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Autore Topic: ....effetto suolo e calura estiva  (Letto 1816 volte)
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Werner
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nonno S-STOL


« Risposta #15 il: 21 Luglio 2015, 20:06:18 »

 il cuscinetto d'aria diventa importante con l'ala bassa e vicinissimo al terreno e con flap esteso e con incidenza elevata. Se manca un solo elemento giá tutto scompare. Insomma un aereo hovercraft. Del resto basta una sovrapressione paragonabile al soffio dentro una cannuccia infilata nel bicchiere mezzo vuoto di coca cola, per fare giá un bel pó di portanza in piú, tanto da fare gratis la flaire.

Nell esempio ad ala alta sopra, come leggete dal grafico, fino a che l'aereo non tocca terra il cuscinetto é irrisorio,
comincia a portare quando non serve piú, quando il carrello principale tocca e il ruotino é in aria, per un paio di secondi.

Invece la mancanza di vortici aggiunge un bel pó di portanza.
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Mariko
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Allenatore di Cachi


« Risposta #16 il: 22 Luglio 2015, 08:02:26 »

Invece la mancanza di vortici aggiunge un bel pó di portanza.
Sembra che io e Alby abbiamo un diverso parere.
Chi è d'accordo con questa affermazione?
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Ciao
  Mariko


Mariko Bordogna - P92 Trestelle - Baialupo
Werner
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nonno S-STOL


« Risposta #17 il: 22 Luglio 2015, 08:06:24 »

dove starebbe la diversitá di opinione?
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diego.. Non ing!
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« Risposta #18 il: 22 Luglio 2015, 08:25:42 »

http://www.hanggliding.org/wiki/Ground-effect_gliding
Pare funzioni anche a basse, bassissime velocitá, da provare!
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« Risposta #19 il: 22 Luglio 2015, 08:49:49 »

http://www.hanggliding.org/wiki/Ground-effect_gliding
Pare funzioni anche a basse, bassissime velocitá, da provare!


E' estremamente evidente (e noto) l'aumento di prestazioni delle ali delta da volo libero in effetto suolo.
Ho sempre pensato che dipendesse quasi esclusivamente da variazioni di flusso nei vortici di estremità.
La teoria dell'aumento di pressione all'infradosso non la conoscevo ma mi sembra interessante.
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Marco Bulgheroni - Varese
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Werner
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nonno S-STOL


« Risposta #20 il: 22 Luglio 2015, 10:42:49 »

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Ground_effect_in_aircraft

entrambi gli effetti.
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Mariko
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« Risposta #21 il: 22 Luglio 2015, 12:52:28 »

Che ci possano essere entra,bi gli effetti non lo metto in dubbio. Vorrei quantificarli per i nostri apparecchi e per le nostre,velocità.

dove starebbe la diversitá di opinione?
Hai scritto che
la mancanza di vortici aggiunge un bel pó di portanza.
io invece sono del parere che il mancato sviluppo dei vortici terminarli riduce la resistenza.
Chi ha ragione?
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Ciao
  Mariko


Mariko Bordogna - P92 Trestelle - Baialupo
Werner
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nonno S-STOL


« Risposta #22 il: 22 Luglio 2015, 16:10:22 »

aumenta la portanza, perció voli con meno incidenza e la resistenza diminuisce.
 tutto ció che é turbolento é un pó caotico, perció difficile da gestire e da indirizzare nella direzione che sarebbe desiderata.
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Mariko
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Allenatore di Cachi


« Risposta #23 il: 22 Luglio 2015, 16:50:38 »

Quindi il mancato sviluppo dei vortici terminali
Citazione
aumenta la portanza
Vabbè Werner,questa la metto col risucchio che cambia l'angolo d'incidenza.  Kiss
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Ciao
  Mariko


Mariko Bordogna - P92 Trestelle - Baialupo
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nonno S-STOL


« Risposta #24 il: 22 Luglio 2015, 17:39:53 »

Scritto da: Mariko
... risucchio che cambia l'angolo d'incidenza.  Kiss
sono solo io che ho fatto un pensierino sconcio leggendo ?  Cheesy
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gianni
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aviatore di montagna


« Risposta #25 il: 22 Luglio 2015, 18:50:49 »


fa troppo caldo e non solo la portanza ne risente.



Scritto da: Mariko
... risucchio che cambia l'angolo d'incidenza.  Kiss
sono solo io che ho fatto un pensierino sconcio leggendo ?  Cheesy
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gianni bonafini
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