se a 26 di map volo a 195kmh con giri motore 5000, cosa succede se porto la map a 28 a parità di giri motore (quindi l'elica avrà cambiato il calettamento)?
Questo dipende dalla curva map/rpm del motore, che la rotax pubblica, dall’efficienza delle pale nel nuovo angolo di calettamento, dall’angolo di calettamento risultante dalla nuova velocità, dall’efficienza dell’aereo alla nuova velocità. Un po’ complicato da determinare sulla carta.
Il tuo attuale passo, da quello che scrivi, è praticamente un passo da crociera. Per rotax l’ideale è 5.000 rpm 26 map, quindi, a rigore, con una pvv dovresti ottenere comunque un aumento di prestazioni/riduzione dei consumi (quanto non so). Di contro ora sei molto penalizzato in decollo e in salita. Oltretutto rotax dice che in take off non bisognerebbe essere wot (tutta manetta) con meno di 5.200 rpm, per preservare il motore, se ora hai 5.100 rpm sei sotto questo limite.
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