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Autore Topic: aerei elettrici della minkia  (Letto 23301 volte)
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Crono
Ragazzaccio
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« il: 21 Aprile 2017, 11:52:22 »

https://www.aopa.org/news-and-media/all-news/2017/april/19/legacy-of-solar-impulse-takes-flight

"reporting that it has logged more than 50 hours to date with battery endurance exceeding 1 hour"

stigranca77i.

quale altro aereo esiste in commercio con autonomia di un ora?
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Mariko
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Allenatore di Cachi


« Risposta #1 il: 21 Aprile 2017, 12:57:12 »

Più che altro: un aereo a benzina con autonomia di 4 ore, esaurita quella, in quanto tempo è pronto per darti altre quattro ore di autonomia? E dopo 10 anno quanto si è ridotta l'autonomia?
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Ciao
  Mariko


Mariko Bordogna - Freccia fg nel dettaglio - Baialupo
Werner
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nonno S-STOL


« Risposta #2 il: 21 Aprile 2017, 13:25:48 »

Allora prova a stare in aria lo stesso tempo del solar impulse. Circa 24h per iniziare.
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a NordEst di LIPB.
Flak
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« Risposta #3 il: 21 Aprile 2017, 14:42:16 »

Citazione
Allora prova a stare in aria lo stesso tempo del solar impulse. Circa 24h per iniziare.
Il solar impulse è il più grande fallimento di successo della storia moderna.

Come spendere milioni di euro e fare tutto alla perfezione dimostrando senza il minimo ragionevole dubbio che il volo elettrico è semplicemente una presa per i fondelli.
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E Gesù rispose: Guai anche a voi, dottori della Legge, che caricate gli uomini di pesi insopportabili, e quei pesi voi non li toccate nemmeno con un dito! Luca 11,46.
goknoll
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« Risposta #4 il: 21 Aprile 2017, 14:50:46 »

ca. 20 anni fa feci il primo aeromodello "elettrico". Tutti mi ridevano sopra, mi presero per il c..., e oggi?
tutto (o quasi) elettrico  a un decimo del costo di 20 anni fa.  Oggi non spenderei 100 €  per un aereo elettrico, ma forse fra 20 anni?
Gottfried
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OOAVA
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« Risposta #5 il: 21 Aprile 2017, 14:59:27 »

"quale altro aereo esiste in commercio con autonomia di un ora?"
mi pare ricordare che lo Starfighter F-104  a massima potenza e con post bruciatore attivato avesse  una mezz oretta di autonomia....
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Flak
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« Risposta #6 il: 21 Aprile 2017, 16:53:47 »

Citazione
ca. 20 anni fa feci il primo aeromodello "elettrico". Tutti mi ridevano sopra, mi presero per il c..., e oggi?
Oggi cosa? La situazione è quella di venti anni fa ovvero ci fai un aeromodello, o un drone, con autonomia limitata alla durata delle batterie e punto.
E quando il rapporto peso/energia delle batterie ha raggiunto il minimo accettabile gli aeromodelli li hanno iniziati a produrre e vendere, non hanno fatto vent'anni di sperimentazione del nulla, coi soldi di qualcun altro, prima.

Ma veramente siete così entusiasti di farvi prendere per i fondelli ogni due per tre da questa isteria dell'elettrico magico?
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Flak
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« Risposta #7 il: 21 Aprile 2017, 17:04:00 »

E giusto perché magari qualcuno perse quel 3d, per ottenere sufficiente energia solare da garantire autonomia/prestazioni assimilabili ad un attuale ulm 100cv rotax, l'apertura alare doveva essere, se non ricordo male, intorno ai 200 metri. Tenuto conto che il peso dell'ala/pannelli non potrebbe essere inferiore a qualche tonnellata, per sfruttare il sole si dovrebbe prima cambiare quello con qualche altra stella.
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salvat
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« Risposta #8 il: 21 Aprile 2017, 17:29:05 »

l solar impulse non è un aereo,è solo uno sgorbio che riesce a stare in aria.
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Parla in modo sensato a uno stupido e questi ti chiamerà stupido.   Euripide  485-406  a.C.