lo sappiamo bene tutti. Sul fatto che i listini dei costruttori ne tengano già conto ho i miei dubbi.
Lo Sparviero costa di listino 61k€ senza paracadute. Se il Freccia con paracadute costa davvero 67.5k€ significa che, praticamente, costa come lo Sparviero e la cosa non mi torna anche perché sono stati i rappresentanti Pro.Mecc a dirmi quel prezzo indicativo di 75k€ pronto al volo in versione base, quando sono andato a visitare il loro stand a FS.

 ???

...il balistico è compreso...Junkers 501...
in ogni caso nel giro di un paio di settimane vado a Lecce a contrattare... >:(
...ho già in mente la grafica... ;D...ma devo sempre prima vendere lo Sparviero... ;)

...ma qualcuno che l'ha provato c'è?!?

Mi sa che sei in buona compagnia, allora. Ne ho visti diversi di "Sparvieri" in cerca di un nuovo padrone

C'è chi vende c'è chi compra   ;) ;) ;) ci sono in giro degli usati che non montano il paracadute, hanno i serbatoi con una capienza minore e non hanno i comandi con aste rigide al contrario dei nuovi modelli.. questo li penalizza, fossi in loro me li terrei, con le ore che li hanno volati - praticamente nuovi!  :-[

Il Freccia è un bellissimo aereo, ha una linea tra le più "filanti",  il nome è appropriato...
Non l'ho mai volato ma non mi farò scappare l'occasione! ;D
Da Pasqua volo sullo Sparviero (modello aggiornato), e ribadisco di esserne davvero soddisfatto!  ;)

Io sto aspettando il mio (Sparviero)   :) :) :) il parto è previsto per metà agosto poi lo porterò in Sicilia al sole per farlo abbronzare un pò  :D

Beneee!!!
Sono felice per te!  :)
A presto Massimo.

beh..allora lo vedrò a Lecce in fase di finizione...

Ti raccomando di fare un po' di passaggio macchina prima di cominciare ad andarci in giro. Lo Sparviero non è sicuramente un F104 ma credo sia parecchio diverso dal Savannah come modo di volare per cui qualche trimmatina alle tue....."leggi di controllo" magari va data. :)

Assolutamente si thx  ;)

E' vero Mikey, lo Sparviero è diverso dal Savannah (mi sono preparato per l'esame biposto proprio su quest'ultimo), mi riferisco soprattutto all'atterraggio durante il quale trovavo sempre un po' pesante la cloche.
Con lo Sparviero è tutto più "leggero". :)

...mi è saltata la gita a Lecce...devo posticipare un po'... :'(
@ massimo: è stato partorito il tuo?

Ciao Simone SI è arrivato e me lo sto volando con la dovuta cautela in Sicilia, dove sono venuto dopo averlo ritirato a Lecce a metà agosto. Appena posso posto qualche foto della livrea. E' un mezzo che mi soddisfa pienamente bello, veloce e sicuro. Ancora devo prenderci bene confidenza con i parametri e la strumentazione ma c'è tempo  :)  
Ciao

PROVATO!!!...oggi appuntamento a Boglietto per visionare il Freccia di ritorno dalla Francia... ;D
bello...indiscutibilmente bello...con quella livrea rossa perlata e gli interni in pelle beige affascina. I due Eclipse danno tutte le info di cui si ha bisogno, ma non fan per me. Meglio i classici analogici!
per aria è decisamente un gran bel mezzo, sull'asse di rollio è velocissimo...il comando del direzionale è, a mio avviso, un po' legnoso...ma i pedali praticamente non si usano, anche con virate repentine ed elevati angoli di banking. Nonostante le ali rastrematissime lo stallo in configurazione pulita avviene a circa 63-65Km/h buttando un po' giù l'ala destra con una perdita di quota limitatissima. Ed è sorprendente come a meno di 70 all'ora,al limite dello stallo in volo orizzontale, si abbia ancora la totale efficienza dei comandi! Personalmente ho trovato un po' lungo il decollo e modesto il rateo di salita, credevo meglio rispetto al mio 80cv, ma un po' ha inciso sicuramente il fatto che il campo era pesante per via della pioggia e un po' forse il passo della Duc tenuto volutamente lungo per privilegiare la crociera. Sicuramente un passo variabile non guasterebbe...a parte i portafogli...

Si, è proprio così, il mese scorso ho fatto calettare l'elica (DUC) per la crociera veloce, prima staccavo dopo pochi metri di corsa. 8)

Fatto stessa cosa..fino alla PVV terrò la DUC a favore di crociera..

http://bari.repubblica.it/cronaca/2016/12/03/news/lecce_precipita_ultraleggero-153355034/#gallery-slider=153356925 (http://bari.repubblica.it/cronaca/2016/12/03/news/lecce_precipita_ultraleggero-153355034/#gallery-slider=153356925)
ho saputo che si sono persi l'elica in volo, ne sapete qualcosa?

Si, qualche cosa si ... ci sono 8 pagine qui
http://www.vfrflight.net/index.php/topic,20152.0.html (http://www.vfrflight.net/index.php/topic,20152.0.html)

Ciao Arturo